ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່
ຖະໜົນ ໂວຈີກົງ - ແລວທາງແຄມຝັ່ງທະເລ
ພາກພື້ນຕາເວັນອອກຂອງແຂວງໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຂອງແຂວງ. ອີງຕາມການວາງແຜນແຂວງສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ພາກພື້ນຕາເວັນອອກຈະປະກອບດ້ວຍເມືອງ, ເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງທີ່ຮາບພຽງແຄມຝັ່ງທະເລ, ໂດຍສຸມໃສ່ເສດຖະກິດທາງທະເລ, ອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ຈະເປັນພື້ນທີ່ທີ່ສຸມໃສ່ສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສູນກາງການບໍລິຫານ ແລະ ການເມືອງ ເຊິ່ງຈະມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງ.
ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງກັບທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳໂກໂກ ແລະ ແມ່ນ້ຳເຈື່ອງຢາງ ທີ່ໄຫຼມາຈາກທິດເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກກຳລັງມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນການລົງທຶນໃນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ. ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຫວໍຈີກົງ ຍາວ 69 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ ແຂວງກວາງນາມ , ເຊິ່ງແລ່ນຈາກນະຄອນໂຮ້ຍອານໄປຫາສະໜາມບິນຈູລາຍ.
ໃນເດືອນມີນາ 2022, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສົມບູນຈາກຂົວກວ້າດາຍໄປຫາສະໜາມບິນຈູລາຍ. ຮອດເດືອນກັນຍາ 2023, ທາງລົດໄຟຄູ່ຈາກຂົວກວ້າດາຍໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B (ຕາແສງຕາມຝູ, ຕາມກີ້) ໄດ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ. ແລະໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ 2024, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ເຊິ່ງສຳເລັດເສັ້ນທາງຫວໍຈີກົງທີ່ມີຄວາມຍາວ 26.5 ກິໂລແມັດ ຜ່ານຕາແສງຕາມຝູ (ເມືອງຕາມກີ້) ແລະຕາແສງຕາມຕຽນ, ຕາມຮວ່າ, ຕາມຮຽບ, ເທດສະບານນຸຍແທ່ງ, ຕາມຢາງ, ຕາມເຫງຍ, ຕາມກວາງ (ເມືອງນຸຍແທ່ງ) ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນສຳລັບທ້ອງຖິ່ນແຄມຝັ່ງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕ່າງໆລະຫວ່າງ ນະຄອນດານັງ , ກວາງນາມ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳຢຸງກວດ (ກວາງຫງາຍ). ທ່ານ ຫງວຽນຈີ່ອານ – ເລຂາຄະນະພັກເມືອງນຸຍແທ່ງ – ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນແຂວງ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນພາກຕາເວັນອອກ.
ກ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong ຈະຖືກສ້າງ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະສຳເລັດພຽງບາງສ່ວນ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງ Nui Thanh ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນກໍ່ເລີ່ມພັດທະນາ. ການຄ້າກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆກໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທ່ານ ຫງວຽນຈີ່ອານ - ເລຂາຄະນະພັກເມືອງນຸຍແທ່ງ
[ວິດີໂອ] - ການປະກົດຕົວຂອງເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong ໃນມື້ນີ້:
ໂຄງການຂັບເຄື່ອນ
ນອກຈາກເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຫວໍຈີກົງແລ້ວ, ການພັດທະນາຂອງພາກຕາເວັນອອກຍັງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະບົບແມ່ນ້ຳໂກໂກ, ເຈື່ອງຢາງ, ແລະ ລະບົບແມ່ນ້ຳທູໂບນລຸ່ມ. ໂຄງການສຳຄັນທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໂຄງການທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນອະນາຄົດ ເຊັ່ນ: ໂຄງການຂຸດລອກ ແລະ ຄວບຄຸມນ້ຳຖ້ວມແມ່ນ້ຳໂກໂກ ແລະ ໂຄງການຂຸດລອກແມ່ນ້ຳເຈື່ອງຢາງ ຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວແຄມແມ່ນ້ຳ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແມ່ນ້ຳໂກໂກເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໂຮ້ຍອານ ແລະ ເມືອງດຽນບ່ານ ກັບເມືອງດານັງ. ການຂຸດລອກເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສ້າງການພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ທີ່ຂະຫຍາຍຈາກດານັງໄປຫາໂຮ້ຍອານ. ໃນປີ 2022, ແຂວງກວາງນາມໄດ້ເປີດຂົວອອງດຽນຂ້າມແມ່ນ້ຳໂກໂກ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໂຮ້ຍອານ ແລະ ເມືອງດຽນບ່ານ. ຂົວອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳນີ້ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.
