ຫວັງວ່າມື້ທີ່ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງຈະສຳເລັດ.

ຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ, ຂົວໃໝ່ກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງຮ່າດົງ ແລະ ຕາແສງລາກເຟືອງ (ຫາຍຟອງ).

ພວມມີການກະກຽມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວງກາງຂອງຂົວແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ.

ມື້ເວລາທີ່ຖືກ "ແຍກອອກຈາກກັນດ້ວຍແມ່ນ້ຳ ແລະ ເຮືອຂ້າມຟາກ" ໃກ້ຈະສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ.

ໃນທຸກມື້ນີ້, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 396 ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 391 ໄປຫາເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 390, ແມ່ນຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍກິດຈະກຳ. ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຂົ້າແຖວເພື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ກຳມະກອນກໍ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ.

ຕາແສງລາກເຟືອງຫ່າງຈາກຕາແສງຮ່າດົງພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນສອງຟາກແມ່ນ້ຳທີ່ຕ້ອງການຂ້າມແມ່ນໍ້າຕ້ອງໄດ້ອ້ອມໄປຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ ຫຼື ອາໄສເຮືອຂ້າມຟາກ ບາວ ຫຼື ແລງ.

ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ, ມີພາຍຸ, ແລະ ນ້ຳຂຶ້ນສູງ, ການເດີນທາງຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານນາງ ຟານທິແຮ້ງ ຈາກບ້ານລາກເຟືອງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ພວກເຮົາປະຊາຊົນໄດ້ຫວັງເຖິງຂົວແຫ່ງນີ້ມາດົນແລ້ວ. ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ທຸກຄົນຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນ. ທຸກໆມື້ທີ່ພວກເຮົາຜ່ານໄປ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຂົວຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ."

ທ່ານ ຫງວຽນ ດິງ ລອງ ໄດ້ກ່າວຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນວ່າ: “ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວທີ່ແມ່ນ້ຳຖືກກີດຂວາງດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະ ເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມໝູ່ເພື່ອນ ແລະ ຍາດພີ່ນ້ອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນທາງວົງວຽນສະເໝີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງຂົວເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດສອບຄວາມຄືບໜ້າເປັນປະຈຳ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຂົວດັ່ງກ່າວຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນໄວໆນີ້.”

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການທີ່ລໍຄອຍມາດົນແລ້ວສຳລັບປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມແຄມແມ່ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 396 ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຍັງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນອີກດ້ວຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດບິ່ງຢາງ, ແທງມຽນ, ນິງຢາງ, ຕືກີ, ແລະ ແທງຮ່າ ກັບໃຈກາງເມືອງຫາຍຟອງ, ພ້ອມທັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟອງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 37.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຫາຍເຢືອງ (ໃນເມື່ອກ່ອນ) ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1969/QD-UBND ລົງວັນທີ 15 ກັນຍາ 2023, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 7.61 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 391 ທີ່ແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກໃນຕາແສງລາກເຟືອງ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງໄປຫາຕາແສງຮ່າດົງ, ແລະສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 390 ໃນພື້ນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວກວາງແທ່ງ.

ຕາມການອອກແບບ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ III ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 12 ແມັດ, ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 11 ແມັດ. ຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ, ຍາວເກືອບ 910 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 12 ແມັດ, ພ້ອມດ້ວຍໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມເຫຼັກທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນທາງນ້ຳສຳລັບເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຊັ້ນ III.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 846 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງນະຄອນ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 565 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນຫຼາຍກວ່າ 186 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2023 ຫາ 2027, ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ກະສິກຳ ແລະ ຊົນນະບົດ ຫາຍຟ່ອງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ຊຸດກໍ່ສ້າງເລກທີ 20 ກຳລັງດຳເນີນການໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ 396, ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນສ້ອມແປງອຸປະກອນໄຟຟ້າພາກເໜືອ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າຫວຽດຮວາ, ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Khang Nguyen, ໂດຍມີມູນຄ່າສັນຍາຫຼາຍກວ່າ 480 ຕື້ດົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 2025 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2026.

ສຳລັບພາກສ່ວນຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການເຈາະເສົາເຂັມຈຳນວນ 128 ເສົາ, ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳຂົວທັງໝົດ ແລະ ເສົາຂົວສ່ວນໃຫຍ່. ໄດ້ມີການຫລໍ່ເສົາ Super T ຫຼາຍສິບສ່ວນ, ພື້ນຂົວໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ພວມມີການກະກຽມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວງກາງຂ້າມແມ່ນ້ຳ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ.

ທ່ານ ຟ້າມ ກວີງີ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານ ແລະ ຫົວໜ້າຜູ້ບັນຊາການໂຄງການພາຍໃຕ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Khang Nguyen, ກ່າວວ່າ ໂດຍໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນສູງສຸດ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນຫຼາຍກະການເຮັດວຽກເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າພ້ອມກັບການແຈກຢາຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ.

ກຳມະກອນກຳລັງເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມ.

ປະຈຸບັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າຫວຽດຮວາມີທີມງານກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 6 ທີມ, ລວມທັງທີມງານກໍ່ສ້າງທາງ 4 ທີມ ແລະ ທີມງານກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ທີມ. ທີມງານກໍ່ສ້າງທາງສຸມໃສ່ການຈັດການດິນທີ່ອ່ອນແອ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອງ.

ປະຈຸບັນທີມງານກໍ່ສ້າງຂົວກຳລັງຫລໍ່ຄານ, ກໍ່ສ້າງດາດຟ້າຂົວທັງສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຕາມລວງຍາວ, ແລະ ກະກຽມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງເລັ່ງລັດໄປພ້ອມໆກັນ. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງກຳລັງຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໄປລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳທາຍບິ່ງ, ເຊິ່ງເປັນການເປີດເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ສ້າງຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບການພັດທະນາໃໝ່ໃນທົ່ວພາກພື້ນ.

ດ້ວຍໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ເຂດ ເສດຖະກິດ ພິເສດຫາຍຟ່ອງ ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 5.300 ເຮັກຕາ ໃນເຂດບິ່ງຢາງ ແລະ ແທງມຽນ, ບົດບາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 396 ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ ຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອໂຄງການສຳເລັດແລ້ວ, ສະຖານະການ "ຖືກແຍກອອກຈາກກັນໂດຍແມ່ນໍ້າໂດຍເຮືອຂ້າມຟາກ" ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ການຂ້າມຟາກທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຍາວນານຂອງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມແຄມແມ່ນໍ້າຈະມີໜ້ອຍລົງ, ຖືກທົດແທນດ້ວຍສາຍພານຍາວໆຢູ່ເທິງຂົວໃໝ່. ພ້ອມກັບຂົວນີ້, ໂອກາດໃນການຄ້າ, ການດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການບໍລິການກໍ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນທົ່ວພາກພື້ນໃນອະນາຄົດ.

ມິນ ຫງວຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiphong.vn/mong-ngay-noi-nhip-cau-song-thai-binh-543919.html