ຊຸດເຕັກໂນໂລຊີ “ຕ້ານການແອອັດ” ຢູ່ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າກ່ອນຮອດຈຸດສູງສຸດ

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 1

ຕອນບ່າຍວັນທີ 5/2, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາ ຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ແລະ ການນຳອົງການການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ລົງກວດກາສະໜາມບິນ Noi Bai. ການກວດກາ ແມ່ນເພື່ອອວຍພອນປີໃໝ່ ທັງເປັນກຳລັງໃຈໃຫ້ພະນັກງານການບິນ, ກວດກາຮັກສາຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ໃນໂອກາດປີໃໝ່ສາກົນ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 2

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tuan ໄດ້ມອບຂອງຂວັນຈາກສະຫະພັນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງໃຫ້ບັນດາພະນັກງານ, ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນພາກເໜືອ ແລະ ສະໜາມບິນ Noi Bai.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 3 — ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາຍເຟືອງ, ຫົວໜ້າອົງການສະໜາມບິນພາກເໜືອ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ຢູ່ສະໜາມບິນ T1 Noi Bai.

ວັນທີ 5 ກຸມພານີ້, ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍມີ 514 ຖ້ຽວບິນ, ບໍ່ແມ່ນວັນບຸນກຸດຈີນ. ຢູ່ສະໜາມບິນພາຍໃນປະເທດ, ມີພຽງ 8 ແຫ່ງໃນຈຳນວນ 24 ປະຕູກວດກາຄວາມປອດໄພໄດ້ດຳເນີນການ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ສະໜາມບິນຮັບຄົນກັບຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສະນັ້ນມື້ອອກເດີນທາງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ມື້ທີ່ສູງສຸດກ່ອນບຸນເຕັດຢູ່ໂນບາຍແມ່ນວັນທີ 7 ກຸມພາ (28 ທັນວາ) ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ 605 ຖ້ຽວ, ມີຜູ້ໂດຍສານ 98.000 ຄົນ. ມື້ສູງສຸດຫຼັງຈາກ Tet ແມ່ນວັນທີ 15 ກຸມພາ (6 ມັງກອນ) ມີຜູ້ໂດຍສານ 108,000 ຄົນ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 4

ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນ T2, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ໄດ້ກວດກາລະບົບດ່ານກວດຄົນເຂົ້າເມືອງອັດຕະໂນມັດ (autogate) ທີ່ ກະຊວງຕຳຫຼວດ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພື່ອຊ່ວຍເລັ່ງລັດໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານສາກົນ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 5

ຖ້າຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຝັງດ້ວຍຊິບ, ຂະບວນການເຂົ້າຜ່ານ autogate ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 1 ນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເຂດການເຂົ້າຄູ່ມື, ແຕ່ລະຄົນໃຊ້ເວລາປະມານ 5-10 ນາທີ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ການຕໍ່ແຖວເພື່ອເຮັດຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງແມ່ນສ້າງຄວາມຜິດຫວັງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈບໍ່ດີຕໍ່ປະຕູສະໜາມບິນສາກົນຂອງຫວຽດນາມ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 6

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ກໍ່ໄດ້ນຳເອົາຂອງຂວັນຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄປຍັງຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2 ກຸມພາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄດ້ປະສົບກັບໝອກ “ໜາເທົ່າຈອກນົມ” (ຄຳອະທິບາຍຂອງຫົວໜ້າລູກເຮືອ), ເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວພຽງ 3 ຄັ້ງໃນຮອບ 10 ປີ.

ການເບິ່ງເຫັນຕ່ຳກວ່າເກນການດຳເນີນງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນ-ບິນ ແລະ ການລົງຈອດຢູ່ Noi Bai ມີຄວາມຊັກຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat (HCMC).

ຕາມການບັນທຶກໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 5 ກຸມພານີ້, ທ້ອງຟ້າຍັງມີໝອກຢູ່ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ. ການດໍາເນີນງານການບິນໄດ້ດໍາເນີນການຢ່າງສະດວກ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 7

ທ່ານຍັງໄດ້ໄປຍັງສູນປະສານງານການເຄື່ອນໄຫວຂອງ AOCC, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ສະໝອງ” ຂອງທ່ານ Noi Bai ດ້ວຍໜ້າທີ່ຕິດຕາມ ແລະ ປະສານງານທຸກກິດຈະກຳຂອງສະໜາມບິນ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານກ່າວວ່າ, ສະໜາມບິນປະສານງານຕົວແບບຕັດສິນໃຈ (A-CDM) ໄດ້ຫຼຸດເວລາລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໝອກໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ. ຮອດຕອນບ່າຍຂອງວັນດຽວກັນ, ການບິນແລະການລົງຈອດກໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູຄືນໃໝ່.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 8

ນອກຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຮັບໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານການບິນ ແລະ ລະບຽບການການບິນແລ້ວ, ສະໜາມບິນນ້ອຍບ່າຍຍັງໄດ້ສ້າງສຳເລັດການຕິດຕັ້ງລົດເຄນ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ນັກບິນເກັບຄ່າເສຍຫາຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງສຳລັບລົດຍົນທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 9

ພະນັກງານວິຊາການ ACV ກໍາລັງປ່ຽນສະຖານທີ່ຂອງປ້າຍ, ການກະກຽມສໍາລັບການປະຕິບັດການທົດລອງຂອງການເກັບຄ່າທາງບໍ່ຢຸດ.

Loạt công nghệ chống ùn tắc tại sân bay Nội Bài trước cao điểm Tết - 10

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ Dan Tri ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 5/2, ການນຳສະໜາມບິນ Noi Bai ຍັງຄົງບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບເວລາທີ່ສະໜາມບິນຈະນຳໃຊ້ການເກັບຄ່າທຳນຽມບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢ່າງເປັນທາງການ. ບຸກຄົນນີ້ ຢືນຢັນວ່າ ບັນຫາອຸປະກອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີ ທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມພ້ອມແລ້ວ ແຕ່ຍັງຕ້ອງລໍຖ້າ ຂະບວນການ ທາງດ້ານກົດໝາຍ ເພື່ອປະຕິບັດ ສໍາເລັດ.

ທີ່ມາ