ພ້ອມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ໂຄງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳໃນພາກຕາເວັນອອກກໍ່ໄດ້ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີຣີສອດນາມຮ່ອຍອານ, ສະຖານທີ່ Vinpearl ນາມຮ່ອຍອານ, ແລະ ໂຄງການອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຕາມທັງ.
ທ່ານ Park Chan, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Hyosung ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Tam Thang, ກ່າວວ່າ ການລົງທຶນເທື່ອລະກ້າວໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳໄດ້ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຜະລິດ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າສຳລັບທຸລະກິດຕ່າງໆ.
[ວິດີໂອ] - ເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ:
ເປີດເສັ້ນທາງສູ່ທິດຕາເວັນຕົກ
ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ
ອີງຕາມແຜນການຂອງແຂວງ, ພາກພື້ນຕາເວັນຕົກ, ປະກອບດ້ວຍເມືອງພູດອຍຂອງແຂວງ, ຖືກກຳນົດເປັນເຂດອະນຸລັກລະບົບນິເວດປ່າໄມ້ທຳມະຊາດ, ເປັນແຫຼ່ງຜະລິດຕະພັນປ່າໄມ້ ແລະ ສະໝຸນໄພແຫ່ງຊາດ, ແລະ ເປັນພາກພື້ນສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດການປູກພືດສວນ ແລະ ກະສິກຳ, ການລ້ຽງສັດ, ພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ແລະ ການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດ.
ເມືອງຄຳດຶກ (ເມືອງເຟືອກເຊີນ) ແລະ ເມືອງແທງໝີ (ເມືອງນາມຢາງ) ແມ່ນເຂດຕົວເມືອງແບບຫັນປ່ຽນ, ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລະຫວ່າງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງແຂວງກວາງນາມ ແລະ ນະຄອນດ່າໜັງ ກັບເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດຕາມແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.
ເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນນີ້, ຈະມີການລົງທຸນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ພ້ອມທັງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ. ແຜນການຂອງແຂວງລວມມີການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C ແລະ ສຳເລັດແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້.
ຕາມທ່ານ ວັນແອງຕວນ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕາມແນວນອນເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຂະໜາດທີ່ວາງແຜນໄວ້. ໂດຍສະເພາະ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແລະ 14D, ທີ່ກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ຫຼື ສ້ອມແປງ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຍັງມີໂຄງສ້າງຂົວທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍແຫ່ງ. ໜ້າຖະໜົນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງນາມຈ່າມີ, ກຳລັງຊຸດໂຊມລົງ.
ທ່ານ ຕວນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ພະແນກຂົນສົ່ງຈະແນະນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃຫ້ສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານກາງຈັດສັນທຶນລົງທຶນສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ວຽກງານຕ່າງໆໃນແຂວງ. ນີ້ຈະສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ແລະ 14G. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະທົບທວນ ແລະ ຄັດເລືອກໂຄງການຂົນສົ່ງຕາມແຜນການຂອງແຂວງຈົນຮອດປີ 2030 ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອຈັດສັນທຶນລົງທຶນໃນໄລຍະປີ 2026-2030.
ພ້ອມກັບແກນພັດທະນາທາງທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ແລວທາງຕາມສາຍພູເຈື່ອງເຊີນທາງທິດຕາເວັນອອກ ແລະ ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາພາກຕາເວັນຕົກ. ໃນການວາງແຜນແຂວງ, ແລວທາງນີ້ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດ, ກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້; ເປັນປະຕູການຄ້າກັບແຂວງເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ແຂວງເທື່ອທຽນເຫວ້.
