ສະຖານີລົດໄຟ Long Thanh ທັງໝົດຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນພຶດສະພາເປັນຕົ້ນໄປ.

(Chinhphu.vn) - ສະຖານີລົດໄຟລອງແທ່ງທັງໝົດຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ. ການສຳເລັດຂອງສະຖານີລົດໄຟນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ແລະ ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ.

ສາຂາ ແລະ ເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຂອງເຂດແລກປ່ຽນລົດໄຟ ລອງແທ່ງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV (ອົງການບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ), ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຫາກໍ່ດຳເນີນການກວດກາສະຖານທີ່, ຕົກລົງແຜນການຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນ, ແລະ ຈະເປີດໃຊ້ງານສາຂາທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດຢູ່ສີ່ແຍກລອງແທ່ງ (ເມືອງລອງແທ່ງ, ນະຄອນ ດົ່ງນາຍ ) ໃນໄວໆນີ້.

ເປີດໃຊ້ງານສະຖານີລົດໄຟ Long Thanh ທັງໝົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຫຼັງຈາກການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ທຸກຝ່າຍໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການນຳໃຊ້ທາງແຍກທັງໝົດພາຍໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ. ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງປ້າຍຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມ, ປ້າຍຫ້າມ, ປ້າຍແນະນຳການໄຫຼຂອງການຈະລາຈອນ, ການທາສີເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງ, ແລະ ການປັບປຸງລະບົບເຕືອນໄພເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງການດຳເນີນງານ, ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງແຫ່ງໃໝ່ຈະມີພຽງສອງເລນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນເສັ້ນທາງບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຈາກເລນເລກທີ 2 ຂອງເສັ້ນທາງ T2 ແລະ ອອກຈາກທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຜ່ານເລນ N7 ແລະ ເລນເລກທີ 1 ຂອງເສັ້ນທາງ T2.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ສະເພາະລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ສະດວກ ເພາະມັນເປັນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາໃນທຸກທິດທາງ, ສະນັ້ນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທັງໝົດຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເປີດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ຄາດວ່າໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ, ສາຂາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງຈະສຳເລັດ, ລວມທັງສາຂາທີ 3 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະຈາກທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ທີ່ມຸ່ງໜ້າຈາກບຽນຮວ່າໄປວຸງເຕົາ ເພື່ອເຊື່ອມເຂົ້າກັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ເພື່ອໄປເດົາຢາຍ. ສາຂາທີ 12 ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປເດົາຢາຍ, ລ້ຽວເຂົ້າກັບທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ເພື່ອກັບໄປທາງບຽນຮວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຂາທີ 4 ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງຈາກເມືອງເຢົາຢາຍ ໄປສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄປຫາທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ເພື່ອໄປຮອດເມືອງເຢົາຢາຍ. ສາຂາທີ 1 ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະຈາກທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ທີ່ລວມເຂົ້າກັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ເພື່ອເຂົ້າເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫຼື ກັບຄືນໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ສາຂາທີ 6 ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຈາກທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ ລ້ຽວເຂົ້າກັບທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ໄປສູ່ເມືອງວຸງເຕົາ.

ຈັດແຈງການແຍກເລນແຕ່ຫົວທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອລວມເລນເຂົ້າກັນ.

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັດແຍ້ງດ້ານການຈະລາຈອນຢູ່ບ່ອນທີ່ມີການລວມຕົວ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກະແສການຈະລາຈອນຈາກບຽນຮວ່າ ຫຼື ວຸງເຕົາ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ທີ່ສີ່ແຍກລອງແທ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ແຜນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທີ່ສະເໜີມານັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສີມສ້າງເສັ້ນທາງດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງກາງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໂກນຈະລາຈອນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງການແບ່ງເລນແຕ່ຫົວທີເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັງເກດການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງຈະຖືກເຮັດໃຫ້ໂດດເດັ່ນຂຶ້ນ, ປ້າຍບອກທິດທາງ ແລະ ປ້າຍເຕືອນເພີ່ມເຕີມຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ, ແລະ ຂອບເຂດຄວາມໄວຈະຖືກຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນພື້ນທີ່ລ້ຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ແຜນການນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ຫົວທີ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນັບແຕ່ວັນທີ 18 ພຶດສະພາເປັນຕົ້ນໄປ, ເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ. ເວລາ 18:00 ໂມງຂອງວັນທີ 24 ພຶດສະພາ, ແຜນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃໝ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຈາກສາຂາ 2 ຂອງເສັ້ນທາງ T2 ທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງລອງແທ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດໃຊ້ງານຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທຸກທິດທາງ, ການສັນຈອນຍັງຈຳກັດຢູ່. ປະຈຸບັນ, ພາຫະນະຈາກບຽນຮວ່າ, ຈາງບອມ, ຫຼື ເຂດບິ່ງເຢືອງເກົ່າທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ສາມາດຜ່ານຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫວໍງວຽນຢາບໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ສາມາດອອກໄດ້ທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ 992 ຫຼື ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56; ພວກມັນຍັງບໍ່ສາມາດອອກໄປຫາລອງແທ່ງໄດ້ໂດຍກົງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ພາຫະນະຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລອງແທ່ງ, ຫຼື ເຍີນຈ່າກ ທີ່ເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ຜ່ານສາຂາ 2 ຂອງເສັ້ນທາງ T2 ປະຈຸບັນພຽງແຕ່ເດີນທາງໄປຫາດວຸງເຕົາເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຍັງບໍ່ສາມາດໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໄປຫາບຽນຮວ່າໄດ້. ພາຫະນະຈາກເຢົາຢາຍ ທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ຕ້ອງອອກໄປສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປ; ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ໂດຍກົງ.

ການທົດລອງໃຊ້ເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງທຸກສາຂາໃນໄລຍະຕົ້ນໆຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງດົ່ງນາຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເກັບຄ່າທາງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ບໍ່ທັນພ້ອມໆກັນ, ໃນບາງສາຂາ, ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານຈະນຳໃຊ້ວິທີການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນການເກັບຄ່າທາງໂດຍການອອກຄຳສັ່ງຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພາຍຫຼັງ.

ລະບົບຈະບັນທຶກຈຸດເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນທາງດ່ວນນີ້ ແລະ ຈະບໍ່ຫັກຄ່າທຳນຽມຊົ່ວຄາວທັນທີ. ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະສຳເລັດການເດີນທາງ, ຖ້າພາຍໃນປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ ລະບົບບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກທາງດ່ວນຢູ່ສະຖານີເກັບຄ່າທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂໍ້ມູນຈະຖືກກວດສອບຄືນ ແລະ ຈຸດອອກຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຈະຖືກກຳນົດເປັນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ ລອງແທ່ງ ເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໂດຍສານ ແລະ ຫັກຄ່າທຳນຽມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ.

ທີ່ກິໂລແມັດທີ 18 ແລະ ກິໂລແມັດທີ 16, ໜ່ວຍງານປະຕິບັດງານໄດ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງລະບຽງຂອງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ເພື່ອກຳນົດຈຸດເຂົ້າໄປສູ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢ້າວຢ້າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະຄິດໄລ່ຄ່າທາງໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງຕົວຈິງທີ່ຍານພາຫະນະເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢ້າວຢ້າວຢ້າວ, ເຊິ່ງກົງກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ຍານພາຫະນະອອກຈາກທາງດ່ວນ.

ຟານຕຣາງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baochinhphu.vn/mo-toan-bo-nut-giao-long-thanh-tu-cuoi-thang-5-10226052600140662.htm