ລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອະສັງຫາລິມະສັບ Gia Lam ແຕກຜ່ານ

ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍເຂດພາກກາງ ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ພັດທະນາເຖິງຈຸດອີ່ມຕົວ, ແຕ່ທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະຄອນ Gia Lam ພວມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງຍ້ອນການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ແລະ ເລກ 8 ຜ່ານເຂດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ກັບສາຂາໃຫຍ່ອຽນວຽນ-ງອກໂຮຍ ແລະ ສາຂາຮອງຈາເລີມ-ເຢືອງຊາ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຢາລຳໂດຍກົງກັບໃຈກາງເມືອງ, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 8 , ຍາວ 39 ກິໂລແມັດ, ຍາວ 39 ກິໂລແມັດ, ຍາວ 39 ກິໂລແມັດ, ຍາວ 39 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເຊີນດົ່ງຫາດົ່ງຊາ, ຈະເປັນກະດູກສັນຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່, ສູນການຄ້າ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆໃຫ້ສຳເລັດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ຫງອກໂຮ່ຍ - ເຍີນວຽນ) ຜ່ານ Gia Lam, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງນະໂຍບາຍລົງທຶນໃນປີ 2004, ປັບປຸງຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນປີ 2017.

ເມື່ອເບິ່ງຄວາມເປັນຈິງໃນ ໂລກ , ອະສັງຫາລິມະສັບໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ບາງກອກ (ປະເທດໄທ), ຈາກາຕາ (ອິນໂດເນເຊຍ) ຫຼືໂຕກຽວ (ຍີ່ປຸ່ນ), ເຊິ່ງມີການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ມັກຈະບັນທຶກລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 20 - 35% ຫຼັງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ດໍາເນີນການ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະສູງຂື້ນຖ້າມີໂຄງສ້າງໃນຕົວເມືອງ synchronous.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບັນດາຂົງເຂດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານມູນຄ່າຊັບສິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນດ້ານຄຸນນະພາບຊີວິດ ແລະ ຄວາມດຶງດູດການລົງທຶນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 40% ໃນເຂດອ້ອມຂ້າງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຕາມທ່ານ Savills ແລ້ວ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ລາຄາອາພາດເມັນໃນຂອບເຂດ 500m ຂອງສະຖານີ Cau Giay - Nhon ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 40% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 (Q3/2023 ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Q3/2024), ໃນຂະນະທີ່ບັນດາເຂດຢູ່ຫ່າງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 25-35%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ຍູ້ລາຄາທົ່ວໄປ 5-15%. ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແລະ 8 ຈະເປັນການຍູ້ແຮງເພື່ອຫັນ Gia Lam ກາຍເປັນສູນພັດທະນາ, ດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຮ່າໂນ້ຍ.

ມູນຄ່າອະສັງຫາລິມະສັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຂດທີ່ມີສາຍ Metro ຜ່ານ.

ດຳລົງຊີວິດຢູ່ຕາແສງ Gia Lam, ທ່ານ Le Trung Hieu, ພະນັກງານຫ້ອງການທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຖະໜົນ Giai Phong ແບ່ງປັນວ່າ: “ທຸກມື້ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເວລາເກືອບ 1 ຊົ່ວໂມງໄປເຮັດວຽກ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດເປັນປະຈຳ, ເມື່ອລົດໄຟໃຕ້ດິນເປີດນຳໃຊ້, ຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນໄປເຮັດວຽກດ້ວຍລົດໄຟທຸກມື້, ແມ່ນໄວ, ສະດວກ, ສະອາດ, ບໍ່ມີຝຸ່ນແລະມົນລະພິດ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຮ້ອນໃນການສັນຈອນ .

ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ຊື້ເຮືອນຍັງຕີລາຄາສູງຄວາມຫວັງຂອງທິດຕາເວັນອອກຂອງຮ່າໂນ້ຍ. ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຫງອກ - ລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາຊື້ເຮືອນວິນລາໃຫ້ຮູ້ວ່າ:

"ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ສິງກະໂປເປັນເວລາ 3 ປີ, ສະນັ້ນຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃກ້ກັບ MRT, Metro ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການກໍານົດມູນຄ່າແລະທ່າແຮງສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາອະສັງຫາລິມະສັບ.

ການຜັນຂະຫຍາຍຂອງ Gia Lam ດ້ວຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແລະ 8 ພວມຄ່ອຍໆສ້າງຕົວເມືອງໃໝ່ຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຢູ່ຕາເວັນອອກຮ່າໂນ້ຍ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ມີສະຖານະພາບທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ສະຖານທີ່ຍຸດທະສາດແລະຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຈາກການວາງແຜນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜູ້ຊື້ແລະນັກລົງທຶນ.

Eurowindow Twin Parks ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດປະສານງານ

ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງບໍລິຫານໃໝ່ຂອງເມືອງ Gia Lam, ເຂດຕົວເມືອງຂອງ Eurowindow Twin Parks ຫ່າງຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Duong Xa ພຽງສອງສາມນາທີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ ແລະ ໄດ້ມອບປຶ້ມສີບົວໃຫ້ປະຊາຊົນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະການສັນຈອນ, ສວນສາທາລະຄູ່ Eurowindow ຍັງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສວນສາທາລະນະ Gia Lam Central ທີ່ມີເນື້ອທີ່ 31 ເຮັກຕາ, ຖືວ່າເປັນ "ປອດສີຂຽວ" ຂອງພື້ນທີ່ທັງຫມົດ. ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະຕິດກັບສວນສາທາລະນະ, ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມດໍາລົງຊີວິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໃນອະນາຄົດ, ແລະຄາດວ່າຈະກາຍເປັນ "ເສົາພັດທະນາ" ໃຫມ່ຂອງນະຄອນຫຼວງໃນໄວໆນີ້.

ສະຖານທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະສວນສາທາລະນະຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການ Eurowindow Twin Parks ທັງປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດແລະເພີ່ມມູນຄ່າການລົງທຶນທີ່ຍືນຍົງ.

ຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທືນໂຄງການ Eurowindow Twin Parks ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການດຳລົງຊີວິດຢູ່ເຂດຕົວເມືອງຕົວແບບ Eurowindow Twin Parks, ຊາວເມືອງສາມາດມີຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຢູ່ໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ດ້ວຍລະບົບນິເວດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງການຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ສວນສາທາລະນະສູນກາງ ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງເມືອງ Hanoi ອີກດ້ວຍ.”

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ໃນສະພາບທີ່ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບຟື້ນຕົວ, ຜູ້ຊື້ນັບມື້ນັບມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນການເລືອກເຟັ້ນບັນດາໂຄງການທີ່ມີນິຕິກຳຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີ ແລະ ການວາງແຜນກຳນົດເຂດສີຂຽວແບບຍືນຍົງ. ສວນສາທາລະນະຄູ່ Eurowindow, ດ້ວຍບັນດາປັດໄຈດັ່ງກ່າວ, ພວມໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບ “ມັງກອນມີປີກ” ເມື່ອຄາດຄະເນຢ່າງເຕັມທີ່ການຊຸກຍູ້ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ທີ່ມາ: https://eurowindow-holding.com/metro-don-bay-ha-tang-dua-bat-dong-san-gia-lam-but-pha