Nhon Metro - ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ດຶງດູດລູກຄ້າ

ຕາມກົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ນັບແຕ່ດຳເນີນທຸລະກິດເປັນຕົ້ນມາ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກແທນການໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະ 15 ວັນທຳອິດຂອງທາງລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າ, ບັນລຸເກືອບ 744 ພັນເທື່ອຄົນ (ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 380 ພັນຄົນທີ່ໃຊ້ລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong ໃນ 15 ວັນທຳອິດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ).

Metro Nhổn - ga Hà Nội hút khách- Ảnh 1. — ພາຍຫຼັງ 15 ວັນແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງດຶງດູດຜູ້ຄົນມາຊົມໃຊ້ທຸກວັນ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ພາຍຫຼັງເກັບຄ່າໂດຍສານໄດ້ພຽງໜຶ່ງອາທິດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານນັບໝື່ນຄົນ, ໃນນັ້ນມີນັກສຶກສາ, ຄົນງານມາລົງທະບຽນຊື້ປີ້ປະຈຳເດືອນ. ຄາດຄະເນວ່າເມື່ອສົກຮຽນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈະດຶງດູດນັກຮຽນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ໃຊ້ມັນແທນພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ໃນໄລຍະທຳອິດ (3 ເດືອນທຳອິດ) ແຕ່ວັນທີ 8/8 ຫາວັນທີ 8/10, ໃນນັ້ນມີ 15 ວັນທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີ Nhon - Hanoi ຈະດຳເນີນການຕາມກຳນົດເວລາຂອງລົດໄຟ 4 ຄັນ, ຫ່າງກັນ 10 ນາທີ.

ໄລຍະຕໍ່ໄປພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນ, ກາງເວັນ (ແຕ່ວັນຈັນ ຫາ ວັນສຸກ), ປະຕິບັດການຕາມຕາຕະລາງການແລ່ນລົດໄຟ 4-6 ຂະບວນ, ຫ່າງກັນ 6 ນາທີ ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ຫ່າງກັນ 10 ນາທີ ໃນຊົ່ວໂມງປົກກະຕິ.

ໃນທ້າຍອາທິດ (ວັນເສົາ, ວັນອາທິດ) ແລະວັນພັກຕ່າງໆ, ຈະມີລົດໄຟ 4 ຂະບວນແລ່ນຕາມຕາຕະລາງ, ຫ່າງກັນ 10 ນາທີ.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຊື້ປີ້ດຽວໄດ້ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດຫຼືຢູ່ທີ່ເຄົາເຕີຂອງພະນັກງານ.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີປີ້ມື້ໄປຮ້ານຂາຍປີ້ເພື່ອຊື້ປີ້, ລາຄາ 24.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ມື້, ບໍ່ຈໍາກັດການເດີນທາງຕໍ່ມື້ແລະຈະຫມົດອາຍຸຫຼັງຈາກມື້.

ຜູ້ໂດຍສານຟຣີແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກບັດລົດເມຟຣີ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໄປບ່ອນຂາຍປີ້ແລະສະແດງບັດລົດເມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ລູກຄ້າປະຈຳສາມາດຊື້ປີ້ໄດ້ທຸກເດືອນໃນລາຄາ 200,000 ດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ. ນັກຮຽນ ແລະ ຄົນງານຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳສາມາດຊື້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃນລາຄາ 100.000 ດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ.

ຄົນງານຢູ່ສຳນັກງານ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ນອກສວນອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ຊື້ປີ້ຕໍ່ເດືອນລວມ 140.000 ດົ່ງ/ຄົນ/ປີ້/ເດືອນ.

ປີ້ລົດໄຟປະຈຳເດືອນຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສາຍ Cat Linh - Ha Dong. ສະເພາະປີ້ລົດໄຟປະຈຳເດືອນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເໝືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ແຕ່ວັນທີ 1 ເຖິງວັນສຸດທ້າຍຂອງເດືອນ, ບໍ່ຄືກັບສາຍກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ ແມ່ນມີເວລາ 30 ວັນນັບແຕ່ວັນເປີດໃຊ້ງານ.

ປີ້ປະຈໍາເດືອນແມ່ນຖືກກໍານົດ, ມີຮູບພາບຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຂໍ້ມູນພິມໃສ່ພວກມັນ. ສະນັ້ນ, ເວລາເຮັດປີ້ປະຈຳເດືອນແມ່ນຍາວກວ່າເສັ້ນທາງກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ 1-3 ວັນ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ (PTP) ດ້ວຍລົດເມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີ 38 ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (ລວມທັງ 33 ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ ແລະ 5 ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ).

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi ແລ່ນຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແອອັດເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງ 32, Xuan Thuy, Cau Giay. ໂດຍມີຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕາມການຄິດໄລ່, ສາຍດັ່ງກ່າວສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນ/ມື້ ແລະ ກາງຄືນ.

ແຕ່ເວລາ 8:00 ໂມງຂອງວັນທີ 8 ສິງຫານີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມສູງ 8,5 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງງອນເຖິງສະຖານີ S8 ຂອງສະຖານີລົດໄຟນະຄອນເຫ້ວ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຄ້າເພື່ອບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຢ່າງເປັນທາງການ.

ສ່ວນທາງພູສູງແຕ່ແຂວງ ເຫີນ ຫາ ກວ໋າງເຈ່ຍ ລວມມີ 8 ສະຖານີຄື: Nhon (S1); ມິນຄາຍ (S2); ພູດຽນ (S3); Cau Dien (S4); ເລດຶກໂທ (S5); ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ (S6); Chua Ha (S7); Cau Giay (S8).

ເສັ້ນທາງຜ່ານ 11 ມະຫາວິທະຍາໄລລວມມີ: ມະຫາວິທະຍາໄລອຸດສາຫະກຳຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລການຄ້າ, ມະຫາວິທະຍາໄລແພດສາດຮ່າໂນ້ຍ, 6 ໂຮງຮຽນສະມາຊິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຮ່າໂນ້ຍ (ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ, ມະຫາວິທະຍາໄລພາສາຕ່າງປະເທດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ ເສດຖະກິດ , ມະຫາວິທະຍາໄລສຶກສາ, ມະຫາວິທະຍາໄລແພດສາດ ແລະ ການຢາ, ມະຫາວິທະຍາໄລກົດໝາຍ); ສະຖາບັນວາລະສານ ແລະການສື່ສານ; ມະຫາວິທະຍາໄລການຂົນສົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-hut-khach-192240831175649563.htm