ທາງນ້ຳຂອງແຂວງກວຽດນາມ ກຳລັງແຫ້ງແລ້ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ອີງຕາມອົງການທ່າເຮືອທະເລ Quang Tri , ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Cua Viet ໄດ້ມີການຕົກຕະກອນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບເຮືອທີ່ເດີນເຮືອຜ່ານຊ່ອງທາງດັ່ງກ່າວ.

ປະຈຸບັນ, ຄວາມເລິກຂອງຄອງນ້ຳມີພຽງແຕ່ປະມານ 2.5 ແມັດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 1,500-2,000 ໂຕນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມການອອກແບບ, ຄວາມເລິກຂອງຄອງນ້ຳຄວນຈະປະມານ 5 ແມັດ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 3,000 ໂຕນ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຮືອທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອ ເກີນຫວຽດ ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກบรรทุก (ຮູບພາບປະກອບ).

"ຈຳນວນເຮືອທີ່ເຂົ້າມາຍັງຄົງທີ່, ແຕ່ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າຕ້ອງບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກສິນຄ້າ ແລະ ຮັບເອົາຄ່າຊົດເຊີຍສຳລັບການສູນເສຍ. ເພາະວ່າຖ້າເຮືອເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອອື່ນໆ, ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຍັງສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ," ຕົວແທນຂອງອົງການທ່າເຮືອທະເລ Quang Tri ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າສິ່ງນີ້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນເມື່ອເຮືອແລ່ນຜ່ານຊ່ອງທາງ.

ທ່ານ ຮວ່າງ ດຶກ ຈຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຮ່ວມຫຸ້ນທ່າເຮືອ ກົວຫວຽດ, ກ່າວວ່າ ໃນທ້າຍປີ 2023, ປະລິມານຕະກອນໃນຄອງແມ່ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອເຂົ້າ ແລະ ອອກໄດ້ຍາກຫຼາຍ. ໃນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດ ໄດ້ຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ອົງການບໍລິຫານທາງທະເລ ເພື່ອດຳເນີນການຂຸດລອກສຸກເສີນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດສາມາດຂຸດລອກໄດ້ພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄອງເທົ່ານັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າເຮືອໄດ້ຊົ່ວຄາວ.

ທ່ານ Chung ກ່າວວ່າ "ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຮືອສາມາດເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອໄດ້ແລ້ວ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກສິນຄ້າລົງປະມານ 30%.

ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2024, ບໍລິສັດຄວາມປອດໄພທາງທະເລພາກເໜືອໄດ້ອອກແຈ້ງການທາງທະເລ, ໂດຍແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າສ່ວນຂອງຄອງທາງທະເລ ເກີນຫວຽດ ຈາກລູກເຮືອໝາຍເລກ 0 ຫາຄູ່ລູກເຮືອໝາຍເລກ 3 ແລະ 4, ພາຍໃນພື້ນຄອງກວ້າງ 60 ແມັດ, ແມ່ນຖືກຈຳກັດ ແລະ ນຳພາໂດຍລະບົບສັນຍານການນຳທາງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມເລິກພຽງແຕ່ 3 ແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ສ່ວນຂອງຄອງຈາກລູກທອຍຄູ່ 3, 4 ໄປຫາອ່າງໝຸນ, ພາຍໃນພື້ນທະເລກວ້າງ 60 ແມັດຂອງຄອງນຳທາງ, ແມ່ນຖືກຈຳກັດ ແລະ ນຳພາໂດຍລະບົບສັນຍານນຳທາງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມເລິກ 2.5 ແມັດ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ຊ່ອງທາງນຳທາງຍັງມີພື້ນທີ່ຕື້ນທີ່ມີຄວາມເລິກ 2.3-2.4 ແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຊ່ອງທາງ, ຂະຫຍາຍອອກໄປປະມານ 75 ແມັດ (ຈາກປະມານ 120 ແມັດທາງເທິງຂອງທວຍເລກທີ 3 ໄປຫາປະມານ 195 ແມັດທາງເທິງຂອງທວຍເລກທີ 3). ພື້ນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດແມ່ນເລິກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງປະມານ 10 ແມັດ.

ຢູ່ທີ່ອ່າງຫັນເຮືອ, ຍັງມີພື້ນທີ່ຕື້ນທີ່ມີຄວາມເລິກ 3.4-4.9 ແມັດ, ຂະຫຍາຍຈາກທາງລຸ່ມຂອງທ່າເຮືອເລກທີ 1 ໄປຫາທາງລຸ່ມຂອງທ່າເຮືອເລກທີ 2 ຂອງທ່າເຮືອກວ໋າຫວຽດ, ໂດຍມີພື້ນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອ່າງຫັນເຮືອປະມານ 10 ແມັດ.

ເຮືອທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເກີນຫວຽດ – ກວາງຈິ ໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຊ່ອງທາງທີ່ກໍານົດໄວ້, ຍຶດໝັ້ນກັບເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນໍາທາງ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນທີ່ຕື້ນ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຈາກອົງການບໍລິຫານທາງທະເລຫວຽດນາມ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ເກົາຫວຽດ ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບໄລຍະ 2024-2025, ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍນຳໃຊ້ເງິນທຶນຂອງລັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂຸດລອກຄອງໃຫ້ມີຄວາມເລິກມາດຕະຖານ -5.6 ແມັດ ດ້ວຍປະລິມານວັດສະດຸຂຸດລອກປະມານ 162.000 ແມັດກ້ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂຸດລອກໃນປີ 2024 ແມ່ນປະມານ 2 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງຈິ້ໄດ້ອະນຸມັດສະຖານທີ່ສຳລັບການວາງວັດສະດຸຂຸດລອກໄວ້ເທິງຝັ່ງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm