ຫວັງວ່າຈະເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ຫາດົງນາຍ

ເສັ້ນທາງ DT.753 ພວມກໍ່ສ້າງ - ນີ້ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ ບິ່ງເຟືອກ ຫາໃຈກາງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພາບ: Q. Minh

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສອງແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ ໄດ້ສົມທົບເຂົ້າເປັນແຂວງດົ່ງນາຍໃໝ່, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເພື່ອເດີນທາງລະຫວ່າງສອງຝ່າຍ. ປະຊາຊົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ຜ່ານປ່າດົງ, ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເກົ່າ) ຫຼື ແຂວງລຳດົງ… ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນຄາດວ່າໂຄງການຈະລາຈອນຈະຖືກເລັ່ງລັດເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງ, ການຄ້າສະດວກ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍໃໝ່.

ໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງດໍາເນີນ

ມີເສັ້ນຊາຍແດນລະຫວ່າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ (ເກົ່າ) ແລະ ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ (ເກົ່າ) ປະມານ 160 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກົງພຽງເສັ້ນດຽວໃນປະຫວັດສາດແມ່ນເສັ້ນທາງແຂວງ (DT) 753 (ເມື່ອກ່ອນແຂວງບິ່ງເຟືອກ) ຜ່ານຂົວ Ma Da ຫາ DT761 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ (ເກົ່າ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂົວ Ma Da ໄດ້ຖືກທຳລາຍໃນໄລຍະສົງຄາມ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູມາຮອດປະຈຸບັນ.

ແຕ່ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ (ເກົ່າ) ໄປເຖິງເຂດປົກຄອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແຫ່ງໃໝ່, ປະຊາຊົນເດີນທາງຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ DT.741 ຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເກົ່າ), ຮອດຂົວ ຮ່ວາອານ ໄປ ດົ່ງນາຍ. ຫຼື ເຂົາເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນເສັ້ນທາງອື່ນໄດ້ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ My Phuoc – Tan Van, Dong Khoi – DT.768, ເຮືອຂ້າມຟາກ Ba Mieu ຫຼື ຂົວ Thu Bien ລ້ວນແຕ່ເປັນວົງວຽນ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ສະດວກຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນ, ແຂວງດົ່ງນາຍແຫ່ງໃໝ່ພວມຊຸກຍູ້ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວມາດາ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດ. ໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະມີຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 200 ຕື້ດົ່ງ. ເມື່ອນຳໃຊ້ແລ້ວ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະຟື້ນຟູເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ DT.753 – DT.761, ເປີດເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງຈາກທິດທາງແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ (ເກົ່າ).

ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ພວມປັບປຸງເສັ້ນທາງ DT.753 ຈາກດົງຊວນຫາສາຍນ້ຳມາດາ, ໄດ້ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ. ເສັ້ນທາງ DT.753 (ແຕ່ DT741 ຫາ ຂົວມາດາ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13C) ມຸ່ງໄປເຖິງເສັ້ນທາງ DT.761 ຢູ່ຂົວ Ma Da ແລະ DT.762 ໄປເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ Cai Mep – Thi Vai.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮົ່ງ (ຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງເຟືອກ), ເຊິ່ງເຮືອນຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໜ້າ DT.753 - ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ DT.753, ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້, ຊຸດ 1 ໄດ້ນຳໃຊ້ປູຢາງປູຢາງຮ້ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງແລ້ວແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ສະອາດ, ກາຍເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຂວງ Mavital ໃໝ່. ຢູ່ສູນບໍລິຫານແຂວງດົ່ງນາຍແຫ່ງໃໝ່ດ້ວຍເສັ້ນທາງນີ້ຈະມີຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຜູ້ຮັບເໝົາຈະສຳເລັດໂຄງການຕາມກຳນົດ”.

ທ່ານ ມາຍດຶກກອຍ (ຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເລີ້ຍ), ເຊິ່ງເຮືອນຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ DT.753, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນ, ສະພາບຈະລາຈອນກໍ່ສັບສົນ ແລະ ອັນຕະລາຍ, ປະຈຸບັນໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຜູ້ຮັບເໝົາຈະເລັ່ງໃຫ້ການຄ້າມີຄວາມຄືບໜ້າ, ການສັນຈອນໄປມາໄດ້ສະດວກ ແລະ ສະດວກໃນອານາຄົດ. ເສດຖະກິດຂອງປະຊາຊົນຈະຮັ່ງມີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.”

ເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ

ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງຂົວມາດາ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Ma Da ຫາ ວົງເງິນ 4 – ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍາວ 44 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານເຂດອະນຸລັກທຳມະຊາດ ດົ່ງນາຍ. ໄລຍະທີ 1 ຄາດວ່າຈະລົງທຶນໃນຂອບເຂດ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 10 ກວ່າຕື້ດົ່ງ...

