ພາຍຫຼັງ 4 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ລະບົບ​ການ​ຊຳລະ​ເງິນ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຕົວ​ເມືອງ Cat Linh - Ha Dong ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ຫຼ້າ​ຫຼັງ. ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 3, Nhon – ຮ່າ​ໂນ້ຍ (Metro 3.1) ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແບບ​ເກົ່າ​ເມື່ອ 10 ກວ່າ​ປີ​ກ່ອນ, ຜູ້​ໂດຍສານ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ເງິນ​ເຂົ້າ​ເຄື່ອງ ​ແລະ ຮັບ​ຫຼຽນ​ເງິນ​ເພື່ອ​ຜ່ານ​ປະຕູ.

​ເພື່ອ​ປະດິດ​ສ້າງ​ວິທີ​ຊຳລະ​ເງິນ ​ແລະ ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ, ຜູ້​ໂດຍສານ​ພວມ​ທົດ​ລອງ​ລະບົບ​ຊຳລະ​ເງິນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ​ໃໝ່​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສູງ Cat Linh - Ha Dong, ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ໃຊ້​ບັດ​ປະຈຳ​ຕົວ, ບັດ​ວີ​ຊາ ຫຼື QR code ຜ່ານ​ປະຕູ​ປີ້.

​ຂໍ້​ມູນ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ໂດຍ​ທ່ານ ຄູດ​ວຽດຮຸງ, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ບໍລິສັດ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໜຶ່ງ​ສະມາຊິກ​ຈຳກັດ, ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ “ໜຶ່ງ​ສຳ​ພັດ, 1000 ​ແຫ່ງ​ຄວາມ​ໄວ້​ເນື້ອ​ເຊື່ອ​ໃຈ - ສ້າງ​ອະນາຄົດ​ແຫ່ງ​ການ​ຊຳລະ​ເງິນ​ດີ​ຈີ​ຕອນ” ຈັດ​ຕັ້ງ​ໂດຍ​ໜັງສືພິມ ທຽນ​ຟອງ ສົມທົບ​ກັບ Napas ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 7/10.

ຕາມ​ທ່ານ​ຮ່ວາງ​ຈູງ​ແລ້ວ, ນີ້​ແມ່ນ​ບາດ​ກ້າວ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ​ໃຫ້​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ປະສົບ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ບໍ່​ໃຊ້​ເງິນ​ສົດ.

ທ່ານ ຄູດ ຫວຽດຮຸ່ງ.jpg
ທ່ານ Khuat Viet Hung: ຈ່າຍຄ່າປີ້ລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 0.2 ວິນາທີ. ພາບ: ຫວຽດລິງ

ການຍົກລະດັບນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການປະສານງານລະຫວ່າງຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການເງິນຈາກ Visa ແລະ ບັນດາທະນາຄານຄູ່ຮ່ວມມື.

ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, ລະ​ບົບ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ ແລະ ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢ່າງ​ໝັ້ນ​ທ່ຽງ​ຢູ່​ທັງ 12 ສະ​ຖາ​ນີ​ຢູ່​ເສັ້ນ​ທາງ Cat Linh - Ha Dong. ປະຕູຕົ໋ວໃຫມ່ແມ່ນປະສົມປະສານກັບຜູ້ອ່ານຫຼາຍຫນ້າທີ່, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ແລະປຸງແຕ່ງບັດທຸກປະເພດ - ຈາກບັດປະຈໍາຕົວທີ່ໃຊ້ຊິບໄປຫາບັດຊໍາລະສາກົນ.

"ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວໃນການປຸງແຕ່ງແມ່ນໄວຫຼາຍ: ການສະແກນ ID ທໍາອິດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 1 ວິນາທີ, ເວລາຕໍ່ໄປນີ້ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 0.2 ວິນາທີ", ທ່ານ Khuat Viet Hung ກ່າວ.

ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຮາດ​ແວ, ແອັບ​ພ​ລິ​ເຄ​ຊັນ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ, ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຊື້​ປີ້​ອອນ​ໄລ​ນ​໌ ແລະ​ເລືອກ​ເອົາ​ສອງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຄື: “ບໍ່​ລະ​ບຸ​ຕົວ” ສຳ​ລັບ​ປີ້​ດຽວ ແລະ “ການ​ລະ​ບຸ” ສຳ​ລັບ​ປີ້​ປະ​ຈຳ​ວັນ, ອາ​ທິດ ຫຼື​ລາຍ​ເດືອນ.

ນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຈາກຮາດແວໄປສູ່ແພລະຕະຟອມດິຈິຕອນ, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການໃນການຈ່າຍເງິນແລະການຄວບຄຸມຕົ໋ວອອນໄລນ໌ຢ່າງສົມບູນ.

ດ້ວຍໂໝດການລະບຸຕົວຕົນ, ລະບົບຈະຮັບຮູ້ໃບໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ປະຕູ, ປຽບທຽບຂໍ້ມູນໃນບັດປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ທ່ານ ຄູ​ດວຽດ​ຮຸ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ພວມ​ຢູ່​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ສຳ​ເລັດ​ຕາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ, ລໍຖ້າ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ກົມ​ກໍ່ສ້າງ​ອະນຸມັດ​ຂະ​ບວນການ​ກວດກາ​ປີ້. ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້, ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ປະຕູ​ໃໝ່ 148 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ Cat Linh – Ha Dong ທັງ​ໝົດ, ພ້ອມ​ແລ້ວ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ຜູ້​ໂດຍສານ.

ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດສັນຍາການຮັບປະກັນລະບົບ Metro Line 3.1 ໃນເດືອນທັນວາຕໍ່ໄປ, ເຕັກໂນໂລຢີການຈ່າຍເງິນອັດສະລິຍະນີ້ຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງໃຫມ່.

"ໃນໄລຍະຍາວ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດເມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເວທີການຈອງປີ້ແຫ່ງຊາດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ VNeID ຂອງ ກະຊວງຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ ," ທ່ານ Hung ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ການສົມທົບກັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ການຈ່າຍເງິນດິຈິຕອນ ຄາດວ່າຈະສ້າງການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງນິໄສການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເງິນສົດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂປ່ງໃສ ແລະ ຄວາມປອດໄພ - ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ ກາຍເປັນນະຄອນອັດສະລິຍະໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/mat-0-2-giay-de-thanh-toan-ve-tau-cat-linh-ha-dong-2449980.html