Bloomberg, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ແຫຼ່ງຂ່າວ, ກ່າວວ່າກະຊວງການຄ້າສະຫະລັດໄດ້ພົບກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍລົດ smart ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີການຫ້າມການນໍາໃຊ້ແລະການທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນສໍາລັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບການສື່ສານໃນລົດ.

ລົດ smart ຈີນ
ຈີນ​ແມ່ນ​ກຳ​ລັງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ສະ​ຫຼາດ​ແລະ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ ​ຂອງ​ໂລກ . ພາບ: Bloomberg

ໃນຂະນະທີ່ສຸມໃສ່ຊອບແວເປັນຕົ້ນຕໍ, ກົດລະບຽບທີ່ສະເຫນີຍັງແນໃສ່ຮາດແວບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ລະບົບ V2X ທີ່ລົດໃຊ້ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຖະຫນົນ, ລົດອັດສະລິຍະອື່ນໆແລະຄລາວ.

ລົດຫຼາຍຄັນໃນທຸກວັນນີ້ – ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ໄຟຟ້າ – ມີອຸປະກອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ ຫຼື ເມຄ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນຕົກເປັນເປົ້າໝາຍຂອງການໂຈມຕີທາງອິນເຕີເນັດ.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກການສືບສວນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດຈາກຊອບແວລົດຈີນໃນເດືອນມີນາ, ອີງຕາມ Bloomberg .

Bloomberg ກ່າວວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວມີອົງປະກອບປ້ອງກັນເພາະວ່າລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ infotainment ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນອາດຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂາຍໃນສະຫະລັດຖ້າລົດຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້.

​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ຜ່ານ​ມາ, ລັດຖະບານ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ວາງ​ອັດຕາ​ພາສີ 100% ຕໍ່​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຈີນ.

Lael Brainard, ຜູ້ ອຳ ນວຍການສະພາ ເສດຖະກິດ ແຫ່ງຊາດຂອງ ທຳ ນຽບຂາວ, ອາດຈະເວົ້າໃນເມືອງ Detroit ໃນວັນທີ 23 ກັນຍາກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງການບໍລິຫານ Biden ເພື່ອ "ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ."

ຈີນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ຜູ້​ນໍາ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ສະ​ຫຼາດ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​, ຍ້ອນ​ບາງ​ສ່ວນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອຸດ​ຫນູນ​ແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ ​ຂອງ​ລັດ ​. ຮອດໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2023, BYD ໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າເຕັມທີ່ຫຼາຍກວ່າ Tesla, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກແມ່ນນັບມື້ນັບອີງໃສ່ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນສຳລັບເທັກໂນໂລຍີທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດອັດສະລິຍະ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຕົນ, ຈີນຢືນຢັນການເຄົາລົບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນຂອງລູກຄ້າ, ຫຼັກການຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາ.

ກະຊວງການຄ້າຂອງສະຫະລັດສາມາດບັງຄັບໃຊ້ການຫ້າມໄດ້ໂດຍການຫ້າມບໍລິສັດຈີນຈາກການລວບລວມຂໍ້ມູນຄົນຂັບລົດຂອງຊາວອາເມລິກາ, ໂດຍສະເພາະບຸກຄົນ, ແລະສົ່ງຄືນກັບຈີນ.

ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຍັງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ສ້າງຕັ້ງສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໃຫ້ເວລາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດທີ່ສະຫລາດຂອງຕົນເອງ.

ກະຊວງການຄ້າສະຫະລັດອາດຈະສະເຫນີໃຫ້ປະຕິບັດການເກືອດຫ້າມໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆກ່ຽວກັບຊອບແວແລະຮາດແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອີງຕາມແຫຼ່ງ.

(ຕາມ Bloomberg)