ຍົນໂດຍສານ Supersonic ທີ່ມີຄວາມໄວ 2,100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ເຮືອບິນ Overture ຂອງບໍລິສັດ Boom Supersonic ອາເມຣິກາ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແຮງດັນ 16 ໂຕນ ແລະ ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 65-80 ຄົນ.

ການຈໍາລອງຂອງເຮືອບິນ Supersonic Overture. ພາບ: Boom Supersonic — ການຈໍາລອງຂອງເຮືອບິນ Supersonic Overture. ພາບ: *Boom Supersonic*

ໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດຂອງປາຣີ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 19 ຫາ 25 ມິຖຸນາໃນປາຣີ, ບໍລິສັດອາເມລິກາ Boom Supersonic ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງຫຼາຍສະບັບກັບຜູ້ສະຫນອງໃຫມ່, ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານວິຊາການສໍາລັບໂຄງການເຮືອບິນການຄ້າ Overture supersonic ແລະເຄື່ອງຈັກ Symphony, ອີງຕາມການ New Atlas .

ຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ປະກອບມີບໍລິສັດອິຕາລີ Leonardo, ບໍລິສັດແອສປາໂຍນ Aernnova ແລະ Aciturri. ນອກຈາກນັ້ນ, Boom Supersonic ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍ schematics ຂອງລະບົບການບິນຂອງເຮືອບິນ, avionics, landing gear ແລະສະເພາະເຄື່ອງຈັກ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ສາມາດສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງຖັງໃນກາງການບິນ, ປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອຮອງຮັບການບິນ subsonic ແລະ supersonic. ການດັດແປງຍັງໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ Overture ສາມາດນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນການບິນແບບຍືນຍົງ (SAF). The Overture ຈະມີປີກ gull ແລະ fuselage ປະກອບ.

Aernnova ກໍາລັງພັດທະນາປີກ gull ເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບ supersonic ທີ່ດີກວ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຈັດການ subsonic. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປີກ supersonic ຫຼາຍ, ປີກ Overture ແມ່ນ thinner ກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານ subsonic ຂອງຕົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການບິນປະສິດທິພາບຫຼາຍ. Leonardo ຮັບຜິດຊອບວິສະວະກໍາອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງ fuselage ແລະຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນ fuselage, ລວມທັງປ່ອງປີກ. Aciturri ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບແລະການພັດທະນາຂອງພາກສ່ວນຫາງ, ເຊິ່ງປະກອບມີ tailfin ລວງນອນສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນຄວາມໄວ subsonic.

ຫົວໃຈຂອງ Overture ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Symphony, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນປາຣີເປັນຮູບແບບ 3D ຂະຫນາດ 1/3. Boom Supersonic ກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະມີຊີວິດທີ່ຍາວນານກວ່າ 25% ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ 10%. Symphony ມີ thrust ເກືອບ 16 ໂຕນ, ພັດລົມ 183 ຊຕມ, ສາມຂັ້ນຕອນການບີບອັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຫົກຂັ້ນຕອນການບີບອັດຄວາມກົດດັນສູງ, ຫນຶ່ງໃນ turbine ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະສາມໄລຍະ turbine ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.

ຄາດວ່າຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 65-80 ຄົນ ແລະສາມາດບິນໄດ້ໃນເວລາ Mach 1.7 (ໄວກວ່າສຽງ 1.7 ເທົ່າ) ຫຼືປະມານ 2,100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທິງນ້ຳ. ແຕ່ບັນດາລະບຽບການກ່າວວ່າ ເຮືອບິນ hypersonic ບໍ່ສາມາດບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງດັ່ງກ່າວເທິງບົກໄດ້ເນື່ອງຈາກສຽງດັງດັງ. ດັ່ງນັ້ນ, Overture ຈະບິນຢູ່ທີ່ Mach 0.97 ຫຼື 1,200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2029.

Thu Thao (ອີງຕາມ New Atlas, Business Insider )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