ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະໃໝ່

ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ I ຂອງຄະນະກຳມະການພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ອາຍຸການ 2025-2030 ເຊິ່ງຈະດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ມື້ນີ້ (ວັນທີ 13 ຕຸລາ) ຫາວັນທີ 15 ຕຸລາ, ເປັນເຫດການ ທາງການເມືອງ ທີ່ມີປະຫວັດສາດສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ກຳນົດທິດທາງການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານໃນດ້ານວັດທະນະທຳ, ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການວາງແຜນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ບັນຫາສຳຄັນອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງສຳລັບໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່.

ໃນຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງສຳລັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ ແລະ ທ້າທາຍ, ແຕ່ກໍ່ສອດຄ່ອງກັບຖານະຂອງຕົນໃນຖານະເປັນສູນກາງຕົວເມືອງຊັ້ນນຳຂອງປະເທດ.

ດ້ວຍວິໄສທັດທີ່ຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າໄລຍະເວລາດຽວ, ມະຫານະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນເມືອງທີ່ມີອາລະຍະທຳ, ທັນສະໄໝ, ເປັນສູນກາງນະວັດຕະກຳທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປະສົມປະສານ, ນຳພາການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມທັນສະໄໝຂອງປະເທດ, ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຢູ່ໃນ 100 ຕົວເມືອງອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ, ເປັນເມືອງທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ ແລະ ມີລະບົບນິເວດນະວັດຕະກຳ ຊັ້ນນຳ , ແລະ ເປັນຂອງກຸ່ມຄົນທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງພາຍໃນປີ 2030.

ຮອດປີ 2045, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ຈະຢູ່ໃນ 100 ຕົວເມືອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເໝາະສົມກັບສະຖານະພາບເປັນມະຫານະຄອນສາກົນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເປັນສູນກາງ ເສດຖະກິດ , ການເງິນ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ, ການສຶກສາ ແລະ ການດູແລສຸຂະພາບໃນອາຊີ; ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈທົ່ວໂລກ; ມີການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ສັງຄົມທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ຍືນຍົງ, ມີຄຸນນະພາບຊີວິດທີ່ສູງ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງສາກົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ໃນການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ ໜັງສືພິມ ດານຈີ , ດຣ. ເຈິ່ນຢູລິກ, ປະທານສະພາທີ່ປຶກສາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ປະເມີນວ່າ ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ສູງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ສະພາບການທີ່ສັບສົນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນໂລກ ແລະ ພາກພື້ນ, ແລະ ປະເທດຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

“ຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ 10-11%. ເປົ້າໝາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນທົ່ວປະເທດອີກດ້ວຍ. ໃນຖານະທີ່ເປັນເມືອງຊັ້ນນຳ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງສວຍໂອກາດນີ້ເພື່ອໃຫ້ຮອດປີ 2045, ຫວຽດນາມສາມາດກາຍເປັນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວ, ຫວຽດນາມອາດຈະພາດໂອກາດດັ່ງກ່າວເມື່ອເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ,” ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ໄດ້ກ່າວ.

ຫຼັງຈາກລວມເຂົ້າກັບແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 6.700 ກມ2 (ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 2% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດຂອງປະເທດ) ແລະ ມີປະຊາກອນເກືອບ 14 ລ້ານຄົນ (ກວມເອົາ 13.4% ຂອງປະຊາກອນທົ່ວປະເທດ). ໃນນັ້ນ, ກຳລັງແຮງງານທີ່ມີວຽກເຮັດງານທຳປະມານ 7.3 ລ້ານຄົນ, ເທົ່າກັບ 14% ຂອງກຳລັງແຮງງານທັງໝົດທົ່ວປະເທດ. ນີ້ແມ່ນຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້.

ດຣ. ເຈິ່ນຢູລິກ ເຊື່ອວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີກ່ວາ ທັງດ້ານຂະໜາດ, ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຖານະພາຍໃນພາກພື້ນເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້. ໃນລະດັບຊາດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໂຕ້ຖຽງວ່າ ບໍ່ມີທ້ອງຖິ່ນໃດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້າໃນໄລຍະໃໝ່ນີ້ຄືກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນຕ້ອງເປັນຜູ້ບຸກເບີກ, ນຳພາໃນການສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍລວມຂອງປະເທດ.

“ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕັ້ງໃຈທາງການເມືອງ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມຈິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງການແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່. ໂດຍສະເພາະແມ່ນກົນໄກນະໂຍບາຍທີ່ກ້າວໜ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຍົກລະດັບມະຕິເລກທີ 98 ກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະບາງຢ່າງ, ແລະ ສຸມໃສ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິຕ່າງໆ ລວມທັງມະຕິເລກທີ 222 ກ່ຽວກັບສູນການເງິນສາກົນ ແລະ ມະຕິເລກທີ 188 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບມາເພື່ອບັນລຸການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າ,” ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ເນັ້ນໜັກ.

