ເສັ້ນທາງລົດມ້າເກົ່າຢູ່ເມືອງແຄນເທີ

“ສຽງລົດມ້າດັງກ້ອງໃນໝອກ / ຜູ້ທີ່ກັບຄືນໄປບິ່ງຖູຍ, ໄປນຳກັນເທາະ,” ບົດເພງພື້ນເມືອງເກົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງຄວາມຊົງຈຳນັບບໍ່ຖ້ວນຂອງສະໄໝທີ່ລົດມ້າເປັນເລື່ອງທຳມະດາໃນເມືອງແຄນເທີ. ຮູບພາບຂອງມ້າລາກລົດມ້າທີ່ມີຫຼັງຄາໂຄ້ງ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຕາມເສັ້ນທາງຈາກຊົນນະບົດໄປຫາຕະຫຼາດ, ຍັງຄົງຝັງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈຳຂອງຊາວເມືອງແຄນເທີມາດົນນານ. ໃນໂອກາດປີມ້າ (ບິ່ງງໍ), ການເດີນທາງກັບຄືນສູ່ລົດມ້າເກົ່າຂອງແຄນເທີນຳເອົາສິ່ງທີ່ຄວນລະນຶກເຖິງແລະຈົດຈຳ…

ລົດມ້າໃນສະໄໝກ່ອນ. (ຮູບພາບຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນ)

ທ່ານ ຫງວຽນ ຟູ ເຕິນ (ບ້ານບາເຕິນ, ອາໄສຢູ່ເຂດ 11, ບ້ານບິ່ງຖູຍ) ໄດ້ຊີ້ໄປທີ່ສີ່ແຍກຂອງຖະໜົນ ເຈີ່ນກວາງຢຽບ ແລະ ຖະໜົນດົງຫງອກຊູ, ຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຮືອນຂອງລາວ, ແລະ ກ່າວວ່າ: "ກ່ອນໜ້ານີ້, ມີຂົວໄມ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນບໍລິເວນນີ້ຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າ ເກົາວັນ (ຂົວໄມ້). ໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970, ນີ້ຍັງເປັນສະຖານີລົດມ້າຂອງທ່ານ ບາເຢືອງ, ເຊິ່ງດຳເນີນງານມາຫຼາຍປີ, ແລ່ນຈາກ ເກົາວັນ ລົງໄປຫາ ເມືອງເກີນເທີ ."

ໃນຄວາມຊົງຈຳຂອງທ່ານບາເຕິນ, ສະຖານີລົດມ້າ Cau Van ໄດ້ກາຍເປັນງຽບສະຫງົບລົງຫຼາຍເມື່ອລາວຮູ້ຕົວ, ເກືອບພຽງແຕ່ລົດຂອງທ່ານບາເຢີືອງ, ພ້ອມດ້ວຍມ້າຮົບສອງໂຕທີ່ຜັດປ່ຽນກັນແລ່ນ. ທ່ານບາເຕິນອາໄສຢູ່ກັບພໍ່ຕູ້ຂອງລາວໃກ້ກັບທາງຫຼວງເລກທີ 20 (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນຫງວຽນວັນກື) ແລະມັກໄປຢ້ຽມຢາມສວນຂອງພໍ່ຕູ້ຂອງລາວຢູ່ Cau Van. ລາວມັກຂີ່ລົດຂອງທ່ານບາເຢີືອງຈາກ Cau Van ໄປຫາສີ່ແຍກລໍເຕ, ຈາກນັ້ນໄປຕາມຖະໜົນໂວຢຸຍເຕັບ (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນແຈັກມາງທັງຕາມ) ກັບຄືນໄປທີ່ທາງຫຼວງເລກທີ 20. ລົດມ້າ, ດ້ວຍລໍ້ໄມ້ທີ່ປົກດ້ວຍຢາງ, ແລ່ນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນ. ນອກຈາກຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນໜຶ່ງແລ້ວ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນທຸກໝາກໄມ້ແລະຜັກໄປຕະຫຼາດເກິນເທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບາເຕິນມີອາຍຸພຽງແຕ່ 10 ປີກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມຊົງຈຳກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດມ້າຍັງຄົງຢູ່ຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບ 70 ປີແລ້ວ. "ລົດມ້າອອກເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າມືດ, ສຽງດັງຂອງມັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີ. ມີໂຄມໄຟນ້ຳມັນກາດແຂວນຢູ່ເທິງລົດມ້າ. ການລະນຶກເຖິງມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຈື່ມັນໄດ້ດີ," ທ່ານບາຕັນລະນຶກເຖິງ.

