ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Cao Lanh ເລີ່ມຕົ້ນ

ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້, ເສັ້ນທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານດົງທາບ ແລະ ຕຽນຢາງ , ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 5.880 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້.

ໃນຈຳນວນຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານ ດົງທາບ ແມ່ນກວ່າ 16 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນແມ່ອານ - ກາວລານ ຢູ່ເມືອງກາວລານ (ດົງທາບ), ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນກາງ - ເມີທ້ວນ, ເມືອງກາຍເບ (ຕ້ຽນຢາງ).

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ອານຮຸຍ - ກາວລານ. ຮູບພາບ: Quang Hieu — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ອານຮຸຍ - ກາວລານ. ຮູບພາບ: *ຮວ່າງຄານ*

ເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍສອງທາງທິດຕາເວັນຕົກ ກວ້າງເກືອບ 25 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ຈະມີຄວາມກວ້າງ 17 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງດັ່ງກ່າວຈະຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຢູ່ຝັ່ງເໜືອແມ່ນ້ຳຕຽນ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 30 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ຕາມແນວຕັ້ງ, ໃນນັ້ນມີ: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເຈື່ອງລອງ - ເມຍທ້ວນ - ກ່າເມົາ. ຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແມ່ອານ - ກາວລານ - ໂລເຕ - ຣາຊຊອຍ.

ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການ ໃນລະຫວ່າງພິທີກໍ່ສ້າງຮາກຖານ. ພາບ: ຫງອກໄຕ — ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການ ໃນລະຫວ່າງພິທີກໍ່ສ້າງຮາກຖານ. ພາບ: *ຫງອກໄຕ*

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງທາບ, ທ່ານ ຟ້າມທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງໄດ້ກຳນົດໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ. ບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນສູງ, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເຊື່ອມຕໍ່ 3 ສູນໃຫຍ່ຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, Can Tho ແລະ ພະນົມເປັນ (ກຳປູເຈຍ).

ທ້າຍອາທິດຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍທຳອິດທາງທິດຕາເວັນຕົກ ເຈື່ອງໂດກ-ກ໋ວາງ-ຈ່າງ, ຍາວກວ່າ 188 ກມ, ຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ອານຢາງ, ໂສກຈາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ຮວາຢາງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 44.700 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ.

ງອກໄຕ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