ເລີມດົ່ງ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາຍ້ອນມີອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ.

ຫຼັງຈາກມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B - ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຟານທຽດ ແລະ ເມືອງດາລາດ (ແຂວງເລີມດົ່ງ) ກັບເຂດພູສູງພາກກາງ - ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ວຸ້ນວາຍ, ມີຝຸ່ນ ແລະ ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ສະພາບທາງທໍລະນີວິທະຍາສຳລັບການກໍ່ສ້າງ.

ໃນວັນທີ 11 ພຶດສະພາ, ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B, ທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ປະຕິບັດງານຕະຫຼອດມື້ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າກ່ອນລະດູຝົນ.

ວິດີໂອ : ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 28B. ຜະລິດໂດຍ: ທຽນທັງ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເຂດລະຫວ່າງກິໂລແມັດທີ 0 ແລະ ກິໂລແມັດທີ 5, ໜ້າຜິວຖະໜົນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ຫຼາຍໆພາກສ່ວນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫີນບົດ, ບໍ່ແມ່ນຢາງມະຕອຍ; ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຄູກັນນ້ຳຍັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີຍານພາຫະນະຜ່ານໄປ, ຂີ້ຝຸ່ນຈະຖືກລະເຫີຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອນຫຼາຍຫຼັງຕາມເສັ້ນທາງ.

“ຍ້ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ການຫົດນໍ້າບໍ່ພຽງພໍ, ຝຸ່ນຈຶ່ງປິວໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕູ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມຈະປິດ, ເຮືອນກໍຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນຢູ່,” ນາງ ເລ ຫງວຽນ ແທງ ຊວນ, ຊາວບ້ານຈາກບ້ານ ລວວງເຊີນ ໄດ້ຈົ່ມວ່າ.

ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ຫົດນໍ້າຖະໜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນ. ຮູບພາບ: ທຽນທັງ

ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຕົ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ຫວັງວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.

ຕົວແທນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 5 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ລາຍງານວ່າປະມານ 5 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປູຢາງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງກິໂລແມັດທີ 0 ແລະ ກິໂລແມັດທີ 9 ໃນບ້ານເລືອງເຊີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນກໍລະນີໜຶ່ງຂອງການກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງ, ເຖິງວ່າຈະມີການມອບທີ່ດິນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຊົດເຊີຍທີ່ອອກໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຍັງມີບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນຢູ່ຕົ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B. ພາບ: ທຽນທັງ

ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ຊາວບ້ານຍັງສືບຕໍ່ກີດຂວາງວຽກງານຍ້ອນພວກເຂົາບໍ່ເຫັນດີກັບວິທີແກ້ໄຂສຳລັບທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ສະເໜີມາ.

"ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກມອບ, ແຕ່ແມ່ນເລື່ອງຊາວບ້ານຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງ. ພື້ນທີ່ທັງໝົດແມ່ນທີ່ດິນທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍລັດ, ແຕ່ປະຈຸບັນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດສຳເລັດລະບົບລະບາຍນ້ຳໄດ້," ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 5 ກ່າວ. ດ້ວຍສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນວາງແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການຮັກສາຄວາມປອດໄພສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ.

ການຈະລາຈອນກຳລັງຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງສຳລັບວຽກງານກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: ທຽນທັງ

ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທີ່ກິໂລແມັດທີ 21 ເນື່ອງຈາກທໍລະນີວິທະຍາຂອງຫີນແຂງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພົ່ນຫີນເພື່ອກຳຈັດຫີນອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າໄປກວ່າກຳນົດເວລາເບື້ອງຕົ້ນ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບຂົວຍົກສູງໝາຍເລກ 4, ການກໍ່ສ້າງເສົາ T9 ແລະ T10 ຍັງໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນພື້ນຖານຫີນທີ່ສັບສົນ.

ການກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ໃນພື້ນທີ່ດຽວຍ້ອນປັດໄຈທາງທໍລະນີວິທະຍາ. ພາບ: ທຽນທັງ

ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 5 ໄດ້ກ່າວວ່າ ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອະນຸມັດການຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳລັບຊຸດ XD02 ຈົນຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026. ສຳລັບຊຸດ XD01, ນັກລົງທຶນຍັງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ກະຊວງເພື່ອຂໍຂະຫຍາຍເວລາໃນເວລາດຽວກັນ. ເປົ້າໝາຍທັນທີແມ່ນການສຳເລັດລາຍການຫຼັກພາຍໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງປັດໄຈທີ່ເປັນກາງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ເອື້ອອຳນວຍ, ການແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານທໍລະນີວິທະຍາ, ຕາຕະລາງໂຄງການໂດຍລວມໄດ້ຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ, ໂດຍຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2026.

ບໍລິເວນອ້ອມຮອບຂົວຂ້າມເລກທີ 4 ພວມປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນສະພາບທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດກໍ່ສ້າງສຳເລັດໄດ້ເທື່ອ. ພາບ: ທຽນທັງ

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 68 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 1.435 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານເຂດເລືອງເຊີນ, ຊອງລຸຍ, ຟານເຊີນ ແລະ ຊ່ອງແຄບດ້າຍນິງ. ເສັ້ນທາງນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທາງທິດໃຕ້ຂອງພາກກາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນສະພາບການທີ່ສະໜາມບິນລຽນຂຸງຖືກປິດເພື່ອຍົກລະດັບ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການທັງໝົດເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ໄດ້ບັນລຸປະມານ 83% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ, ໂດຍມີມູນຄ່າຂອງສອງຊຸດການກໍ່ສ້າງຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 924/1,109 ຕື້ດົ່ງ. ພາກສ່ວນຫຼັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ: ພື້ນຖະໜົນສຳເລັດ 99% (65.8/66.5 ກິໂລແມັດ), ຊັ້ນພື້ນຖານຫີນບົດສຳເລັດ 98%, ແລະ ໜ້າຖະໜົນ 61.4 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຄອນກີດຢາງ (ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ປະມານ 5.1 ກິໂລແມັດສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຊຸດ XD01).

ໂຄງການກໍ່ສ້າງແຄມທາງຫຼາຍໂຄງການຍັງຢູ່ໃນສະພາບວຸ້ນວາຍ. ພາບ: ທຽນທັງ

ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳສຳເລັດແລ້ວ 197 ຈາກ 199 ໂຄງການ, ຂົວ 10 ຈາກ 11 ແຫ່ງຕາມເສັ້ນທາງສຳເລັດແລ້ວ (ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟກຳລັງສຳເລັດ), ແລະ ຂົວຍົກ 5 ຈາກ 6 ແຫ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາ.

ປັດຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນທັງໝົດທີ່ຍັງເຫຼືອ ແລະ ພວມຂຸດຄົ້ນຖານເສົາເຂັມສຳລັບສອງເສົາສຸດທ້າຍ (T9, T10) ຂອງຂົວຍົກເລກທີ 4 ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ທຽນ ທັງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html