ສຳລັບນະໂຍບາຍລະດັບມະຫາພາກທີ່ຖືກກຳນົດວ່າເປັນເສົາຄໍ້າຂອງສະຖາບັນໃນຍຸກໃໝ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບຕົນເອງໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເອື້ອອຳນວຍທີ່ສຸດສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 68 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ ແລະ ມະຕິເລກທີ 198 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດບາງຢ່າງສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດເອກະຊົນ. ຜ່ານສິ່ງນີ້, ຈຸດແຂງທີ່ມີຢູ່ໃນເສດຖະກິດເອກະຊົນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນກາຍເປັນສູນກາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດສຳລັບທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການໃນປະເທດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ກ່າວວ່າ “ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີເງື່ອນໄຂດີທີ່ສຸດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 57 ກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວໜ້າໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ນະວັດຕະກໍາ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນແຫ່ງຊາດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງສະຖາບັນໃໝ່; ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນສາມາດນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພວກມັນໄດ້, ມັນຈະສ້າງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດ, ຄຸນນະພາບ, ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນມູນຄ່າເພີ່ມສູງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຜະລິດຕະພັນ.”

ກ່ຽວກັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ຕົວເມືອງ, ທ່ານໄດ້ກ່າວວ່າ ແນວຄວາມຄິດຂອງຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ແຄມແມ່ນ້ຳໃນຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ. ອີງຕາມການວາງແຜນກ່ອນການລວມຕົວຂອງແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍສູນກາງ, ແລະ ປະຈຸບັນ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮູບແບບຫຼາຍເມືອງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ.

ເພື່ອບັນລຸວິໄສທັດດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນກຳລັງວາງແຜນລະບົບຕົວເມືອງທັງໝົດຄືນໃໝ່, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ແນ່ນອນໃນການປະຕິບັດຈິດໃຈຂອງມະຕິເລກທີ 24 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການພັດທະນາພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ດຣ. ເຈິ່ນຢູລິກ ຍັງເຊື່ອວ່າໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ) ຈະຫັນປ່ຽນພູມສັນຖານການພັດທະນາຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົມປະສານກັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການວາງແຜນ ແລະ ສ້າງກຸ່ມທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທັນສະໄໝອ້ອມຮອບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນທິດທາງຫຼັກສຳລັບນະຄອນໃນການຄ່ອຍໆສຳເລັດການວາງແຜນຫຼັງການລວມຕົວ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມະຕິສະພາແຫ່ງຊາດເລກທີ 188 ກ່ຽວກັບການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ໜຶ່ງໃນບັນຫາຫຼັກທີ່ທ່ານໝໍ ເຈີ່ນຢືລິກ ເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊຸດໃໝ່ໃນການຍົກຍ້າຍເຮືອນ 20.000 ຫຼັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມຄອງ ແລະ ທາງນ້ຳ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ, ແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງປະຕິບັດມັນດ້ວຍທຸກວິທີທາງເພື່ອປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມ, ປັບປຸງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ, ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການດ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສ.

“ຖ້າເປົ້າໝາຍນີ້ບັນລຸໄດ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຮູບພາບຂອງເຮືອນພັກທີ່ຊຸດໂຊມ, ບໍ່ສະອາດຕາມຄອງ ແລະ ທາງນ້ຳໃນເຂດຫຍວໂລກ - ທິງເງະ, ແຕ່ປະຈຸບັນຮູບລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີກ່ອນ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຄົວເຮືອນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຈະສະໜອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ດີກວ່າໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ສ້າງສະພາບການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນ, ມັນຈຶ່ງໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດແລ້ວ,” ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ກ່າວ.

ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບັນລຸອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GDP 8.3% ໃນປີ 2019, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນະຄອນນີ້ຢູ່ໃນບັນດາແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດ. ຜົນກະທົບຂອງໂລກລະບາດໄດ້ຊະລໍການເຕີບໂຕຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະຫຼາຍປີມານີ້, ໂດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕພຽງແຕ່ 1.4% ໃນປີ 2020.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ຕໍ່ປະເທດມະຫາອຳນາດທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມຂອງປະເທດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນປີ 2020 ເມື່ອເປັນຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເວລາການປັບປຸງໃໝ່ (Doi Moi) ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປະສົບກັບການເຕີບໂຕຕິດລົບຫຼາຍກວ່າ 6.7%.

Khát vọng của TPHCM giai đoạn mới - 13 — ຕາຕະລາງສະແດງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງ GRDP ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສຳລັບໄລຍະປີ 2019-2025.

