"ເຊື່ອມຕໍ່" ໃນການພັດທະນາລະຫວ່າງເມືອງ

ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່

ຖະໜົນ Vo Chi Cong - ແລວເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງ

ເຂດພາກຕາເວັນອອກຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການກຳນົດວ່າແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງທົ່ວແຂວງ. ຕາມແຜນການຂອງແຂວງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເຂດພາກຕາເວັນອອກຈະລວມມີບັນດາເມືອງ, ເມືອງ, ເຂດທົ່ງພຽງແຄມທະເລ ໂດຍມີພື້ນຖານເສດຖະກິດທາງທະເລ, ອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ຈະແມ່ນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່, ສູນການປົກຄອງ ແລະ ການເມືອງ ເປັນຈຸດສຸມ, ເປັນການຕັດສິນໃຈພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ດ້ວຍແຜນການເດີນຕາມທະເລ, ເດີນຕາມແມ່ນ້ຳ Co Co ແລະ Truong Giang ທີ່ໄຫຼລົງໃນທິດເໜືອ - ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກພວມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການລົງທຶນໃນບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຫວຽດນາມ ຜ່ານ ກວາງນາມ ຊື່ງເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong, ຍາວ 69 ກິໂລແມັດຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາສະໜາມບິນ Chu Lai.

ໃນເດືອນມີນາປີ 2022, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຈາກຂົວ Cua Dai ຫາສະໜາມບິນ Chu Lai. ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2023, ເສັ້ນທາງຄູ່ຈາກຂົວຄູດາເຖິງຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B (ຕາແສງ ຕຳປູ, ຕາແສງຕາມກີ) ກໍ່ສຳເລັດຕາມແຜນການ. ແລະໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີ 2024, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong ທີ່ມີຄວາມຍາວ 26.5 ກິໂລແມັດ ຜ່ານຕາແສງ Tam Phu (Tam Ky) ແລະ Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh) ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 2 ປີ.

ເສັ້ນທາງຫິມະຢູ່ຝັ່ງທະເລ Vo Chi Cong ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາພາກຕາເວັນອອກຂອງແຂວງ. ຮູບພາບ: QT

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນແຄມທະເລເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນລະຫວ່າງ ດ່າໜັງ , ກວາງນາມ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ ດົ່ງກອກ (ກວາງນາມ). ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ເລຂາຄະນະພັກເມືອງ ນູຍແທງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ງາມທີ່ສຸດຂອງແຂວງ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກ.

“
ກ່ອນເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດພຽງບາງສ່ວນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງ ນູຍແທ່ງ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນນັບມື້ນັບພັດທະນາ. ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ນີວແທ່ງ

[VIDEO] - ການປະກົດຕົວຂອງຖະໜົນ Vo Chi Cong ໃນມື້ນີ້:

ໂຄງການສ້າງແຮງຈູງໃຈ

ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຝັ່ງທະເລ Vo Chi Cong, ການພັດທະນາເຂດຕາເວັນອອກກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງ Co Co, Truong Giang, ເຂດລຸ່ມແມ່ນ້ຳ Thu Bon... ບັນດາໂຄງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍຄື: ໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ລະບາຍນ້ຳຖ້ວມ Co Co Co, ໂຄງການຂຸດຄົ້ນແມ່ນ້ຳ Truong Giang,... ຈະຊຸກຍູ້ການສັນຈອນທາງນ້ຳ, ສ້າງຕົວເມືອງ, ພັດທະນາການປ່ຽນແປງຂອງແມ່ນ້ຳ ແລະ ເຂດແຄມທະເລ.