ອີງຕາມຄວາມຊົງຈຳຂອງຄູສອນ ເລ ເຟືອກ ຫງີບ (ອາໄສຢູ່ບ້ານນິງກ້ຽວ), ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ເມືອງ ເກີນເທີ ເພື່ອອາໄສຢູ່ ແລະ ເຮັດວຽກໃນກາງຊຸມປີ 1960, ລົດມ້າຍັງມີຢູ່ ແຕ່ເລີ່ມມີໜ້ອຍລົງຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງລົດສາມລໍ້ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດສາມລໍ້. ລົດມ້າສ່ວນໃຫຍ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເມືອງ ບິ່ງຖູຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຕະຫຼາດເກີນເທີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາມັກຈະໄປເກັບ ແລະ ຂົນສິນຄ້າຢູ່ສະຖານີລົດເມ ຮ້າງ ບາເຢົາ (ຖະໜົນ ຫງວຽນອານນິງ ປະຈຸບັນ) ຫຼື ສະຖານີຢູ່ຖະໜົນ ແຊງເຕນອຍ (ຖະໜົນ ໂງກວຽນ ປະຈຸບັນ); ບາງຄັ້ງພວກເຂົາກໍ່ໄປເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃກ້ໆກັບໂຮງລະຄອນ Lido (ຖະໜົນ ເລແທ່ງໂຕນ ປະຈຸບັນ). ເຈົ້າຂອງລົດມ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນເມືອງເກີນເທີ ອາໄສຢູ່ໃນສວນ, ສະນັ້ນຫຼັງຈາກຂັບລົດມ້າແລ້ວ, ພວກເຂົາຈະເອົາມ້າກັບບ້ານເພື່ອເບິ່ງແຍງ. ບໍ່ມີສະຖານທີ່ອາບນ້ຳມ້າຄືກັບຢູ່ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ.

ເມື່ອຫວນຄືນເບິ່ງ "ວາລະສານແຄນເທີ" (ຄະນະກຳມະການພັກແຂວງແຄນເທີ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄນເທີ, 2002), ມີຂໍ້ຄວາມໜຶ່ງທີ່ລະບຸວ່າ: ປະມານປີ 1913, ໃນເມືອງແຄນເທີ ແລະ ຕະຫຼາດອ້ອມຂ້າງບາງແຫ່ງເຊັ່ນ: ບິ່ງຖູຍ ແລະ ກೈຣາງ, ວິທີການຂົນສົ່ງຫຼັກແມ່ນລົດເຂັນມ້າ, ລົດເຂັນງົວ ແລະ ລົດເຂັນດ້ວຍມື: "ລົດເຂັນມ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນເມືອງແຄນເທີແມ່ນລົດເຂັນ 'ທອນໂມ'. ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນລົດເຂັນສອງລໍ້ທີ່ມ້າລາກ. ຕົວລົດເຂັນຍາວ ແລະ ກວ້າງ, ມີຫຼັງຄາມົນ, ບໍ່ຄືກັບລົດເຂັນມ້າທຳມະດາທີ່ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມຄົນ. ລົດເຂັນ 'ທອນໂມ' ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສະຖານີລົດເຂັນມ້າເຄີຍຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນເຕິນຈ່າວໃນປະຈຸບັນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສຳຫຼວດຜູ້ສູງອາຍຸຫຼາຍຄົນໃນເມືອງແຄນເທີສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນໃນເມືອງແຄນເທີບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ຄຳວ່າລົດເຂັນ "ທອນໂມ" ແຕ່ເອີ້ນພວກມັນຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການວ່າ "ລົດເຂັນມ້າ".