ເມື່ອຫວນຄືນໄລຍະຜ່ານມາ, ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ເຊື່ອວ່າຜົນສຳເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນການເອົາຊະນະຜົນສະທ້ອນຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ແລະ ຟື້ນຟູກິດຈະກຳທາງເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ທັງສາມທ້ອງຖິ່ນໃນອະດີດ, ລວມທັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ, ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຍ້ອນການລະບາດ, ແຕ່ໄດ້ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງສະຖານະການຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຟື້ນຟູການຜະລິດ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈທັງໝົດເພື່ອຕ້ານການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ການຟື້ນຟູການຜະລິດ. ເສດຖະກິດທີ່ຕົກຕໍ່າຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ, ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ແລະ ຄ່ອຍໆພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນຄົງໂດຍອີງໃສ່ນະວັດຕະກໍາໃນຮູບແບບການເຕີບໂຕ, ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງ, ການນໍາໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ນະວັດຕະກໍາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາມທ້ອງຖິ່ນ, ໃນເມື່ອກ່ອນ ແລະ ປະຈຸບັນເປັນໜ່ວຍງານທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໄດ້ຄ່ອຍໆລົບລ້າງຂອບເຂດການບໍລິຫານໃນແນວຄິດການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການສ້າງພື້ນທີ່ເສດຖະກິດທີ່ເປັນເອກະພາບ - ມະຫານະຄອນສາກົນໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ "ກ່ອນໜ້ານີ້, ສາມທ້ອງຖິ່ນບໍ່ເຄີຍປະສານງານກັນຢ່າງໃກ້ຊິດຄືກັບປະຈຸບັນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ທາງດ່ວນ, ແລະແມ່ນແຕ່ທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕິດຂັດໃນການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ."

ບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະຜ່ານມາແມ່ນການປະຕິຮູບສະຖາບັນ. ການປະກາດໃຊ້ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມກັບມະຕິເລກທີ 222 ກ່ຽວກັບສູນການເງິນສາກົນ ແລະ ມະຕິເລກທີ 188 ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ໄດ້ສ້າງຂອບກົດໝາຍທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ນະຄອນໃນການມີບົດບາດນຳໜ້າ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງດີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຈາກລັດຖະບານກາງສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ນະຄອນໄດ້ບັນລຸແລ້ວ ແລະ ສືບຕໍ່ບັນລຸ.

ທ່ານຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງປະເຊີນຢູ່ໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງແມ່ນການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ນະຄອນໄດ້ແກ້ໄຂມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຜົນທີ່ຊັດເຈນເທື່ອ.

“ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ພື້ນທີ່ວັດທະນະທຳ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ, ພື້ນທີ່ສູງ, ແລະ ພື້ນທີ່ດິຈິຕອລ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເສົາຄໍ້າຂອງເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ທັນສະໄໝໃນອະນາຄົດ,” ດຣ. ເຈີ່ນຢູລິກ ກ່າວ.

ກ່ຽວກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ທ່ານໄດ້ກ່າວວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກເສົາຄໍ້າຄື: ລັດຖະບານດິຈິຕອລ, ສັງຄົມດິຈິຕອລ ແລະ ເສດຖະກິດດິຈິຕອລ. ລັດຖະບານສອງລະດັບກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດິຈິຕອລຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກິດຈະກຳການຈ່າຍເງິນ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ຊີວິດສັງຄົມໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອລຢ່າງວ່ອງໄວ.

"ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນພາກຮຽນແມ່ນວ່າປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈ່າຍເງິນແບບບໍ່ໃຊ້ເງິນສົດ ແລະ ການສະແກນລະຫັດ QR ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍຈົນເຖິງຮ້ານອາຫານ," ດຣ. ເຈີ່ນ ຢູ ລິກ ໄດ້ຍົກເປັນຕົວຢ່າງ.

ສຳລັບທຸລະກິດ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຂອງການຢູ່ລອດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງປະເຊີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດິຈິຕອລ ແລະ ສູນຂໍ້ມູນ (Big Data). ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການລົງທຶນໃນພະລັງງານສະອາດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດິຈິຕອລແບບຍືນຍົງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງການລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດນີ້, ໂດຍແນໃສ່ຮູບແບບ "ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ - ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ".

ທ່ານກ່າວວ່າ "ເປົ້າໝາຍຂອງເສດຖະກິດດິຈິຕອນທີ່ກວມເອົາ 30-40% ຂອງ GRDP ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມມຸ່ງຫວັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອີງໃສ່ພື້ນຖານທີ່ເປັນຈິງ, ໃນວຽກງານທີ່ທຸລະກິດ, ລັດຖະບານ, ແລະສັງຄົມກຳລັງເຮັດຢູ່,"

ຕາມທີ່ປະທານສະພາທີ່ປຶກສາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລະບຸໄວ້, ດ້ວຍຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່, ພ້ອມກັບລະບົບນະໂຍບາຍ ແລະ ໂຄງການປະຕິບັດງານສຳລັບແຕ່ລະໜ້າວຽກ, ນັບແຕ່ປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນ, ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາໃໝ່ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຂດຕົວເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງຮ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ທັນສະໄໝດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ, ລວມທັງເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ, ສູນການເງິນສາກົນ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ, ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 10 ປີຈຶ່ງຈະສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ.

“ການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເຂດການຄ້າເສລີ, ແລະ ສູນການເງິນສາກົນ ລ້ວນແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ການສ້າງຮູບແບບພື້ນທີ່ຕົວເມືອງທັງໝົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃໝ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນນານ. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຈະເຫັນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຕີບໂຕຢ່າງໜ້ອຍສອງຕົວເລກໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງການຮັກສາບົດບາດນຳໜ້າ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມເປັນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວພາຍໃນປີ 2045,” ດຣ. ເຈີນ ຢູ ລິກ ແບ່ງປັນ.

ເນື້ອໃນ: Q. Huy

ຮູບພາບ: ນາມແອງ

ອອກແບບ: ຟາມ ຮຸຍ