ເປີດໂຄງການສຳຄັນ
ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສອງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຄື: ການກໍ່ສ້າງຂົວສອງແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B; ແລະ ການຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 90 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພາກສ່ວນຈາກກິໂລແມັດທີ 0 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 15 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ໃນປີ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ, ຈາກກິໂລແມັດທີ 15+270 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 89+700, ຄວາມຍາວ 74 ກິໂລແມັດ ຜ່ານສາມເມືອງຄື: ເມືອງເຟືອກເຊີນ, ເມືອງທັງບິ່ງ ແລະ ເມືອງຮຽບດຶກ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນທັງ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງບົກທີ່ສຳຄັນ, ຮັບໃຊ້ການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຢຸງກວດ ໄປຍັງລາວ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.
[ວິດີໂອ] - ກິດຈະກຳທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E:
ພ້ອມກັບໂຄງການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແຂວງກວາງນາມຍັງສຸມໃສ່ການລົງທຶນໃນຫຼາຍໂຄງການລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ນຳໄປສູ່ພາກຕາເວັນຕົກ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ, ຜ່ານ 5 ແຂວງຄື: ທັງບິ່ງ, ຕາມກີ, ຟູ່ນິງ, ຕ່ຽນເຟືອກ ແລະ ບັກຈ່າມີ, ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 31,8 ກິໂລແມັດ.
ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ ແລະ ແຂວງພູພຽງພາກກາງສຳເລັດ, ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນໂບອີ ເຂົ້າສູ່ລາວ, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍກັບທ່າເຮືອກີຮ່າ, ສະໜາມບິນສາກົນຈູລາຍ, ເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດຢຸງກວດ.
ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນຮົ່ງກວາງ, ຫຼັງຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດພ້ອມກັບໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ມັນຈະສ້າງເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງທິດຕາເວັນອອກ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກໃນພາກໃຕ້ຂອງແຂວງ.
[ວິດີໂອ] - ເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກແຂວງ ເລືອງຫງວຽນມິງຈຽດ ກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງທັງສອງ.
ໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດເດັ່ນໃນການວາງແຜນຂອງແຂວງກວາງນາມ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2033, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງສອງກຸ່ມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂົ້ວໂລກເໜືອ ແລະ ຂົ້ວໂລກໃຕ້ຂອງແຂວງ.
ສຳເລັດໂຄງຮ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ພາກເໜືອ.
ກຸ່ມເສດຖະກິດພາກເໜືອປະກອບມີທ້ອງຖິ່ນດຽນບັ້ນ - ຮອຍອານ - ດ້າຍໂລກ. ເຂດນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ເສດຖະກິດຂອງນະຄອນດານັງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຈະສ້າງເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂດຕົວເມືອງແຄມແມ່ນ້ຳ ແລະ ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ລະບົບແມ່ນ້ຳວູຢາ, ທູບອນ, ແລະ ໂກໂກ; ພັດທະນາແລວທາງທ່ອງທ່ຽວໂດຍອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນສູນກາງຂອງກຸ່ມຕົວເມືອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງດ້ຽນບັນກັບເມືອງໂຮ້ຍອານ ແລະ ເມືອງດ້າຍໂລກ ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ການປັບປຸງທີ່ສຸມໃສ່. ເມືອງດ້ຽນບັນຈະເປັນການຂະຫຍາຍຕົວໄປທາງທິດເໜືອຂອງເມືອງບູຮານໂຮ້ຍອານ. ສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ເສັ້ນທາງຕາມແມ່ນ້ຳໂກໂກ, ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັກເຊັ່ນ: DT607, DT603B, ແລະ DT608…
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງເມືອງດຽນບ່ານ ແລະ ເມືອງດ້າຍໂລກ ແມ່ນເສັ້ນທາງ DT609 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງວິ້ງດຽນ (ເມືອງດຽນບ່ານ) ກັບເທດສະບານເມືອງອ້າຍເງຍ ແລະ ຕາແສງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງດ້າຍໂລກມາດົນແລ້ວ. ຈຸດປ່ຽນໃໝ່ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ແມ່ນໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເມືອງວັນລີ ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທາງພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳທູບອນ.
ທ່ານ ເລໂດ້ຕວນຂຸງ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງດ້າຍໂລກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໂຄງການຂົວວັນລີ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຫາ 14B, ລວມທັງຂົວຊອງທື ຂ້າມແມ່ນ້ຳທູໂບນ ແລະ ຂົວອານບິ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳວູຢາ, ພວມຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ. ເສັ້ນທາງ DT609B ຜ່ານຂົວຢາວຖູຍ ແລະ ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງອື່ນໆໃນພາກພື້ນໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງເມືອງ.
ໃນການວາງແຜນພາກພື້ນຂອງພວກເຮົາສຳລັບເມືອງດ້າຍໂລກ, ພວກເຮົາໄດ້ປະສົມປະສານຂອບໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ລະດັບໃໝ່.
ທ່ານ ເລໂດຕວນຂຸງ - ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງດ້າຍໂລກ
[ວິດີໂອ] - ທ່ານ ເລໂດຕວນຂຸງ - ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງດ້າຍໂລກ, ປະເມີນບົດບາດຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ:
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢູ່ພາກເໜືອກຳລັງເພີ່ມຄວາມຄາດຫວັງໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳດ້ຽນນາມ - ດ້ຽນຫງອກ ແລະ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳອື່ນໆໃນດ້ຽນບ່ານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.
[ວິດີໂອ] - ໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ Van Ly ກຳລັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ:
ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນຢູ່ເມືອງຕາມກີ.
ຂົ້ວການເຕີບໂຕພາກໃຕ້ຈະກວມເອົາສາມທ້ອງຖິ່ນຄື: ຕາມກີ້, ນຸຍແທ່ງ ແລະ ຟູ່ນິງ. ພື້ນທີ່ນີ້ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ການບິນ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການສຶກສາ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະ ເມືອງອັດສະລິຍະ. ເມືອງນຸຍແທ່ງຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບເມືອງຕາມກີ້ເພື່ອພັດທະນາມັນໃຫ້ເປັນເຂດຕົວເມືອງຊັ້ນ I.
ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລຈີ້ແທ່ງ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະຈາຍຊັບພະຍາກອນຢ່າງບາງໆເກີນໄປ, ສາມຕາແສງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງນຸຍແທ່ງຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບເມືອງຟູ່ນິງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຊັບພະຍາກອນການລົງທຶນຈະສຸມໃສ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເຂດຕົວເມືອງຕາມກີ້ - ນູຍແທ່ງ. ໃນອະນາຄົດ, ນີ້ຈະເປັນເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່, ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທັງໝົດລວມທັງສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ທາງນ້ຳພາຍໃນ, ແລະ ມີທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານ.
ເຂດຕົວເມືອງຕາມກີ້ - ນູຍແທ່ງ ຈະກາຍເປັນສູນກາງການເມືອງ ແລະ ການບໍລິຫານແຫ່ງໃໝ່ຂອງແຂວງ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຂດຕົວເມືອງໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ. ແຂວງກວາງນາມຈະສຸມໃສ່ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ພັດທະນາແຜນການລົງທຶນເພື່ອມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນເຂດຕົວເມືອງປະເພດ I.
ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເລ ຈີ່ແທ່ງ
[ວິດີໂອ] - ວິສະວະກຳຍານຍົນແມ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນໃນເມືອງ Chu Lai:
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
![[ຮູບພາບ] ທະຫານໃໝ່ໃຊ້ສິດເລືອກຕັ້ງຢ່າງມີຄວາມສຸກຢູ່ໜ່ວຍຂອງພວກເຂົາ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/14/1773473286544_stug0337-6388-jpg.webp)
(0)