ຂົວ ອອງດ້ຽນ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Co Co. ຮູບພາບ: QT

ພິເສດແມ່ນແມ່ນ້ຳໂກໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຮ່ວາອານ, ເມືອງ ດ້ຽນບັນຊາງ ກັບ ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ. ການບຸກເບີກທັງຫມົດເສັ້ນທາງຈະສ້າງການພັດທະນາຕົວເມືອງໃຫມ່ໃນຕະຫຼອດຈາກດ່ານັ້ງເຖິງ Hoi An. ໃນເສັ້ນທາງສາຍນີ້, ໃນປີ 2022, ກວາງນາມ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ຂົວອຽງດ້ຽນຂ້າມແມ່ນ້ຳໂຄໂຄ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຍອານ ແລະ ນະຄອນດ້ຽນບຽນ. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແຫ່ງນີ້ອີກຫຼາຍແຫ່ງພວມສືບຕໍ່ລົງທຶນ.

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ບັນດາໂຄງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຢູ່ພາກຕາເວັນອອກກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຣີສອດ ນ້ຳຮ່ວາຍອານ, ສວນສະໜຸກ ວິນເປີນ ນ້ຳໂຮຍອານ ແລະ ຫຼາຍໂຄງການອຸດສາຫະກຳໃນເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyosung ຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ Park Chan - ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Hyosung - ສວນອຸດສາຫະກໍາ Tam Thang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນເທື່ອລະກ້າວໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວຜະລິດ, ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຂອງວິສາຫະກິດ.

[VIDEO] - ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ:

ເປີດທາງໄປສູ່ຕາເວັນຕົກ

ແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ

ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ, ພາກຕາເວັນຕົກລວມມີບັນດາເຂດພູດອຍຂອງແຂວງ, ແມ່ນເຂດອະນຸລັກຮັກສາລະບົບນິເວດປ່າທຳມະຊາດ, ພັດທະນາປ່າໄມ້ແຫ່ງຊາດ ແລະ ເຂດວັດຖຸດິບຢາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດສວນ, ກະສິກຳ, ລ້ຽງສັດ; ຂຸດຄົ້ນພະລັງງານໄຟຟ້ານໍ້າຕົກ ແລະ ແຮ່ທາດ.

ເຂດຕົວເມືອງຄຳດຶກ (ຟູ໋ກເຊີນ) ແລະ ແທງມີ໋ (ນ້ຳຢາງ) ແມ່ນໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ເຊື່ອມໂຍງ, ພັດທະນາຕົວເມືອງລະຫວ່າງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ກັບນະຄອນ ດ່າໜັງ ກັບເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດບົນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ.

ເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງເຂດນີ້, ແກນກາງຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ເຊື່ອມຈອດສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ. ທາງແຂວງໄດ້ວາງແຜນຍົກລະດັບ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້.

25-14h(1).jpg — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H. ຮູບພາບ: QT

ຕາມທ່ານວັນອານຕວນ, ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງສາຍນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຕາມແຜນການ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແລະ 14D ທີ່ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງມາແຕ່ປີ 2004 ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ຫຼື ສ້ອມແປງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຍັງມີຂົວທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍແຫ່ງ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານນ້ຳທາມີ, ມີໜ້າດິນທີ່ເສື່ອມໂຊມ.

ທ່ານ ຕ໋ວນ ກ່າວວ່າ, ກົມຂົນສົ່ງຈະແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສູນກາງຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ ແລະ ວຽກງານຂອງແຂວງໂດຍໄວ. ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ແລະ 14G. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ກວດກາຄືນ ແລະ ຄັດເລືອກບັນຊີລາຍງານວຽກງານຈະລາຈອນຕາມແຜນການຂອງແຂວງຮອດປີ 2030 ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນແຂວງຈັດສັນການລົງທຶນໄລຍະ 2026 - 2030.

ຄຽງຄູ່ກັບແກນພັດທະນາຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ, ແລວເສດຖະກິດລຽບຕາມຖະຫນົນເຈື່ອງເຊີນຕາເວັນອອກ ແລະ ຖະຫນົນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາພາກພື້ນຕາເວັນຕົກ. ໃນການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ, ລຽບຕາມແລວເສດຖະກິດນີ້, ຈະສຸມໃສ່ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງບໍ່ແຮ່, ກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້; ແລະ ຈະເປັນປະຕູສູ່ການຄ້າກັບບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ.

ເປີດຕົວໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມປະຕິບັດ 2 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕິດພັນກັບທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B; ຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E. ໃນນັ້ນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 90 ກິໂລແມັດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງສາຍໃໝ່ໄດ້ລົງທຶນຍົກລະດັບແຕ່ກມ0 ຫາ ກມ15. ໃນປີ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແຕ່ກມ 15+270 ຫາ 89+700 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຄວາມຍາວ 74 ກິໂລແມັດຜ່ານ 3 ເມືອງຄື: ຟູ໋ກເຊີນ, ແທງບິ່ງ, ເຮີດຶກ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານເມືອງ ແທງບິ່ງ ແລະ ເມືອງຮ້ຽມດຶກ ພວມກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ແມ່ນແລວທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດເສດຖະກິດເປີດກວ້າງ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດ ດົ່ງກອກ ມາຮອດ ລາວ ຜ່ານດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ.

[VIDEO] - ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຄຶກຄື້ນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E:

ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຕິບັດ, ກວາງນາມ ຍັງມີຄວາມສົນໃຈລົງທຶນເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາເວັນຕົກ. ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ, ໂດຍຜ່ານ 5 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ແທງບິ່ງ, ຕາມກີ, ຟູນິງ, ຕຽນຟຸກ ແລະ ບັກຈ່າມີ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 31,8 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຈະປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຢູ່ພາກກາງ ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Bo Y ຫາ ລາວ, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍກັບທ່າກຳປັ່ນ Ky Ha, ສະໜາມບິນສາກົນ Chu Lai, ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ແລະ ເຂດເສດຖະກິດ Dung Quat.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຜ່ານເມືອງ ຕຽນຟຸກ ພວມກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫງວຽນຮົ່ງກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ພ້ອມກັບໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຈະສ້າງເປັນແກນເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຂອງພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ.

[VIDEO] - ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກແຂວງ ເລືອງງວຽນມິງ ໄດ້ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ

ສ້າງແຮງດັນໃຫ້ 2 ກຸ່ມແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນອັນໜຶ່ງໃນການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 – 2033, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງ 2 ກຸ່ມຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂອງຂົ້ວໂລກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້.

ສຳເລັດໂຄງຮ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາກເໜືອ

ກຸ່ມຂະບວນການພາກເໜືອລວມມີບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ດ້ຽນບຽນ - ໂຮ້ຍອານ - ດ່າເລີກ. ເຂດນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາເຂດເສດຖະກິດຂອງນະຄອນດ່ານັງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຕົວເມືອງລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລກໍ່ຈະສ້າງເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ລະບົບແມ່ນ້ຳຫວູຍ່າ, ທູບອນ, ແລະ ໂຄກ; ພັດທະນາແລວທາງການທ່ອງທ່ຽວຕາມເສັ້ນທາງການສັນຈອນທາງນ້ຳ.

ເສັ້ນທາງ DT603B ເຊື່ອມຕໍ່ ໂຮ້ຍອານ ແລະ ດ້ຽນບານ. ຮູບພາບ: QT

ໃນຖານະເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງກຸ່ມຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຈາກເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນ ຫາຍອານ ແລະ ນະຄອນ ດ່າເລີກ ແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ. ພິເສດແມ່ນເຂດຕົວເມືອງດ້ຽນບານຈະແມ່ນບ່ອນເປີດກວ້າງທາງທິດເໜືອຂອງເມືອງເກົ່າໂຮ້ຍອານ. ສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງສັນຈອນແຄມຝັ່ງທະເລ, ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ Co Co, ແລະ ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ DT607, DT603B, DT608...

