ລະດົມ 15 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ

ທັນທີທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ວາງອອກ 90 ວັນ ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດ, ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນລາຊອນ-ຮ່ວາລຽນ ເປັນ 4 ເລນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງສຸມເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ອຸປະກອນ, ເລັ່ງລັດວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສໍາເລັດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

Báo Đà Nẵng•03/07/2025

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ຈະຍົກສູງຄວາມສາມາດການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ພາບ: THANH LAN

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ , ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ມີໄລຍະການກໍ່ສ້າງສັ້ນປະມານ 8 ເດືອນ, ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 66 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນເຫ້ວ ກັບນະຄອນດ່ານັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນຂອງພາກກາງ. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຈັດຫາເຄື່ອງອຸປະໂພກ, ວັດຖຸ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກົນຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ແລະ ການເງິນໃຫ້ຄົບຖ້ວນ ເພື່ອປະກອບລາຍການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເບີກຈ່າຍງົບປະມານໃຫ້ຄົບຖ້ວນຕາມສັນຍາແຂ່ງຂັນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວູກີ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ມີ 15 ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເຈາະໄດ້ພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງຂົວ 15 ແຫ່ງ. ເດີ່ນກາຍະສິນ 6 ແຫ່ງກຳລັງຈະສຳເລັດເພື່ອກຽມພ້ອມຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ.

ຂະນະນີ້ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວພວມດຳເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງ 8 ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງຖ້ຳ. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຮວບຮວມຫີນເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງຫີນປູນແຕ່ທ້າຍເດືອນ ມິຖຸນາ 2025 ສຳລັບບັນດາພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ກໍ່ສ້າງຊັ້ນດິນ K98 ສຳເລັດແລ້ວ. ດ້ວຍຈິດໃຈ “ເອົາຊະນະຕາເວັນ ແລະ ຝົນ”, “ 3 ເລື່ອນ ແລະ 4 ເຮືອ ” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄຳຂວັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຢູ່ທຸກວັນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພວມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພື່ອບັນລຸຄາດໝາຍທີ່ວາງອອກ.

ຂະນະດຽວກັນ, ຕາມຕົວແທນຂອງໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງ 15 ໜ່ວຍຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດວາງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພຽງພໍ, ເຮັດວຽກ 3 ສະຫາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະ ມີການຄວບຄຸມມາດຕະຖານເຕັກນິກຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນແຕ່ລະລາຍການ. ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນແລະສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ; ໂດຍສະເພາະໃນລະດູແລ້ງ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນສຸມໃສ່ການເລັ່ງກໍ່ສ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາບໍ່ໃຫ້ການກໍ່ສ້າງ ກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຊີ້ນຳຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄະນະປະຕິບັດງານໂຄງການ 5 (ພາຍໃຕ້ຄະນະ) ລົງຕິດຕາມ, ຊີ້ນຳ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາການກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ; ຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສຳເລັດແຜນການ...

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ເດືອນ 4/2022. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນສັກສິດ, ຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນເຫ້ວ ແລະ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ພາກກາງ. ແນວໃດກໍດີ, ດ້ວຍຂະໜາດສອງເລນ, ເຮັດວຽກເປັນທາງດ່ວນ (ບໍ່ມີລົດຈັກ, ລົດຖີບ...) ອັນນີ້ຍັງຄົງເປັນຂອດທີ່ທ້ອງຖິ່ນສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນໃນອານາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້.

ເມື່ອໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ທັນສະໄໝ; ປັບປຸງຄວາມສາມາດການຂຸດຄົ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ເພື່ອແນໃສ່ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ ເໜືອ - ໃຕ້ ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ໂຄງການຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຄວາມສາມາດຂອງທາງດ່ວນ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນໄປຄຽງຄູ່ກັບທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ; ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໂດຍທົ່ວໄປ. ເລື່ອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງດ່ວນ 4 ເລນ - ຮ່າລຽນ ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ຈະປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຈອດທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 240 ວັນນັບແຕ່ວັນທີ 29/5/2025. ໂຄງການອອກແບບທາງດ່ວນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງລະດັບເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທາງລົດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວຽກງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໜ້ອຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ຂົວ 12 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ; ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ ຫຼື ຂະຫຍາຍຂົວ 50 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 4 ເລນ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/huy-dong-15-mui-thi-cong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3264815.html