ຄຳແນະນຳສຳລັບການໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

VTV.vn - ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອີກດ້ວຍ.

ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພໃນຫຼາຍປະເທດ.

ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພໃນຫຼາຍປະເທດ.

ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ຟາມຫືວຕວຽນ - ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ (ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ ) ກ່າວວ່າ ໃນສະຫະລັດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ກາຍເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະເທດຍັງໄດ້ພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານເອທານອນສູງເຊັ່ນ E15, E20, ແລະ ແມ່ນແຕ່ E85 ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ). ຄວາມສຳເລັດຂອງສະຫະລັດແມ່ນມາຈາກການສ້າງນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຕັ້ງແຕ່ການອຸດໜູນ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ ຈົນເຖິງລະບຽບການບັງຄັບກ່ຽວກັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ປະເທດບຣາຊິນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອທານອນຈາກອ້ອຍທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ປະເທດດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະສົມເອທານອນຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເອທານອນ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ປະເທດບຣາຊິນໄດ້ປະສົມປະສານການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຂົ້າກັບຂະແໜງ ກະສິກຳ ຂອງຕົນ, ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທີ່ປິດ ແລະ ຍືນຍົງ.

ໃນພາກພື້ນ, ປະເທດໄທແມ່ນຮູບແບບທີ່ຄວນຮຽນແບບ, ໂດຍໄດ້ນຳໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຍົກລະດັບເປັນ E20. ລັດຖະບານ ໄທມີນະໂຍບາຍຈູງໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບລາຄາ, ພ້ອມທັງພັດທະນາລະບົບການຈຳໜ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ.

ໃນປະເທດອິນເດຍ, ລັດຖະບານໄດ້ເພີ່ມອັດຕາການປະສົມເອທານອນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງຈາກ 12% ໃນປີ 2023 ເປັນ 20% ໃນປີກາຍນີ້. ໃນຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ຟິນແລນ, ແລະ ອັງກິດ, ເອທານອນຊີວະພາບ E10 ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 2025, ກຸ່ມບໍລິສັດນ້ຳມັນແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (Petrolimex) ແລະ ບໍລິສັດນ້ຳມັນຫວຽດນາມ (PVOIL) - ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍງານສະມາຊິກຂອງກຸ່ມພະລັງງານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (Petrovietnam) - ໄດ້ທົດລອງຂາຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10. ມາຮອດມື້ນີ້, ວັນທີ 20 ພຶດສະພາ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງຊີວະພາບ E10RON95 ໄດ້ "ກວມເອົາ" ເຄືອຂ່າຍສະຖານີນ້ຳມັນ Petrolimex ແລະ PVOIL ທັງໝົດທົ່ວປະເທດ.

ອີງຕາມ Petrolimex ແລະ PVOIL—ສອງບໍລິສັດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນທົ່ວປະເທດ—ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ມີການຮ້ອງຮຽນທາງລົບຈາກລູກຄ້າກ່ຽວກັບມັນ.

ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍປີກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ຟ້າມຫືວຕວຽນ - ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ (ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຮ່າໂນ້ຍ) ຢືນຢັນວ່າ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄໝ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ສະອາດຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ກ່ຽວກັບຂະບວນການເຜົາໄໝ້, ເອທານອນແມ່ນສານປະກອບທີ່ມີອົກຊີເຈນ, ສະນັ້ນເມື່ອປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄໝ້ໄດ້ສະອາດ ແລະ ສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: CO2 ແລະ HC ຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະພາບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງໃນຫວຽດນາມ - ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະມັກຈະເຄື່ອນທີ່ໃນລັກສະນະຢຸດແລະໄປເລື້ອຍໆ - ຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ຍິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຍັງຮັບປະກັນພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່າກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ ຖ້າໃຊ້ຄ່າອອກເທນ (RON) ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເອທານອນມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການກະທົບທີ່ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນປະສິດທິພາບເມື່ອປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາໄປເປັນ E10.

ກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ຖ້າໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ອາດຈະຊ່ວຍຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຕົກຄ້າງໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ຟ້າມ ຫືວ ຕວຽນ.

ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນມີຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ຢູ່ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້: "ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ແລະ E10".

