ການເປັນເຈົ້າການໃນ 'ເກມ' ເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຫວຽດນາມ.

ການສົ່ງເສີມການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຫວຽດນາມສາມາດເປັນແມ່ບົດໃນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ. ໂດຍສະເພາະ, ການເພີ່ມອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຖືວ່າເປັນ "ກຸນແຈ" ສຳລັບທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ ແລະ ບັນລຸການພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງດ້ານພະລັງງານໃນອະນາຄົດ.

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ VinFast ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທົ່ວບໍລິເວນອາພາດເມັນ CT1 ໃກ້ກັບໂຮງໝໍ 103, ເຊິ່ງພ້ອມທີ່ຈະຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ພາບ: ເຟືອງແອງ/TTXVN

ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນການເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດ.

ໃນສະພາບການ ຂອງໂລກ ທີ່ປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສະໜອງ ແລະ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານສະອາດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມທ່ານ Pham Van Quan, ຮອງຫົວໜ້າກົມອຸດສາຫະກຳ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ) - ຜູ້ທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ VinFast ໂດຍກົງຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 - ລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳໃໝ່ອີກດ້ວຍ. ອີງຕາມປະສົບການຂອງຕົນເອງ, ທ່ານ Quan ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ເມື່ອພວກເຮົາຊື້ລົດຄັນທຳອິດ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍກັງວົນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອໝັ້ນຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນການຫັນປ່ຽນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຄືກັນກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນຈາກ 'ໂທລະສັບມືສອງ' ໄປເປັນໂທລະສັບສະຫຼາດ."

ຫຼາຍຄົນມີຄວາມກັງວົນວ່າອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງອາໄສສ່ວນປະກອບທີ່ນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະວິຊາຊີບ, ທ່ານ Pham Van Quan ໂຕ້ຖຽງວ່າການປະເມີນນີ້ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຕົວເລກຕົວຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າອັນໜ້າອັດສະຈັນ: ຮອດທ້າຍປີ 2025, ຫວຽດນາມໄດ້ສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານ ແລະ ລະບຽບການ 28 ສະບັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານີສາກໄຟ, ອຸປະກອນສາກໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ຄາດວ່າຂອບກົດໝາຍນີ້ຈະສຳເລັດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2026. ນອກຈາກນີ້, ຮອດທ້າຍປີ 2025, ອັດຕາການຈຳໜ່າຍລົດ VinFast ໄດ້ບັນລຸປະມານ 60%. ເມື່ອໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີຣີໃນຮ່າຕິງເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ອັດຕານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80%.

ໂດຍສະເພາະ, ຫວຽດນາມໄດ້ຄ່ອຍໆເປັນແມ່ບົດໃນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ມໍເຕີ ແລະ ແບັດເຕີຣີ - ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນສຳລັບຂະແໜງການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80-90% ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິສາຫະກິດ FDI ໃນຂະແໜງການລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ ເຊິ່ງບັນລຸອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ 10-15% ຫຼັງຈາກດຳເນີນງານມາຫຼາຍທົດສະວັດ, ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ ເປັນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງຫວຽດນາມ. ການມີຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດໃນການສົ່ງອອກເຕັກໂນໂລຊີໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນອີກດ້ວຍ.

ທ່ານ ຮວ່າງ ຮ່າ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ VinFast ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ໄດ້ຢືນຢັນວ່າວິໄສທັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວແບບຍືນຍົງ. ທ່ານ ຮ່າ ກ່າວວ່າ ໂດຍການສ້າງລະບົບພອດສາກໄຟ 150,000 ແຫ່ງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ, VinFast ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມ່ວນຊື່ນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເສີມສ້າງບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດຊັ້ນນຳໃນລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ.

ນະໂຍບາຍທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສີຂຽວ

ເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ, ໂດຍໄດ້ອອກດຳລັດ 205/2025/ND-CP ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຫຼາຍມາດຕາຂອງດຳລັດ 111/2015/ND-CP ລົງວັນທີ 3 ພະຈິກ 2015 ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ. ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງ, ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ສົ່ງເສີມການສ້າງລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳພາຍໃນປະເທດ.

ນະໂຍບາຍຈູງໃຈໃນປະຈຸບັນແມ່ນຖືວ່າເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ລວມທັງການຫຼຸດພາສີ, ສິ່ງຈູງໃຈຄ່າທຳນຽມທີ່ດິນ ແລະ ຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ, ການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບສີ່ປີທຳອິດ ແລະ ການຫຼຸດພາສີສຳລັບເກົ້າປີຕໍ່ໄປ. ໂດຍສະເພາະ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອປົກປ້ອງ ແລະ ສົ່ງເສີມທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດ.

ໂດຍສະເພາະ, ປະຈຸບັນມີທຸລະກິດປະມານ 700 ແຫ່ງທີ່ກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ VinFast, ສ້າງລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳທີ່ສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງ. ທຸລະກິດ FDI ທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງຈູງໃຈຕ້ອງມີທຸລະກິດຫວຽດນາມຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງແຫ່ງເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິ່ງຈູງໃຈຕ້ອງມີລະດັບວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນ.

ດຣ. ຫວໍຈີ່ແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຍຸດທະສາດຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າການແຂ່ງຂັນ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າບໍ່ຄວນສຸມໃສ່ການເພີ່ມການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການເປັນເຈົ້າການໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກເຊັ່ນ: ກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຊອບແວ ແລະ ເສດຖະກິດໝູນວຽນ.

ເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຫວຽດນາມຕ້ອງການວິທີການທີ່ສອດຄ່ອງກັນທັງດ້ານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ໃນດ້ານການສະໜອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດການຜະລິດ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ "ກ້າວໄປສູ່ທົ່ວໂລກ" ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການ, ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງເສີມຂະໜາດຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນເພື່ອໃຫ້ລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳທີ່ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ.

ດຣ. ຫວໍ ຈີ່ແທ່ງ ໄດ້ວິເຄາະຕື່ມອີກວ່າ ຄວາມສຳເລັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງລາວຂອງທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການສະທ້ອນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດອີກດ້ວຍ. ເມື່ອຕະຫຼາດມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກຳທີ່ສະໜັບສະໜູນດ້ວຍທຸລະກິດຫຼາຍຮ້ອຍ ຫຼື ຫຼາຍພັນແຫ່ງຈະມີເງື່ອນໄຂສຳລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ອີງຕາມ ດຣ. ແທ່ງ, ນີ້ແມ່ນເກມຕະຫຼາດທີ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບຈະບັງຄັບໃຫ້ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັບປຸງຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄຸນນະພາບເຕັກໂນໂລຢີ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ດ້ວຍການສຳເລັດກອບກົດໝາຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໃນໄຕຣມາດທີ 3/2026, ຫວຽດນາມກຳລັງເສີມສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບສົມບູນ. ການລວມກັນຂອງນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນທີ່ດີ, ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນພາຍໃນປີ 2050.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-chu-cuoc-choi-cong-nghe-xe-dien-viet-20260517142501385.htm