ລົດມ້າແບບເປີດຫຼັງຄາສະໄໝໃໝ່. ຮູບພາບ: ຢຸຍ ຄໍອີ

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເໜ່ຂອງການຂີ່ລົດມ້າໃນເມືອງ Can Tho, ໃຫ້ພິຈາລະນາສະບັບທີ 51 ຂອງໜັງສືພິມ Gió Nam, ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 1962. ໃນບົດລາຍງານຫຼາຍພາກຂອງລາວທີ່ມີຊື່ວ່າ "ການເດີນທາງຂອງ Gió Nam," ນັກຂ່າວ Duy Viet ໄດ້ເລົ່າປະສົບການຂອງລາວໃນການຂີ່ລົດມ້າຈາກ Can Tho ໄປຫາ Rach Gia ແລະ Ha Tien. ລາວໄດ້ເລົ່າເຖິງການໄປຢ້ຽມຢາມສວນ Thầy Cầu ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ຖະໜົນ Cong Quynh (ປະຈຸບັນແມ່ນຖະໜົນ Huynh Thuc Khang, Ninh Kieu Ward), ບ່ອນທີ່ລາວໄດ້ເຊົ່າລົດມ້າໄປ Rach Gia. ອີງຕາມບັນທຶກຂອງລາວ: "ການເດີນທາງນີ້ຍາວນານ, ໃຊ້ເວລາສາມມື້ ແລະ ປ່ຽນລົດມ້າເລື້ອຍໆ, ແຕ່ທ່ານຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນທິວທັດທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ຊົມເຊີຍທິວທັດທີ່ສວຍງາມຕາມທາງ." ເມື່ອລະນຶກເຖິງການເດີນທາງດ້ວຍລົດມ້າເມືອງເກີ່ນເທີດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ເລົ່າວ່າ: “ເມື່ອອອກຈາກແຂວງເກີ່ນເທີໃນຕອນເຊົ້າ, ນັ່ງຢູ່ໃນລົດມ້າ, ຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບລົດມ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຄຳຖາມ ແລະ ສົນທະນາຢ່າງອິດສະຫຼະເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບປະຊາຊົນ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງຕາເວັນຕົກ. ສຽງກີບມ້າປະປົນກັບສຽງລໍ້, ແລະ ບໍ່ດົນລົດມ້າກໍ່ໄດ້ຂ້າມຂົວທຳເຕືອງ, ຂົວເດົາຊາວ, ແລະ ຂົວກ໋າຍຣາງ ທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳເກີ່ນເທີ, ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດຢູ່ເທດສະບານເມືອງເຈົາແທ່ງ.”

ເຊັ່ນດຽວກັບສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນພາກໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ, ລົດມ້າໃນເມືອງແຄນເທີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນລົດມ້າສອງຄັນທີ່ຖືກດັດແປງ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ "ລົດແກ້ວ", ນຳເຂົ້າໂດຍຝຣັ່ງ. ຊາວພາກໃຕ້ໄດ້ງ່າຍດາຍລົດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນມ້າໂຕດຽວ, ມີຕົວລົດງ່າຍໆ. ບາງຄັນມີຫຼັງຄາຜ້າທີ່ສາມາດພັບໄດ້, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມີຫຼັງຄາໄມ້. ຕົວລົດມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ; ອີງຕາມທ່ານບາເຕີນ, ມັນສາມາດບັນທຸກຄົນໄດ້ 5-6 ຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ. ບົດຂຽນ "ແຄນເທີ, ຍຸກສະໄໝຂອງລົດມ້າ" ໂດຍທ່ານເລງອກມ້ຽນ ໃນບິ່ງຖູຍ ລະບຸວ່າ ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດມ້າໃນເມືອງແຄນເທີໃນເວລານັ້ນມີຖານະຮັ່ງມີ, ຊື້ລົດເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອເຮັດວຽກ, ຄ້າຍຄືກັບວິທີທີ່ຄົນຊື້ລົດເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ. ບາງຄົນທີ່ມີມ້າສອງຫຼືສາມໂຕໄດ້ຈ້າງຄົນໃຫ້ເບິ່ງແຍງ, ຕັດຫຍ້າໃຫ້ມ້າ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຈ້າງຄົນຂັບ. ທ່ານບາກຶ່ງຢູ່ຕະຫຼາດໃໝ່ຫງາຕື (ບິ່ງຖູຍ) ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ສະຫຼາດຫຼັກແຫຼມໃນການປ່ຽນລົດມ້າສີ່ລໍ້ໃຫ້ກາຍເປັນລົດມ້າສອງລໍ້ ແລະ ຍັງເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ປ່ຽນລໍ້ລົດມ້າໄມ້ດ້ວຍລໍ້ລົດ.