ໂດຍແບ່ງປັນທັດສະນະນີ້, ດຣ. ດ່າວຢຸຍແອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນະວັດຕະກໍາ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາ (ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ), ໄດ້ກ່າວວ່າ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ "ເລືອດ" ຂອງເສດຖະກິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີປະເທດໃດຈະສີດ "ເລືອດພິດ" ເຂົ້າສູ່ເສດຖະກິດຂອງຕົນ. ເພື່ອເປີດຕົວໂຄງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າໄດ້ສໍາຫຼວດ ແລະ ປະເມີນສະຖານະການການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທົ່ວໂລກ ແລະ ໃນຫວຽດນາມຕັ້ງແຕ່ປີ 2014. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈໍາໜ່າຍ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຄໍາຕິຊົມທາງລົບຈາກລູກຄ້າ. ປະສົບການສາກົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະຫະລັດ, ບຣາຊິນ, ເອີຣົບ, ຈີນ, ໄທ ແລະ ຟີລິບປິນ ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເປັນເວລາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັບສັດສ່ວນຂອງເອທານອນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຍັງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກວິທະຍາສາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດລອງຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃນຫວຽດນາມ, ຜູ້ນຳຢູ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, PVOIL, ແລະ Petrolimex ໄດ້ເປັນຜູ້ບຸກເບີກ ແລະ ເປັນແບບຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10, ແລະ ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ.

ໂດຍສະເພາະ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຍ້ອນຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເອທານອນ. ໂດຍສະເພາະ, ເອທານອນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງມັນ, ສະນັ້ນເມື່ອປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ມີຄວາມສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານຂອງ CO ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ ແລະ ໄຮໂດຄາບອນ (HC) - ສອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງທີ່ສຳຄັນ - ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອທານອນຍັງຜະລິດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຊັ່ນ: ມັນຕົ້ນ, ສາລີ, ອ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ, ພືດທີ່ສາມາດດູດຊຶມ CO₂ ໃນລະຫວ່າງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງພວກມັນ. ເມື່ອເອທານອນຖືກເຜົາໄໝ້, ປະລິມານຂອງ CO₂ ທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນເທົ່າກັບປະລິມານຂອງ CO₂ ທີ່ພືດໄດ້ດູດຊຶມໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍພິຈາລະນາວົງຈອນຊີວິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, E10 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ "ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ" ເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເຊິ່ງເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທີ່ປ່ອຍ CO₂ ເພີ່ມເຕີມທີ່ສະສົມຢູ່ໃນດິນໃນໄລຍະຍາວ, ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ. ຟາມ ຫືວ ຕວຽນ.

ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ Toyota, Honda, ແລະ Ford, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ເປັນຕົ້ນໄປສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຍ້ອນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ. Honda ຫວຽດນາມລະບຸວ່າລູກຄ້າສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ bioethanol E10 ສໍາລັບລຸ້ນທີ່ຈໍາໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍລິສັດ. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດ Honda ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າ octane 91 ຫຼືສູງກວ່າ, ແລະ ສໍາລັບລົດຈັກ, ປະລິມານເອທານອນບໍ່ຄວນເກີນ 10%. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດ Subaru ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດໄທໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5 ແລະ E10. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ເປັນຕົ້ນໄປມີຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ: "ເໝາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E5 ແລະ E10".

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມມູນນິທິ RAC, ເຊິ່ງເປັນອົງການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ອົງການການກຸສົນທີ່ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ອາດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດການກັດກ່ອນສູງຂອງເອທານອນໃນປະທັບຕາຢາງ, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ເອທານອນຍັງສາມາດລະລາຍຄາບອນທີ່ຕິດມາດົນນານໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການອຸດຕັນຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນກວດສອບສັນຍາລັກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົດຖືກປະໄວ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທີ່ເກັບໄວ້ໃນຖັງສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້ງ່າຍ, ດູດຊຶມນໍ້າ, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກສອງສາມນາທີໃນແຕ່ລະອາທິດ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຍກຕົວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10.

ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ການເລືອກໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ບວກກັບການຮັກສາຕາຕະລາງການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແນະນຳ ກໍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຟ້າມ ຫືວ ຕວຽນ ໃຫ້ຄຳແນະນຳ.

ນອກເໜືອໄປຈາກນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10RON95-III ແລ້ວ, Petrolimex ຫາກໍ່ເພີ່ມນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10RON95-V - ເຊິ່ງເປັນນ້ຳມັນຊີວະພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີເອທານອນ 10% ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro 5.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm