ຕິດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ຜ່ານການກວດກາລົດ.
ທ່ານ LV, ອາໄສຢູ່ເມືອງ Thu Duc (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ເຈົ້າຂອງລົດ Mercedes C250 ທີ່ມີປ້າຍທະບຽນ 66A-024.xx, ກ່າວວ່າ: "ເວລາ 13:00 ໂມງ ຂອງວັນທີ 17 ພຶດສະພາ 2023, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄປທີ່ສູນກວດກາຍານພາຫະນະເລກທີ 50-05V, ສາຂາ Hong Ha, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເພື່ອກວດກາຕາມລະຫັດນັດໝາຍ 5005VCN117051124006. ລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີເອກະສານທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບເດີມ, ຕາມກົດໝາຍ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ TVP ຮັບຜິດຊອບກວດກາລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກກວດສອບທຸກລາຍການ, ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຖ່າຍຮູບ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ P. ໄດ້ໂທຫາຂ້າພະເຈົ້າຄືນ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າກະจังໜ້າລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນໃໝ່ແລ້ວ ແລະ ບໍ່ກົງກັບລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກຂອງລົດເມື່ອມັນອອກຈາກໂຮງງານ."
ທັງທຸລະກິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນຕ່າງກໍລໍຖ້າວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພະນັກງານກວດກາລົດຮູ້ວ່າລົດ Mercedes C250 (W205) ມີສອງລຸ້ນທີ່ຂາຍໂດຍ Mercedes: ໜຶ່ງແມ່ນ C250 AMG, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບພາບໃນເອກະສານລົງທະບຽນທີ່ພະນັກງານກວດກາໄດ້ພິມແລະມອບໃຫ້ຂ້ອຍ; ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນ C250 Exclusive, ຄືກັບລົດທີ່ຂ້ອຍກຳລັງໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ພະນັກງານກວດກາ TVP ບອກຂ້ອຍວ່າລົດຄັນນີ້ມີກະจังໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທະບຽນຈະບໍ່ຖືກດຳເນີນການ, ແລະໄດ້ສົ່ງເອກະສານຂອງຂ້ອຍຄືນ, ບັງຄັບໃຫ້ຂ້ອຍປ່ຽນກະจังໜ້າແລະກັນຊົນໃຫ້ກົງກັບລຸ້ນ C250 AMG ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະສາມາດລົງທະບຽນມັນໄດ້ຄືນໃໝ່.
ຕອນບ່າຍມື້ດຽວກັນນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາ Mercedes-Benz ແລະຂໍໃຫ້ພວກເຂົາກວດສອບ VIN ຂອງລົດຂອງຂ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະจังໜ້າຂອງຂ້ອຍແມ່ນລຸ້ນ Exclusive ແທ້ໆ. ຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ກັບຄືນໄປສູນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງເພື່ອສະໜອງຮູບພາບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Mercedes C250 (W205) ຂອງຂ້ອຍມີສອງລຸ້ນຄື AMG ແລະ Exclusive, ພ້ອມກັບຮູບພາບທີ່ຢືນຢັນວ່າກະจังໜ້າຂອງຂ້ອຍແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະບໍ່ໄດ້ຖືກດັດແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາ TVP ຍັງຢືນຢັນວ່າລົດຂອງຂ້ອຍລະເມີດ, ປະຕິເສດທີ່ຈະລົງທະບຽນມັນ, ແລະສົ່ງເອກະສານຂອງຂ້ອຍຄືນ, ໂດຍບອກໃຫ້ຂ້ອຍກັບໄປສ້ອມແປງລົດ.
