Keysight ນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຈຳລອງລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງ.

[ໂຄສະນາ_1]

ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຕັກໂນໂລຊີ lidar ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອນໍາໃຊ້ໃນອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ແລະ ພູມສັນຖານ, ປະຈຸບັນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຊັນເຊີລົດຍົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AVs) ສາມາດ "ເຫັນ" ແລະ ຈັດການກັບສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ສັບສົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

Keysight giới thiệu giải pháp mô phỏng xe tự lái - Ảnh 1. — ຊຸດໂຊລູຊັ່ນ Keysight LTS

ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບທີ່ອີງໃສ່ radar, ຜູ້ຜະລິດເຊັນເຊີ lidar ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລະບົບ lidar ກວດຈັບວັດຖຸໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS) ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະນຳເອົາພວກມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ປະຈຸບັນ, ເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການພື້ນທີ່ພຽງພໍ ແລະ ການນຳໃຊ້ກະດານເປົ້າໝາຍແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊັນເຊີ ແລະ ບັນລຸການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍໃນຂະໜາດໃຫຍ່.

ວິທີແກ້ໄຂ Keysight LTS ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການຈຳລອງເປົ້າໝາຍການວັດແທກໃນໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ສຳປະສິດການສະທ້ອນແສງດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າໂຕະເຄື່ອງມືທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍ ແລະ ຫຼຸດເວລາທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການວັດແທກ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຜະລິດເຊັນເຊີ lidar ຜ່ານການມາດຕະຖານ ແລະ ການອັດຕະໂນມັດ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Keysight ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການຮອງຮັບໄລຍະການວັດແທກຂະໜາດໃຫຍ່ - ການອອກແບບໂຕະເຄື່ອງມືທີ່ກະທັດຮັດຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ການວັດແທກໂດຍການຈຳລອງເປົ້າໝາຍໃນໄລຍະຕັ້ງແຕ່ 3 ແມັດ ຫາ 300 ແມັດ ແລະ ຈຳລອງຄ່າສຳປະສິດການສະທ້ອນແສງຂອງພື້ນຜິວຈາກ 10% ຫາ 94%.

ທ່ານ Thomas Goetzl, ຮອງປະທານ ແລະ ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງພະແນກ ວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານ ແລະ ຍານຍົນ ຂອງ Keysight, ກ່າວວ່າ: "Keysight ຮັບຮູ້ເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງ lidar ໃນການສະໜັບສະໜູນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມເຊັນເຊີເສີມໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ radar. ດ້ວຍຕົວຈຳລອງເປົ້າໝາຍ lidar ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈຳລອງການປ່ຽນແປງຂອງການສະທ້ອນ ແລະ ໄລຍະທາງໄປຫາເປົ້າໝາຍ, ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ lidar ຢ່າງກວ້າງຂວາງດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂການວັດແທກໃນການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້."

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