ອີງຕາມເອກະສານຂອງທ່ານ ເລ ຫງອກມຽນ, ຫຼັງຈາກຝຣັ່ງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກໃນເມືອງ ເກີນເທີ ສຳເລັດແລ້ວ, ພາກພື້ນນີ້ມີເສັ້ນທາງລົດມ້າສາມເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຊົນນະບົດໄປຫາຕະຫຼາດເກີນເທີ, ເຊິ່ງແລ່ນທຸກໆມື້. ເສັ້ນທາງບິ່ງຖູຍ - ເກີນເທີ ມີລົດມ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າບິ່ງຖູຍເປັນພື້ນທີ່ປູກໝາກໄມ້ ແລະ ຜັກທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໄປຕະຫຼາດເພື່ອການຄ້າ. ຫຼາຍຄົນໃນເສັ້ນທາງນີ້, ເຊັ່ນ: ທ່ານ ບາກົວ ໃນ ແຣກມຽວ; ທ່ານ ເຊົາຈຸງ, ທ່ານ ບາເຢືອງ, ແລະ ທ່ານ ບາຍຟອງ ໃນຕະຫຼາດງາຕື ໃໝ່, ມີລາຍໄດ້ຈາກການຂັບລົດມ້າ. ໃນເສັ້ນທາງ ລໍເຕ - ເກົາເວີນ ໄປເກີນເທີ, ນອກຈາກທ່ານ ບາເຢືອງ ແລ້ວ, ຍັງມີຄົນອື່ນອີກຫຼາຍຄົນທີ່ຫາລ້ຽງຊີບດ້ວຍການຂັບລົດມ້າ, ເຊັ່ນ: ທ່ານ ຫາຍຖອຍ ແລະ ທ່ານ ບາໜໍ. ຫຼາຍຄົນໄດ້ລົງທຶນໃນໂຄງລົດທີ່ສວຍງາມດ້ວຍຜ້າມ່ານກຳມະຢີທີ່ຫຼູຫຼາ, ບາງຄົນຍັງມີເປນອນ. ເສັ້ນທາງ ກ໋າຍຣາງ - ເກີນເທີ ມີເຈົ້າຂອງເຊັ່ນ: ທ່ານ ບັກ, ຄົນຈີນຈາກຕະຫຼາດ ກ໋າຍຣາງ; ທ່ານ ແກວ ໃນ ບາແລງ; ແລະ ທ່ານ Muoi Day ຢູ່ Rau Ram, Cai Son. ລົດມ້າເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ເດີນທາງຈາກເຂດຊານເມືອງເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງເມືອງ Can Tho, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ທ່າເຮືອໃກ້ກັບຮ້ານຂາຍຢາ Bui Van Sach ເພື່ອຂົນສິນຄ້າ, ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຖະໜົນ Le Thanh Ton, ຖັດຈາກໂຮງລະຄອນ Lido (ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃກ້ກັບບໍລິເວນທ່າເຮືອ Ninh Kieu ໃນປະຈຸບັນ).

ທ່ານ ບາເຕີນ ໄດ້ຊີ້ໄປທີ່ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງຂົວໄມ້ເກົ່າ ແລະ ເລົ່າເລື່ອງລາວຂອງສະຖານີລົດມ້າຢູ່ ລໍເຕ - ເກົາເວີນ. ພາບ: ຢຸຍຄອຍ

ປະມານທ້າຍຊຸມປີ 1950, ລົດມ້າໃນເມືອງ Can Tho ໄດ້ຄ່ອຍໆຫາຍໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເສັ້ນທາງ Cai Rang - Can Tho ແມ່ນເສັ້ນທາງທຳອິດທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດສາຍຫຼັກ ແລະ ກຳລັງຖືກລົດບັນທຸກແລ່ນເຂົ້າມາແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມ້າຢ້ານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດ. ຕັ້ງແຕ່ກາງຊຸມປີ 1960 ເປັນຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງອື່ນໆກໍ່ຄ່ອຍໆຫາຍໄປຂອງລົດມ້າ, ຖືກທົດແທນດ້ວຍລົດສາມລໍ້, ລົດສາມລໍ້ທີ່ມີມໍເຕີ, ຈາກນັ້ນລົດໃຫຍ່, ລົດ Lambretta ສາມລໍ້, ລົດ Daihatsu, ແລະອື່ນໆ.

ເວລາຜ່ານໄປໄວຄືກັບລູກສອນ; ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດແລ້ວ, ເມືອງແຄນເທີໄດ້ງຽບສະຫງັດ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົດມ້າແລ່ນ, ສຽງລໍ້ທີ່ກິ້ງໄປຕາມຖະໜົນຫີນຄ່ອຍໆຈາງຫາຍໄປໃນຄວາມຊົງຈຳ... ຍິ່ງຄິດເຖິງອະດີດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຊົງຈຳກໍ່ຈະຍິ່ງໜາແໜ້ນຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ຮູບພາບເຫຼົ່ານັ້ນ, ສຽງເຫຼົ່ານັ້ນ, ຈະບໍ່ຖືກລືມໄດ້ງ່າຍໃນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ຮັກແຄນເທີ. ຜູ້ໃດທີ່ເຄີຍຂີ່ລົດມ້າໃນເມືອງແຄນເທີ, ເມື່ອເດີນທາງໄປເມືອງລໍເຕ - ເກົາວັນ, ແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ຢຸດຝັນເຖິງທິວທັດເກົ່າໆ ແລະ ຜູ້ຄົນໃນອະດີດ: ສຽງລົດມ້າແລ່ນເທິງຖະໜົນຫີນທີ່ປຸກຕອນເຊົ້າ, ຄົນຂັບລົດມ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມ້າປ່ອຍບັງຫຽນ... ແຕ່ບາງທີ, ສິ່ງທີ່ໜ້າຈົດຈຳທີ່ສຸດແມ່ນມື້ກ່ອນເທດສະການເຕັດ, ໃນໝອກໜາຂອງລະດູໜາວທ້າຍລະດູໜາວ, ຂີ່ລົດມ້າຈາກສວນໄປຕະຫຼາດ, ເບິ່ງຝູງຊົນທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງຕະຫຼາດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ໂອ້, ມັນສວຍງາມຄືກັບຮູບເງົາທີ່ຖ່າຍທຳດ້ວຍສີສັນຂອງເວລາ.

ປັດຈຸບັນ ເມືອງແຄນເທີ ມີຄວາມຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍການຈະລາຈອນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາ. ໃນຄວາມຊົງຈຳທີ່ໜ້າຈົດຈຳຂອງຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່, ຮູບພາບຂອງລົດມ້າຈາກຍຸກສະໄໝກ່ອນຍັງຄົງຢູ່. ນັ້ນແມ່ນກົດເກນຂອງເວລາ, ກົດເກນຂອງການພັດທະນາ; ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄວາມຫຼົງໄຫຼໃນອະດີດຂອງ "ເສັ້ນທາງເກົ່າ, ລົດມ້າ, ຈິດວິນຍານຂອງຫຍ້າໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ"...

ດັງ ຮຸຍນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html