ທ່ານ LV ຢືນຢັນວ່າ: "ລົດຂອງຂ້ອຍແມ່ນລົດຕົ້ນສະບັບທັງໝົດຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍຊື້ມັນມາ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັກສາມັນໄວ້ສະເໝີ ແລະ ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ ຫຼື ດັດແປງຫຍັງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະໜາດ ຫຼື ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ປະຈຸບັນ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາຍານພາຫະນະຕາມລະບຽບຂອງລັດ, ຜູ້ກວດກາກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ພົນລະເມືອງດັດແປງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທາງທີ່ຜິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ປະຊາຊົນ. ສົມມຸດວ່າລົດຂອງຂ້ອຍມີກະจังໜ້າລົດທີ່ຖືກດັດແປງ ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຂອງຂ້ອຍຍັງຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າເປັນການລະເມີດ ແລະ ຈະບໍ່ຜ່ານການກວດກາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຊິ້ນສ່ວນໃດໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະໜາດ ຫຼື ຄວາມປອດໄພຂອງມັນ; ມັນເປັນລົດຕົ້ນສະບັບທັງໝົດຕາມການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ແມ່ນແຕ່ສູນກວດກາຮົງຮ່າ 50-05V ກໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຂ້ອຍເອົາລົດຂອງຂ້ອຍໄປທີ່ສູນ 66-01S, ເຊິ່ງເປັນສູນທີ່ອອກໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາກ່ອນໜ້ານີ້, ເພື່ອກວດກາ."
ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງ ບິ່ງເຢືອງ
ການລໍຖ້າເຂົ້າແຖວເພື່ອການກວດສອບຍານພາຫະນະແມ່ນຍາກພໍສົມຄວນ, ແຕ່ການບໍ່ຜ່ານການກວດສອບຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ "ໜ້າຢ້ານກົວ" ນັ້ນຍິ່ງຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດແທັກຊີ Dat Cang ໃນເມືອງ Hai Phong ໄດ້ລາຍງານວ່າ: "ມາຮອດວັນທີ 18 ພຶດສະພາ, ລົດແທັກຊີ Dat Cang ຫຼາຍຮ້ອຍຄັນໃນເມືອງ Hai Phong ບໍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຜ່ານການກວດສອບໄດ້ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງ 'ສີທາບໍ່ກົງກັບໃບທະບຽນລົດ'. ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ລົດແທັກຊີ Dat Cang ໄດ້ມີການອອກແບບໂລໂກ້ທີ່ມີສີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ (ສີດອກໄມ້ນົກຟີນິກ) ເພື່ອສ້າງການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ (ກວມເອົາພຽງແຕ່ໜ້ອຍກວ່າ 30% ຂອງສີທາຕົ້ນສະບັບຂອງລົດ) ແລະຍັງອີງຕາມລະບຽບການກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ວ່າລົດແທັກຊີຂອງທຸກບໍລິສັດຕ້ອງລົງທະບຽນສີທາຂອງຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດນີ້ບໍ່ສາມາດກວດສອບຍານພາຫະນະໄດ້ເພາະວ່າສີທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນສີຂາວແຕ່ມີສີແດງຢູ່ເທິງລົດ."
"ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີແລ້ວທີ່ທຸລະກິດໄດ້ດຳເນີນງານຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ການກວດກາຍານພາຫະນະກໍ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຮ້າຍແຮງຍ້ອນພາລະວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ, ໂດຍຍານພາຫະນະຖືກປະຕິເສດການກວດກາພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານເພາະວ່າບໍ່ສາມາດກວດກາໄດ້. ພະນັກງານຫວ່າງງານ, ລູກຄ້າພາດການເດີນທາງ, ແລະ ຝ່າຍບໍລິຫານກຳລັງພະຍາຍາມຄິດຫາສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການ," ທ່ານ ຫວູ ແອງ ຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດແທັກຊີ ດັດ ຊັງ ໃນເມືອງຫາຍຟອງ ກ່າວ.
ໝົດແຮງກັບພາລະໜັກເກີນໄປ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບທຸລະກິດ ແລະ ບຸກຄົນໃນການກວດກາຍານພາຫະນະ, ໃນວັນທີ 28 ທັນວາ 2022, ກົມທະບຽນ ແລະ ກວດກາຫວຽດນາມໄດ້ອອກເອກະສານເລກທີ 5300/ĐKVN-VAR ທີ່ກຳນົດວ່າລາຍການທີ່ຖືກປະເມີນວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຍັງມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ. ໂດຍສະເພາະ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີ "ສີທາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ" ຍັງມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມເນື້ອໃນການກວດກາ, ວິທີການກວດກາ, ແລະ ຂໍ້ບົກພ່ອງ/ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອອກດ້ວຍໜັງສືວຽນເລກທີ 02/2023/TT-BGTVT ລົງວັນທີ 21 ມີນາ 2023, "ສີທາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ" ຖືກຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຳຄັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ, ມີສະຕິກເກີ ຫຼື ສີຕົກແຕ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງໃຊ້ເພື່ອລະບຸຍີ່ຫໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂ້າງເທິງ, ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຫຼາຍຄັນຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການກວດກາຍານພາຫະນະ.
ທ່ານ ML, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນແຂວງບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົາ, ໄດ້ສະແດງຄວາມເສຍໃຈວ່າ: "ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫົກເດືອນແລ້ວທີ່ຂະບວນການກວດກາຍານພາຫະນະມີຄວາມແອອັດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ການນັດໝາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະປະຈຸບັນບໍລິສັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຍານພາຫະນະຫົກຄັນທີ່ເກີນກຳນົດກວດກາຍ້ອນການຍົກເລີກຢ່າງກະທັນຫັນ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຜ່ານມາແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະບາງຄັນມີການລະເມີດກົດຈະລາຈອນສະສົມໂດຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືບໍລິສັດບໍ່ຮູ້, ຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງເມື່ອພວກເຂົາໄປກວດກາເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອພົບວ່າຍານພາຫະນະມີການລະເມີດນີ້, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໃໝ ແລະລໍຖ້າຫຼາຍມື້ເພື່ອໃຫ້ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນລຶບລ້າງການລະເມີດອອກຈາກລະບົບ ແລະອັບເດດມັນກ່ອນທີ່ອົງການກວດກາຈະຍອມຮັບມັນ."
"ຢ່າງໜ້າສັງເກດ, ກ່ອນທີ່ຈະໄປກວດກາຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາໄດ້ກວດສອບເວັບໄຊທ໌ຢ່າງລະອຽດແຕ່ຍັງບໍ່ພົບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບບໍ່ແມ່ນຍ້ອນທຸລະກິດ, ແຕ່ເກີດຈາກບັນຫາກັບລະບົບຂໍ້ມູນຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ. ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການຄົ້ນຫາທາງອອນໄລນ໌, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີໃບສະໝັກມາດຕະຖານຈາກອົງການກວດກາຍານພາຫະນະ ຫຼື ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ," ທ່ານ ML ສະທ້ອນ.
ເມື່ອຕອບສຳພາດນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມແທ່ງນຽນ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງບິ່ງເຢືອງ, ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຫຼາຍທຸລະກິດຍັງຄົງຢຸດສະງັກຢູ່."
ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Van Hung, ອົງການຄຸ້ມຄອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີຢ່າງວ່ອງໄວ ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍວົງຈອນການກວດກາຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນສຳລັບຍານພາຫະນະ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ມີຫຼາຍຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີດຂຶ້ນໃນການກວດກາຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ກໍລະນີທົ່ວໄປຂອງການປະຕິເສດຍານພາຫະນະລວມມີ: ການດັດແປງກະจังໜ້າ, ໂລໂກ້, ການເພີ່ມກັນຊົນໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ແຣັກຫຼັງຄາ, ການດັດແປງໄຟໜ້າ, ການເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ, ການປ່ຽນສີສີ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງການດັດແປງກະจังໜ້າ ຫຼື ໂລໂກ້, ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະ, ຍັງຖືກປະຕິເສດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີຄຳແນະນຳສະເພາະກວ່ານີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕື່ມອີກຕໍ່ສາທາລະນະ.
ທ່ານ ຮຸ່ງ ກ່າວວ່າ "ຫຼັງຈາກສອງປີຂອງການລະບາດ, ຕາມດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນການຖົດຖອຍທາງເສດຖະກິດ, ທຸລະກິດຕ່າງໆກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກໜີ້ສິນເສຍ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງທະນາຄານ... ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍືດເຍື້ອກັບການກວດກາຍານພາຫະນະ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຈະໝົດແຮງ ແລະ ບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ."
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)