ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ແກ່ນະຄອນຫຼວງ.

ຈາກຂົວສູງຕระຫງ่านທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ເຂດນະຄອນຫຼວງ ເຊິ່ງກວມເອົາສາມແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມເປັນພະຍານເຖິງໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດແລ້ວ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຍັງຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ແລະ ສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ສຳລັບນະຄອນຫຼວງ ແລະ ພາກເໜືອ. ກິດຈະກຳການກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນປະຈຸບັນແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຂອງ ຮ່າໂນ້ຍ ໃນອະນາຄົດ.

ແມ່ນ້ຳແດງເປັນທັງແກນກາງພູມສັນຖານ ແລະ ເປັນກຳແພງກັ້ນທຳມະຊາດໃນຂະບວນການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ພາບ: ຟ້າມຮຸ່ງ

ຂົວເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຢູ່ທັງສອງຝັ່ງຂອງແມ່ນ້ຳແດງ.

ແມ່ນ້ຳແດງໄດ້ເປັນທັງແກນກາງພູມສັນຖານ ແລະ ເປັນອຸປະສັກທາງທຳມະຊາດຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍມາດົນແລ້ວ. ໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນເທິງຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ຂົວເຈືອງເຢືອງ, ຫວີງຕຸຍ, ແທ່ງຈີ, ແລະ ເຍີດເຕີນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ການກໍ່ສ້າງຂົວໃຫຍ່ 7 ແຫ່ງພ້ອມໆກັນຂອງຮ່າໂນ້ຍຄື: ຕືລຽນ, ເຈີ່ນຮຶງດ້າວ, ງອກໂຮ່ຍ, ເທືອງກັດ, ຮົ່ງຮ່າ, ເມໂຊ ແລະ ວັນຟຸກ - ຖືກຖືວ່າເປັນການບຸກທະລຸທາງຍຸດທະສາດໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຂົວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບທີ່ດິນຫຼາຍພັນເຮັກຕາຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ, ສົ່ງເສີມການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງປະຊາກອນ, ການພັດທະນາເມືອງດາວທຽມ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງຕ່າງໆໃນນະຄອນຫຼວງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຕືລຽນກຳລັງດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາບ: ຕາຫາຍ

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຕືລຽນ - ໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະສ້າງເປັນສະຖານທີ່ສຳຄັນດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳແຫ່ງໃໝ່ສຳລັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ - ການກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ການສັງເກດການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກຫໍຄອຍຫຼັກທີ່ຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳໄປຫາທາງແຍກ, ທາງອຸໂມງ, ແລະເສັ້ນທາງເຂົ້າຫາທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຮ້ອຍຄົນກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເຈາະ ແລະ ເຄນທີ່ຕິດຕັ້ງເຫຼັກເສີມປະສົມກັບຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງທີ່ວ່ອງໄວ, ສ້າງພາບທີ່ມີຊີວິດຊີວາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳແດງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສົາເຂັມທັງໝົດ 84 ເສົາສຳລັບສອງເສົາຫຼັກຄື P37 ແລະ P38 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງສຸມໃສ່ພື້ນຖານເສົາເຂັມ. ວຽກງານສຳຄັນອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ອຸໂມງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ແລະ ສີ່ແຍກງີຕາມ, ກໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງ, ວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຕາມຄຳແນະນຳຂອງເມືອງ.

ໂຄງການຂົວເຈິ່ນຮືງດ້າວ ຮັກສາຮູບແບບ “3 ກະ, 4 ທີມງານ” ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ພາບ: ຕາຫາຍ

ພ້ອມກັບຂົວຕືລຽນ, ໂຄງການຂົວເຈີ່ນຮຶງດ້າວຍັງສ້າງບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ. ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຮູບແບບ "3 ກະ, 4 ທີມງານ" ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍສິບທີມໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງພ້ອມໆກັນຢູ່ຂົວຫຼັກ, ຂົວເຂົ້າຫາ, ແລະເສັ້ນທາງເຂົ້າຫາຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ.

ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້ອນແຮງໃນຕົ້ນລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຈາະເສົາເຂັມທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງວັດສະດຸໄປມາໃນແມ່ນ້ຳແດງ, ຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງເສົາຂົວຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳ. ຫຼາຍພາກສ່ວນພື້ນຖານເສົາໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆກຳລັງຕິດຕັ້ງເຫຼັກເສີມຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ກະກຽມທີ່ຈະຖອກຊີມັງສຳລັບເພົາເສົາ.

ອີງຕາມຜູ້ຮັບເໝົາ, ໄລຍະເວລາກ່ອນລະດູຝົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ. ການນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແຄມແມ່ນໍ້າຈະເປັນຕົວກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງໄວ້ໃນປີຕໍ່ໆໄປ.

ໜຶ່ງໃນປັດໄຈຫຼັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຄືບໜ້າໃນທາງບວກຂອງໂຄງການຂົວແມ່ນ້ຳແດງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເດັດຂາດຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. ໃນເຂດຮົ່ງຮ່າ, ບ່ອນທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 338.000 ຕາແມັດທີ່ຖືກຍຶດຄືນສຳລັບໂຄງການຂົວຕືລຽນ ແລະ ເຈິ່ນຮືງດ້າວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 1.200 ຄົວເຮືອນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກຫຼາຍກຸ່ມ, ໄປຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍກົງເພື່ອເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນ, ລະດົມການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ຮັບຟັງຄວາມກັງວົນ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງປະຊາຊົນ.

ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບ "ສູນບໍລິການດຽວ", ໂດຍລວມເອົາການຮັບໃບສະໝັກ, ການສົນທະນາ, ແລະ ການແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງຂໍພ້ອມກັບການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເງິນຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍກົງຢູ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ກໍລະນີທີ່ມີຄວາມກັງວົນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືໂດຍກົງ ແລະ ອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍພະແນກວິຊາສະເພາະຂອງເມືອງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈສິດ, ພັນທະ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການສຳລັບການພັດທະນາໄລຍະຍາວຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ຕາແສງຮົ່ງຮ່າ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການສຳຄັນຂອງເມືອງ.

ວິທີການທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ປະຊາຊົນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການສົນທະນາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທາງສັງຄົມສູງອີກດ້ວຍ. ຫຼາຍຄົວເຮືອນໄດ້ມອບທີ່ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສະໝັກໃຈກ່ອນກຳນົດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລີ່ມການກໍ່ສ້າງທັນທີຫຼັງຈາກການເກັບກູ້ທີ່ດິນແລ້ວ. ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນປະສົບການທີ່ໜ້າສັງເກດຂອງຮ່າໂນ້ຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາ ແລະ ສິດທິທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ການຂົນສົ່ງຢ່າງດຽວແລ້ວ, ລະບົບຂົວໃໝ່ຍັງຄາດວ່າຈະນຳມາເຊິ່ງການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນໂຄງສ້າງການພັດທະນາຕົວເມືອງ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ດົງແອງ, ເມລິງ, ດານເຟືອງ, ຮວ່າຍດຶກ, ຫຼື ເຂດໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ: ຮືງອຽນ, ບັກນິງ , ແລະ ວິງຟຸກ ຈະຖືກຫຍໍ້ລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການວາງແຜນຕົວເມືອງເຊື່ອວ່ານີ້ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການສ້າງຂົ້ວການເຕີບໂຕໃໝ່, ການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢູ່ສອງຟາກຂອງແມ່ນ້ຳແດງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃນປະຫວັດສາດ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວທີ່ຮ່າໂນ້ຍກຳລັງດຳເນີນຢູ່.

ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 - ເຂດນະຄອນຫຼວງ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະເລັ່ງລັດ. ຮູບພາບ: ທາໄຮ

ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃນສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຂະໜາດໃຫຍ່.

ຖ້າຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 - ເຂດນະຄອນຫຼວງ ຈະເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນໃນອະນາຄົດ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດນີ້ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 113 ກິໂລແມັດ ແລະ ຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ, ຮືງອຽນ ແລະ ບັກນິງ, ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການພັດທະນານະຄອນຫຼວງ ພ້ອມທັງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງພາກເໜືອທັງໝົດ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປັນວົງແຫວນຂົນສົ່ງທີ່ປິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນຕໍ່ຕົວເມືອງ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນສູ່ເຂດຊານເມືອງ.

ໃນທຸກມື້ນີ້, ການເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4, ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງກິດຈະກຳການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຊີວິດຊີວາໃນຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍສິບທີມກຳລັງປະຕິບັດງານພ້ອມໆກັນ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນຖະໜົນ, ຂົວຂ້າມ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ຈົນເຖິງອຸປະກອນເຕັກນິກເສີມຕ່າງໆ.

ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານໄດ້ສຳເລັດຫຼາຍສ່ວນຂອງຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງເສັ້ນທາງ. ປູຢາງຊີມັງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໄດ້ຖືກວາງສຳເລັດແລ້ວ. ຊຸດສັນຍາຫຼາຍຊຸດກຳລັງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ການໝາຍເສັ້ນທາງ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ. ມູນຄ່າຂອງວຽກງານທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້ບັນລຸປະມານ 85%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ແຂວງບັກນິງ, ການເກັບກູ້ທີ່ດິນໄດ້ສຳເລັດເກືອບທັງໝົດແລ້ວ. ພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ປະຊາຊົນມີສະຖຽນລະພາບໃນການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ມອບທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ເສັ້ນທາງຂະໜານໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັດເຈນ.

ຢູ່ແຂວງຮືງອຽນ, ວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜານໄດ້ສຳເລັດປະມານ 80%, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ, ໂຄງການຕ່າງໆຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງ. ການຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ການຮັກສາຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ທັນເວລາ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຜູ້ປະຈຳການພັກ ຟ້າມຢາຕຸກ ແລະ ທ່ານເລຂາຄະນະພັກນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເຈີ່ນດຶກທັງ ກວດກາໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 (ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງບັກນິງ). ພາບ: ກວາງທາຍ

ໃນລະຫວ່າງການກວດກາສະຖານທີ່ ແລະ ກອງປະຊຸມທົບທວນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສຳຄັນຕ່າງໆໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ນຳເມືອງໄດ້ເນັ້ນໜັກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈະຕ້ອງດຳເນີນການຖາງປ່າໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງແນ່ນອນ, ໂດຍຖືວ່າມັນເປັນປັດໄຈຕັດສິນສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງເລີ່ມການກໍ່ສ້າງທັນທີທີ່ມີທີ່ດິນຖາງປ່າໃຫ້ພ້ອມ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເສຍຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການລົງທຶນ.

ຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສຢູ່ເທິງຂົວຕືລຽນ ແລະ ຂົວເຈີ່ນຮືງດ້າວ ຈົນເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 4 ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກວມເອົາສາມແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ສາມາດເຫັນຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຮ່າໂນ້ຍໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຂອງຕົນ.

ເສັ້ນທາງທຸກໆແມັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ທຸກໆເສົາຂົວທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແທນຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວແທນຂອງພື້ນຖານສຳລັບພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ອີກດ້ວຍ. ເມື່ອສຳເລັດ, ຮ່າໂນ້ຍຈະມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ເສີມສ້າງການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງສຳລັບທົ່ວທັງນະຄອນຫຼວງໃນຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html