ເລັ່ງ
ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍໂຄງການ, ເຊິ່ງຕິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NH) 14B, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າ, ປະກອບເສົາໄຟຟ້າໃສ່ຖານຫລໍ່ຢູ່ສະຖານທີ່ໃໝ່. ກຳມະກອນຄົນໜຶ່ງກ່າວວ່າ ໜ້າວຽກທີ່ຈຳເປັນຈະຖືກເຮັດສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ; ເມື່ອໄຟຟ້າດັບແລ້ວ, ກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນຈະຖືກສຸມໃສ່ເພື່ອຍ້າຍສະຖານີໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມແຫ່ງທີ່ກຳລັງກີດຂວາງກາງຖະໜົນພາຍໃນໜຶ່ງມື້.
ຍ້ອນກັບໄປຮອດຊາຍແດນຂອງເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 609 (ບ້ານດ້າຍກວາງ) ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າທາງທິດເໜືອຜ່ານບ້ານດ້າຍມິງ, ບັນຫາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການບຸກເບີກທີ່ດິນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ, ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງບໍລິສັດແທ່ງຕຸ່ງ ຈຳກັດ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໄທເຢືອງ ຈຳກັດ ກຳລັງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ; ນຳໃຊ້ນ້ຳໜັກໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການການບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ.
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງແຂວງ 609C ກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ມີຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 550 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3.93 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງຂົວ), ມີຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 9 ແມັດ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 609C (ລວມທັງຂົວຊອງທູ) ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ໃນເວລານັ້ນ, ປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເດີນທາງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ຂ້າມຂົວອານບິ່ງໄປຫາເຂດດ້າຍໂລກ B, ຂ້າມຂົວຊອງທູເຂົ້າໄປໃນເມືອງຢຸຍຊວຽນ, ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ທີ່ສີ່ແຍກທີ່ນຳໄປສູ່ວັດມີເຊີນ.
ຈາກສະຖານທີ່ໂຄງການທີ່ຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 609 ໄປຫາຊາຍແດນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B, ມີຂົວນ້ອຍຢູ່ກິໂລແມັດທີ 3+428. ໂຄງສ້າງຍ່ອຍໄດ້ສຳເລັດແລ້ວດ້ວຍທ່າເຮືອ T1, ເສົາຄ້ຳ M1 ແລະ M2. ຄານທີ່ຈະວາງໄວ້ເທິງເສົາ ແລະ ເສົາຄ້ຳໄດ້ຖືກຫລໍ່ມາດົນແລ້ວ, ແລະ ກຳລັງລໍຖ້າໃຫ້ເສັ້ນທາງເຂົ້າກໍ່ສ້າງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕັ້ງ. ສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍແມ່ນຂົວອານບິ່ງທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳຫວູຢາ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ B (ຕາແສງດ້າຍມິງ) ກັບຕາແສງດ້າຍກວາງ.
ທ່ານວິສະວະກອນ ຟ້າມແທ່ງແຮ້ງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍລິຫານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ກວາງນາມ (ຜູ້ລົງທຶນ), ກ່າວວ່າ ສຳລັບຂົວອານບິ່ງ, ໄດ້ມີການສ້າງດາດຟ້າຂົວ 19 ໃນ 19 ຕອນ. ການຫລໍ່ຄານເທິງເສົາ T8 ແລະ T9 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສົາ T10 ໄດ້ສຳເລັດ 10 ໃນ 11 ຕອນ, ໂດຍມີ 2 ໃນ 2 ທ່ອນຄານຫລໍ່ໃສ່ໂຄງ; ຊ່ວງປາຍ T7-T8 ຢູ່ຝັ່ງໃຕ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວອານບິ່ງ, ວິສະວະກອນ ເຈີ່ນວັນຮຸ່ງ, ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດແທ່ງຕຸ່ງ ຈຳກັດ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ຂົວດັ່ງກ່າວມີເສົາຫຼັກຄື T7, T8, T9, T10, ແລະ T11; ໂດຍມີເສົາ T9 ເປັນເສົາຫຼັກ. "ສຳລັບບລັອກ K11, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າບລັອກຂາງທີ່ສົມດຸນຂອງເສົາ T10, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະສຳເລັດການຫລໍ່ພາຍໃນວັນທີ 14 ເມສາ," ວິສະວະກອນ ຮຸ່ງ ກ່າວ.
ປະຈຸບັນ, ຂົວອານບິ່ງຍັງມີໜ້າວຽກສຳຄັນທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຄື: ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວງຫຼັກຂອງຝັ່ງທາງເໜືອ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວງກາງ. ວັນທີທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຢ່າງຄົບຖ້ວນ (ຊ່ວງກາງ) ໃນວັນທີ 28 ເມສາ ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເມືອງດ້າຍໂລກໄດ້ມອບໝາຍສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ນັກລົງທຶນແລ້ວ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3.2 ກິໂລແມັດ/3.93 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 81%.
ມີລາຍງານວ່າເມືອງໄດ້ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອຮອງຮັບຄົວເຮືອນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍຢ່າງສົມບູນໃນຕາແສງດ້າຍກວາງ. ໃນຕາແສງດ້າຍມິງ, ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາສຳລັບພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ສຳລັບ 16 ຄົວເຮືອນທີ່ຖືກຍົກຍ້າຍຢ່າງສົມບູນກໍ່ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.
ທ່ານວິສະວະກອນ ຟານດິ່ງກົງ, ຜູ້ບັນຊາໂຄງການຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ໄທເຢືອງ ຈຳກັດ, ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນໜ່ວຍງານກຳລັງກໍ່ສ້າງຮົ້ວກັ້ນຂົວອານບິ່ງ ແລະ ຖົມດິນຄືນເສັ້ນທາງເຂົ້າ, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການໃນສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 0+430 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 1+037.
ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານດ້າຍມິງ ໄດ້ຮັບການມອບໂອນທີ່ດິນແລ້ວ. ຜູ້ຮັບເໝົາວາງແຜນທີ່ຈະປູຢາງມະຕອຍໃສ່ດາດຟ້າຂົວພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024; ສ່ວນທີ່ທີ່ດິນໄດ້ຮັບການມອບໂອນແລ້ວກໍ່ຈະພະຍາຍາມປູຢາງມະຕອຍໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024.
ນັກລົງທຶນໄດ້ກຳນົດແຜນການກໍ່ສ້າງພ້ອມດ້ວຍໄລຍະເວລາສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂົວອານບິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນວັນທີ 28 ເມສາ 2024. ພາຍໃນວັນທີ 30 ພຶດສະພາ 2024, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຄັນຄູດິນ K98 ສຳລັບສ່ວນທີ່ມອບທີ່ດິນແລ້ວ (ຍົກເວັ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການການບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ). ພາຍໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024, ການປູຢາງຊີມັງຢາງຈະສຳເລັດສຳລັບສ່ວນທີ່ມອບທີ່ດິນແລ້ວ ແລະ ສຳລັບຂົວອານບິ່ງ.
ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກກວາດລ້າງ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ ຂອງປີນີ້, ນັກລົງທຶນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 24 ມີນາ 2025.
ດັ່ງນັ້ນ, ໜ້າວຽກທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນໃນເວລານີ້ຄືການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຍັງເຫຼືອ (ເຊັ່ນ: ສະຖານີໄຟຟ້າ Mobifone ); ຜົນກະທົບຂອງໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານສັດ; ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງປະຊາຊົນ...
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)