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ເວີນລີ ຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເມືອງ ດ່າເລີກ ແລະ ດ້ຽນບຽນ. ຮູບພາບ: QT

ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ ດ້ຽນບານ ແລະ ດ້ຽນລົກ ແມ່ນເສັ້ນທາງ DT609 ທີ່ຍາວນານເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະຖຳ ວິງດ້ຽນ (ດ້ຽນບານ) ໄປຫາເທດສະບານ ຫາຍເຢືອງ ແລະ ຕາແສງ ດ້ຽນລົກ. ຈຸດລ້ຽວໃໝ່ແຫ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ແມ່ນໂຄງການຂົວເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ຫາກໍ່ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2023. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນພາກເໜືອໃຫ້ສຳເລັດ, ເຊື່ອມຈອດສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Thu Bon.

ທ່ານ ເລໂດ້ຕວນໂຂງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ດ໋າຍໂລກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຂົວເວີນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຫາ 14B, ໃນນັ້ນມີຂົວ Song Thu ຜ່ານແມ່ນ້ຳ Thu Bon, ຂົວ An Binh ຜ່ານແມ່ນ້ຳ Vu Gia ພວມກໍ່ສ້າງ, DT609B ຜ່ານຂົວ Giao Thuy ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນບັນດາເສັ້ນທາງຂອງບັນດາແຂວງ. ໂຄງຮ່າງພື້ນຖານ.

“
ໃນການວາງແຜນຜັງເມືອງ ດ່າລົກ, ພວກເຮົາໄດ້ເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນເພື່ອສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງໃໝ່.
ທ່ານ ເລໂດ້ຕວນຈູງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ດ່າເລີກ

[VIDEO] - ທ່ານ ເລໂດຕ໋ວນຢຸງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ດ່າລົກ ໄດ້ຕີລາຄາບົດບາດຂອງບັນດາໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນພວມຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ:

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢູ່ພາກເໜືອແມ່ນນຳມາເຊິ່ງຄວາມຄາດໝາຍຂອງການຍົກສູງຄຸນນະພາບຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ ດ້ຽນນາມ - ດ້ຽນງອກ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຢູ່ ດ້ຽນບານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 14B ໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນຕາມທິດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມ.

[VIDEO] - ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ-ທາງເຂົ້າ-ອອກເມືອງເວີນລີ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງດ່ວນ:

ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງກຳລັງຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ Tam Ky

ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທາງພາກໃຕ້ຈະປະກອບມີ 3 ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນ Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh. ນີ້ຈະແມ່ນເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການບິນ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ, ສາທາລະນະສຸກ, ການສຶກສາ - ບຳລຸງສ້າງ, ແລະ ເຂດຕົວເມືອງສະຫຼາດ. ໃນນັ້ນ, ເມືອງ ນູຍແທ່ງ ຈະສົມທົບກັບນະຄອນ Tam Ky ເພື່ອພັດທະນາເປັນຕົວເມືອງຊັ້ນ I.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Tam Ky – Nui Thanh. ຮູບພາບ: QT

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Le Tri Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງແຫຼ່ງກຳລັງ, 3 ຕາແສງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ Nui Thanh ຈະຖືກໂຮມເຂົ້າເປັນເມືອງ Phu Ninh. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຈະສຸມໃສ່ເຂດຕາເວັນອອກຂອງຕົວເມືອງ Tam Ky – Nui Thanh. ໃນຕໍ່ໜ້າ, ນີ້ຈະກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊື່ອມຈອດບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດລວມທັງສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງນ້ຳໃນ ແລະ ມີທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້.

“
ເຂດຕົວເມືອງ Tam Ky – Nui Thanh ຈະແມ່ນໃຈກາງການເມືອງ ແລະ ການບໍລິຫານແຫ່ງໃໝ່ຂອງແຂວງ, ໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງພາກກາງ. ກວາງນາມ ຈະສຸມໃສ່ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນ, ສ້າງແຜນການລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາເປັນຕົວເມືອງປະເພດ I.
ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລທິແທ່ງ