ຄວາມຄາດຫວັງສູງສຳລັບທາງຫຼວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທະເລ.

ເຊື່ອມຕໍ່ ທະເລ ແລະ ປ່າໄມ້

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022, ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 3 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ໄດ້ຜ່ານມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໄລຍະທຳອິດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. ອີງຕາມມະຕິສະບັບນີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງແກນນອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງກັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ພາກກາງ; ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຕັ້ງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ລົງທຶນແລ້ວ ແລະ ກຳລັງລົງທຶນຢູ່; ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ ເສດຖະກິດ ແລະ ທ່າເຮືອ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ; ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ ແລະ ແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ພາກກາງ...

ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 117.5 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທ່າເຮືອ ນາມວັນຟອງ (ແຂວງ ແຄ້ງຮວ່າ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ເສັ້ນທາງອ້ອມ ໂຮ່ຈິມິນ ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ບ່ວນມາທວດ (ແຂວງ ດັກລັກ). ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ມີແຜນທີ່ຈະລົງທຶນເກືອບ 22,000 ຕື້ດົ່ງ ແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການຄື: ໂຄງການທີ 1 (32 ກິໂລແມັດ), ໂຄງການທີ 2 (37.5 ກິໂລແມັດ), ແລະ ໂຄງການທີ 3 (48.5 ກິໂລແມັດ), ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ້ງຮວ່າ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກລັກ ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງ.

ທັດສະນະຂອງເຂດເສດຖະກິດ Van Phong, Khanh Hoa.

ທ່ານ ເລ ກົງ ຢື ຮອງຜູ້ອຳນວຍການພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ດັກລັກ ເຊື່ອວ່າ ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ເປັນນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລັດ, ສ້າງໃບໜ້າໃໝ່ໃຫ້ແກ່ແຂວງ ດັກລັກ ພ້ອມທັງແຂວງພູສູງພາກກາງ ບ່ອນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ອ່ອນແອ. ທ່ານ ຢື ກ່າວວ່າ “ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງສຳຄັນຕໍ່ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງພູດອຍ ແລະ ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດພາກໃຕ້ພາກກາງ.”

ໂຮງງານຜະລິດກາເຟສົ່ງອອກຈະຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອ

ເມືອງດັກລັກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ນະຄອນຫຼວງກາເຟ" ຂອງປະເທດ, ມີເນື້ອທີ່ປູກກາເຟຫຼາຍກວ່າ 210,000 ເຮັກຕາ, ມີຜົນຜະລິດເກືອບ 510,000 ໂຕນຕໍ່ປີ ແລະ ສົ່ງອອກເກີນ 200,000 ໂຕນ. ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ກາເຟສົ່ງອອກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍນີ້ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ໄລຍະທາງເກືອບ 400 ກິໂລແມັດຈາກດັກລັກໄປຫາທ່າເຮືອໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອແຈກຢາຍໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກາເຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຜະລິດຕະພັນກະສິກຳອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງອອກໂດຍທຸລະກິດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມແອອັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ທ່າເຮືອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນບາງຄັ້ງຄາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເສັ້ນທາງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຂອງດັກລັກສຳລັບການຂົນສົ່ງກາເຟ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດສົ່ງອອກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ທ່ານ ເລ ດຶກ ຮຸຍ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ ດັກ ລັກ 2.9 ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ຈຳກັດ, ເຊື່ອວ່າເມື່ອທາງດ່ວນນີ້ສຳເລັດ, ພ້ອມກັບການຍົກລະດັບທ່າເຮືອວັນຟອງ (ແຄ໋ງຮວ່າ) ເປັນທ່າເຮືອສາກົນ, ໄລຍະທາງສຳລັບການຂົນສົ່ງກາເຟຈາກດັກ ລັກໄປຫາທ່າເຮືອສົ່ງອອກຈະມີພຽງ 100 ກວ່າກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານ ຮຸຍ ປະເມີນວ່າ "ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທາງດ່ວນນີ້ຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນໃຫ້ມາດັກ ລັກ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງຫຼາຍຂຶ້ນ".

