ອາຊີບທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ "ກ່ອນລົດໄຟ"

(Baohatinh.vn) - ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ພະນັກງານລົດໄຟລາດຕະເວນຢ່າງງຽບໆກ່ອນໜ້າລົດໄຟ, ກວດສອບທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ສະກູເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາງລົດໄຟຍັງຄົງປອດໄພ ແລະ ເປີດ.

ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫຼັງຈາກກະກຽມສຽງຫວີດ, ທຸງ, ໂທລະສັບ GPS, ປື້ມບັນທຶກ, ຄ້ອນຕີກວດກາລາງລົດໄຟ, ໄຟສັນຍານ ແລະ ເຄື່ອງມືພິເສດອື່ນໆ, ພະນັກງານທາງລົດໄຟກໍ່ເລີ່ມການລາດຕະເວນ.

ປະຈຸບັນ, ຮ່າຕິ້ງ ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຍາວກວ່າ 70 ກິໂລແມັດແລ່ນຜ່ານ. ທຸກໆມື້, ພະນັກງານທາງລົດໄຟໄດ້ລາດຕະເວນຢ່າງງຽບໆຕາມເສັ້ນທາງ, ກວດກາທຸກຈຸດຕໍ່, ສະກູ, ລາງລົດໄຟ, ແລະ ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ກວດພົບອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຮັບປະກັນການແລ່ນລົດໄຟຢ່າງລາບລື່ນ.

ຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ທາງລົດໄຟຈະລື່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ຕົ້ນໄມ້ລົ້ມລົງ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທ່ານ ຫງວຽນກິມຮອຍ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟຢູ່ພາກສ່ວນເຮືອງໂຝຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟເຫງ້ຕິ້ງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກເປັນພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟເປັນເວລາ 26 ປີ. ທຸກໆມື້, ຂ້າພະເຈົ້າຍ່າງປະມານ 16 ກິໂລແມັດທັງສອງທາງ, ເຮັດວຽກ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອກວດກາອຸປະກອນທາງລົດໄຟ, ໂຄງສ້າງເຊື່ອມຕໍ່, ຈຸດຂ້າມທາງ, ແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ວຽກງານນີ້ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງສຸດຂີດ ແລະ ການສັງເກດຢ່າງລະອຽດໃນທຸກໆລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ. ພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງພຽງເລັກນ້ອຍກໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟທັງໝົດໄດ້.”

ໃນທຸກມື້ນີ້, ສະພາບອາກາດໃນເມືອງຮ່າຕິ້ງຮ້ອນອົບເອົ້າຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ່ອງອອກມາຈາກທາງປູຫີນ ແລະ ຮາວເຮັດໃຫ້ວຽກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ. ໃນຄວາມຮ້ອນຂອງລະດູຮ້ອນ, ເຄື່ອງນຸ່ງຂອງພະນັກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟປຽກຊຸ່ມໄປດ້ວຍເຫື່ອ, ໃບໜ້າຂອງພວກເຂົາຮ້ອນອົບເອົ້າ, ແຕ່ຈັງຫວະການລາດຕະເວນບໍ່ເຄີຍຊ້າລົງ.

ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟຜ່ານເຂດພູດອຍທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການກວດກາເສັ້ນທາງລົດໄຟແລ້ວ, ພະນັກງານທາງລົດໄຟຍັງເຕືອນປະຊາຊົນເປັນປະຈຳໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຂ້າມຈຸດຂ້າມທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ທ່ານ ທາຍຮ່າ, ພະນັກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟຢູ່ພາກສ່ວນຟຸກຈ່າກຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟເຫງ້ຕິ້ງ, ກ່າວວ່າ: “ໃນລະຫວ່າງການລາດຕະເວນ, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດກາເສັ້ນທາງຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະ ລະບົບປ້າຍເພື່ອລາຍງານຕໍ່ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອດຳເນີນການແກ້ໄຂໂດຍໄວ. ມີຈຸດຂ້າມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ພາກສ່ວນຟຸກຈ່າກ, ສະນັ້ນພວກເຮົາສຶກສາອົບຮົມ ແລະ ເຕືອນປະຊາຊົນເປັນປະຈຳໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຄວາມປອດໄພ.”

ພະນັກງານລາດຕະເວນທາງຖະໜົນແລກປ່ຽນ "ບັດຜ່ານ" ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການປ່ຽນວຽກລາດຕະເວນ. ການແລກປ່ຽນບັດຜ່ານແມ່ນຂັ້ນຕອນບັງຄັບເພື່ອຢືນຢັນຄວາມປອດໄພຂອງພາກສ່ວນທາງຖະໜົນກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ໜ້າທີ່ລາດຕະເວນ.

ນອກຈາກການເຮັດວຽກໃນຕອນກາງເວັນແລ້ວ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟຍັງຜັດປ່ຽນກັນເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນ. ໃນແສງໄຟສາຍທີ່ມືດມົວ, ພວກເຂົາກວດກາແຕ່ລະສ່ວນຂອງລາງລົດໄຟຢ່າງງຽບໆ, ຕິດຕາມກວດກາຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງວ່ອງໄວ.

ທ່ານ ຫງວຽນສີຍັນ, ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟຢູ່ພາກສ່ວນ ຈໍເທືອງ ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟເຫງ້ຕິ້ງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ການເຮັດວຽກໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເພາະວ່າທັດສະນະວິໄສມີຈຳກັດ, ໂດຍສະເພາະໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ. ແຕ່ພວກເຮົາພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟຕ້ອງຮັກສາຄວາມເອົາໃຈໃສ່ສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟທີ່ແລ່ນຜ່ານກາງຄືນ. ວຽກງານນີ້ປະເຊີນກັບອັນຕະລາຍຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 24/7.”

ໃນລະຫວ່າງການລາດຕະເວນ, ສະພາບທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນປື້ມບັນທຶກ. ນີ້ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟ.

ທ່ານ ຫງວຽນຕຽນຢຸງ – ຫົວໜ້າພາກສ່ວນເຮືອງໂຝ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟເຫງ້ຕິ້ງ, ກ່າວວ່າ: “ວຽກງານລາດຕະເວນທາງລົດໄຟມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍ່ວ່າຈະຝົນຕົກຫຼືແດດອອກ, ພະນັກງານຕ້ອງມີໜ້າຢູ່ໃນສາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບລົດໄຟທີ່ຜ່ານໄປ. ໜ່ວຍງານຈັດງານສາມກະເຮັດວຽກຕໍ່ມື້, ກວດກາ 24/7, ແລະຄຸ້ມຄອງແຮງງານຜ່ານລະບົບ GPS. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ, ໜ່ວຍງານຈຶ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດສຸຂະພາບ, ເງິນເດືອນ, ໂບນັດ, ແລະນະໂຍບາຍອື່ນໆສຳລັບພະນັກງານໃນແຕ່ລະປີ.”

ທ່າມກາງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ພະນັກງານສ້ອມແປງທາງລົດໄຟໃນຮ່າຕິ້ງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງງຽບໆ. ຄວາມອຸທິດຕົນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລົດໄຟປອດໄພ ແລະ ແລ່ນໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/lang-tham-nghe-di-truoc-nhung-chuyen-tau-post311161.html