ເມື່ອບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂ້າງເທິງນີ້ສຳເລັດ, ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຈະສະດວກກວ່າ, ຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ, ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທັງເປັນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວພັດທະນາ.

“ດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທິວທັດທຳມະຊາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ດົ່ງນາຍ ມີຄວາມສາມາດພັດທະນາຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ, ເມື່ອການຂົນສົ່ງສະດວກ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນຈະມາແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເດີນທາງສະດວກກວ່າ ຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ລັງເລໃຈໃນການເດີນທາງ, ສ້າງກາລະໂອກາດທີ່ດີໃຫ້ແກ່ການບໍລິການທີ່ພັກ, ຮ້ານອາຫານ, ບັນເທີງຕ່າງໆໃນເຂດ”.

ປາດຖະໜາວ່າບັນດາໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແມ້ງ (ຢູ່ຕາແສງ ດ່າວຈີ໋) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄອບຄົວຂອງຕົນມີນິຄົມລ້ຽງແມ່ທ້ອງຢູ່ຕາແສງ Loc Ninh. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວຂົນສົ່ງຝຸ່ນແມ່ທ້ອງໄປຂາຍຢູ່ແຂວງອື່ນ ແລະ ດົງນາຍ (ເກົ່າ) ເພື່ອບໍລິໂພກ, ລາວຕ້ອງໃຊ້ທາງອ້ອມ ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຖ້າຂົວມາດາສ້າງສຳເລັດ, ການຈຳໜ່າຍຜະລິດຕະພັນຈະສະດວກກວ່າແລະປະຢັດກວ່າ.

“ການກໍ່ສ້າງຂົວມາດາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະນຳມາເຊິ່ງຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ, ຈະບໍ່ຖືກແຍກອອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນ, ແຕ່ຈະເປັນແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ແກ່ແຂວງດົ່ງນາຍໃໝ່”.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງຮວນ, ປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດໜຸ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ອະສັງຫາລິມະຊັບ ດົ່ງນາຍ (ພາຍໃຕ້ສະມາຄົມນັກທຸລະກິດໜຸ່ມ ດົ່ງນາຍ): ສຸມໃສ່ລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ;
ເມື່ອ 2 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ ສົມທົບກັນກາຍເປັນແຂວງ ດົ່ງນາຍໃໝ່, ຈະມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອພັດທະນາ, ສ້າງກຳລັງແຮງຮ່ວມ, ດ້ວຍເຫດນີ້, ດຶງດູດແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງແຮງ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເພື່ອຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ແມ່ນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ, ມີແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນໃຫຍ່ເພື່ອອຸດສາຫະກຳ, ກະສິກຳ… ເພື່ອພັດທະນາ.
ພວກເຮົາ - ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງກໍ່ສ້າງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າ ໃນອະນາຄົດ ຂະແໜງດັ່ງກ່າວຈະສຸມໃສ່ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາເພື່ອຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍລວມ. ສະນັ້ນ, ກາລະໂອກາດຂອງວິສາຫະກິດຂະແໜງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຕ້ອງມານະພະຍາຍາມລຸກຂຶ້ນ, ຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາຂອງແຂວງ. ດ້ວຍຈິດໃຈກະຕືລືລົ້ນກັບການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງທົ່ວປະເທດ ແລະ ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນໃນອະນາຄົດໃໝ່, ຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການພັດທະນາ.
ທ່ານ ຫງວຽນຊິງເຕິນ, ສະມາຊິກພັກຂອງຕາແສງ ເຍີນត្រាກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງສືບຕໍ່ລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.
ເມື່ອແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຂົ້າຮ່ວມກັບແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຈະມີຄວາມສະດວກເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງແຂງແຮງກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ແຂວງ, ນະຄອນໃກ້ຄຽງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຄາດວ່າຈະເປັນກຳລັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ປະຊາຊົນ ດົ່ງນາຍ ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ຄຸນນະພາບຊີວິດ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບຍືນຍົງ. ສະເພາະການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຈະປະກອບສ່ວນດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງ; ສົ່ງເສີມການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ; ເປີດກວ້າງຕະຫຼາດແຮງງານ, ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ມັນຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ; ເຂົ້າເຖິງການດູແລສຸຂະພາບ ແລະການສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; ຫຼາກຫຼາຍທາງເລືອກໃນການບັນເທີງ ແລະວັດທະນະທໍາ ແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນຈະແຈກຢາຍປະຊາກອນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່ ແລະ ສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາທີ່ສອດຄ່ອງກັບບັນດາຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄວາມຄາດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຕ້ອງສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງແຜນການ. ການຮ່ວມມືຂອງລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ ແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນໃຈໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ກາຍເປັນສູນເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ເປັນສູນອຸດສາຫະກຳດີເດັ່ນຂອງພາກພື້ນ.
Van The - Dang Tung (ບັນທຶກ)