ຊ່ອງແຄບເຟືອງຮວ່າງ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 26 ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າ ເມື່ອທຽບກັບທາງດ່ວນ.

ໃນຖານະເປັນຈຸດສຳຄັນເທິງທາງດ່ວນ, ເມືອງບວ່ນມາທວດ ຈະໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕເພີ່ມເຕີມຈາກເສັ້ນທາງສຳຄັນນີ້. ທ່ານ ຫວູວັນຮຸ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບວ່ນມາທວດ, ເຊື່ອວ່າເມື່ອທາງດ່ວນສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຈະສ້າງທິດທາງການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສູນກາງຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກຸ່ມບ້ານ, ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. "ທາງດ່ວນນີ້ຈະມີບົດບາດສະໜັບສະໜູນໃນການພັດທະນາເມືອງບວ່ນມາທວດ ໃຫ້ກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງໃຈກາງຂອງເຂດພູສູງພາກກາງ, ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງ; ດຶງດູດການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະແໜງເສດຖະກິດ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການພັດທະນາໃນທາງບວກໃຫ້ແກ່ເມືອງ," ທ່ານ ຮຸ່ງ ກ່າວ.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກເຊີນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະຊັບໃນແຂວງດັກລັກ, ເຊື່ອວ່າໂຄງການທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ນຳມາເຊິ່ງຄວາມຄາດຫວັງໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນໃນການນຳໃຊ້ທ່າແຮງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພື້ນທີ່. ອີງຕາມທ່ານ ເຊີນ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສັນຍານຫຼາຍຢ່າງຂອງການປ່ຽນແປງ, ລາຄາທີ່ດິນບໍ່ໄດ້ "ຢຸດສະງັກ" ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ ນັກລົງທຶນຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າພື້ນທີ່ນີ້ມີໂອກາດໃໝ່ໆ ແລະ ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງ...

ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດພູດອຍຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບຂ່າວການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. ທ່ານນາງ Lê Thảo Phương, ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ Buôn Ma Thuột, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລ້ວ, ທາງດ່ວນນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງກັບເຂດທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ Khánh Hòa. “ກ່ອນໜ້ານີ້, ການເດີນທາງດ້ວຍລົດยนต์ຈາກ Buôn Ma Thuột ໄປ Nha ​​Trang ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26 ໃຊ້ເວລາປະມານ 4 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຍ້ອນມີທາງດ່ວນ, ເວລາເດີນທາງຈະຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທັງປະຊາຊົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງການທ່ອງທ່ຽວທັງໃນ Đắk Lắk ແລະ Khánh Hòa. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສຳເລັດໃນໄວໆນີ້,” ທ່ານນາງ Phương ກ່າວ.

ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2023.

ໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການອະນຸມັດການອອກແບບດ້ານວິຊາການສຳລັບຊຸດການປະມູນໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານສຳລັບການກະກຽມການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເອກະສານການປະມູນ, ແລະ ການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອໃຫ້ທັນກັບເສັ້ນຕາຍເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2023, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິຂອງລັດຖະບານສະບັບເລກທີ 89 ລົງວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 2022. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງແຂວງຕ່າງໆຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການສ່ວນປະກອບ, ຮັບປະກັນການມອບໂອນຢ່າງໜ້ອຍ 70% ຂອງເນື້ອທີ່ດິນສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ.

ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 1.5%.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດັກລັກໄດ້ປະເມີນວ່າ ເສັ້ນທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ຈະເປັນເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປຸກລະດົມ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງແຂວງດັກລັກ ລວມທັງພາກພື້ນພູສູງພາກກາງ. ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນປະມານ 0.9% - 2.1%, ສະເລ່ຍ 1.5%. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສດຖະກິດໂດຍລວມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງພູສູງພາກກາງ ແລະ ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ພາກກາງຕື່ມອີກ.

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/ky-vong-cao-toc-ket-noi-bien-rung-18523061523362696.htm