ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍດຶງດູດລູກຄ້າ.

ອີງຕາມພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ , ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນດຳເນີນທຸລະກິດທາງການຄ້າ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກ, ແທນທີ່ພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ 15 ມື້ທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟກາດລິງ - ຮ່າດົງ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ບັນລຸເກືອບ 744,000 ຄົນ (ເມື່ອທຽບກັບ 380,000 ຄົນໃນລົດໄຟກາດລິງ - ຮ່າດົງ ໃນໄລຍະ 15 ມື້ທຳອິດຂອງການເດີນທາງຟຣີ).

ຫຼັງຈາກເປີດໃຫ້ບໍລິການຟຣີເປັນເວລາ 15 ມື້, ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ບໍລິການປະຈຳວັນ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ປະມານໜຶ່ງອາທິດຂອງການຄິດຄ່າທຳນຽມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍສິບພັນຄົນ, ລວມທັງນັກສຶກສາ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດວຽກ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນຊື້ບັດຜ່ານປະຈຳເດືອນ. ຄາດຄະເນວ່າເມື່ອເປີດປີຮຽນ, ມັນຈະດຶງດູດນັກຮຽນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເປັນທາງເລືອກອື່ນແທນການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ.

ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ (3 ເດືອນທຳອິດ), ແຕ່ວັນທີ 8 ສິງຫາ ຫາ ວັນທີ 8 ຕຸລາ, ລວມທັງ 15 ມື້ທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຟຣີ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຈະດຳເນີນການຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງລົດໄຟ 4 ຂະບວນ, ຫ່າງກັນ 10 ນາທີ.

ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກ 3 ເດືອນ, ໃນວັນທຳມະດາ (ວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ), ລົດໄຟຈະແລ່ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ 4-6 ຂະບວນ, ໂດຍມີໄລຍະຫ່າງ 6 ນາທີລະຫວ່າງລົດໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 10 ນາທີລະຫວ່າງລົດໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ.

ໃນທ້າຍອາທິດ (ວັນເສົາ, ວັນອາທິດ) ແລະ ວັນພັກລັດຖະການ, ລົດໄຟຈະແລ່ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ 4 ຂະບວນ, ໂດຍມີໄລຍະຫ່າງ 10 ນາທີລະຫວ່າງແຕ່ລະເທື່ອ.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍປີ້ແບບເທື່ອດຽວສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ຈາກພະນັກງານທີ່ເຄົາເຕີ້.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຊື້ບັດຜ່ານປະຈຳວັນສາມາດໄປຊື້ໄດ້ທີ່ເຄົາເຕີຂາຍປີ້. ລາຄາ 24,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ມື້, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂີ່ໄດ້ບໍ່ຈຳກັດຕະຫຼອດມື້, ແລະ ບັດຜ່ານຈະໝົດອາຍຸໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບບັດໂດຍສານລົດເມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງໄປທີ່ເຄົາເຕີຂາຍປີ້ ແລະ ສະແດງບັດໂດຍສານລົດເມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລູກຄ້າທົ່ວໄປສາມາດຊື້ບັດຜ່ານລາຍເດືອນໄດ້ໃນລາຄາ 200.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ເດືອນ. ນັກຮຽນ, ກຳມະກອນໃນເຂດອຸດສາຫະກຳສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 100.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ເດືອນ.

ພະນັກງານໃນຫ້ອງການ ແລະ ທຸລະກິດຢູ່ນອກເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ຊື້ບັດຜ່ານປະຈຳເດືອນລວມກັນຈ່າຍ 140,000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນຕໍ່ບັດຜ່ານຕໍ່ເດືອນ.

ບັດໂດຍສານລາຍເດືອນສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Hanoi ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງກາດລິງ - ຮ່າດົງ. ໂດຍສະເພາະ, ບັດໂດຍສານລາຍເດືອນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງເດືອນຈົນເຖິງມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນ, ບໍ່ເໝືອນກັບບັດກາດລິງ - ຮ່າດົງ ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາ 30 ວັນນັບຈາກວັນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ.

ບັດຜ່ານປະຈຳເດືອນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ໂດຍມີຮູບພາບ ແລະ ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້ພິມຢູ່ໃນນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາດຳເນີນການສຳລັບບັດຜ່ານປະຈຳເດືອນຈຶ່ງຍາວກວ່າ 1-3 ມື້ ເມື່ອທຽບກັບສາຍກາດລິງ - ຮ່າດົງ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໂດຍລົດເມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີເສັ້ນທາງລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ 38 ເສັ້ນຕາມແລວທາງ (ລວມທັງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ 33 ເສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ 5 ເສັ້ນ).

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 32, ຊວນຖູຍ, ແລະ ເກົາໄຢ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄາດຄະເນວ່າສາຍລົດໄຟນີ້ສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ.

ນັບແຕ່ເວລາ 8:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 8 ສິງຫາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ເສັ້ນທາງເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະທາງ 8.5 ກິໂລແມັດ ຈາກສະຖານີເຍີນ ຫາ S8 ໄດ້ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ.

​ເຂດ​ພູດ​ອຍ​ແຕ່​ງ່າ​ນຫາ​ກຸ້ຍ​ໂຈ່​ວລວມມີ 8 ສະຖານີ​ຄື: ​​Nhổn (S1); ມິນຄາຍ (S2); ພູດຽນ (S3); Cầu Diễn (S4); ເລ Đức Thọ (S5); ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ (S6); Chua Hà (S7); Cầu Giấy (S8).

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານ 11 ມະຫາວິທະຍາໄລ ລວມທັງ: ມະຫາວິທະຍາໄລອຸດສາຫະກຳຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລການຄ້າຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລສຶກສາທິການຮ່າໂນ້ຍ, 6 ມະຫາວິທະຍາໄລສະມາຊິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ຮ່າໂນ້ຍ (ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ, ມະຫາວິທະຍາໄລພາສາຕ່າງປະເທດ, ມະຫາວິທະຍາໄລ ເສດຖະສາດ , ມະຫາວິທະຍາໄລສຶກສາທິການ, ມະຫາວິທະຍາໄລແພດສາດ ແລະ ການຢາ, ມະຫາວິທະຍາໄລກົດໝາຍ); ສະຖາບັນວາລະສານ ແລະ ການສື່ສານ; ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-hut-khach-192240831175649563.htm