ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງກຳລັງຊອກຫາວິທີປັບຕົວ.

ການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍລົດເມ ແລະ ລົດແທັກຊີ່, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນສະພາບການນີ້, ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໃນແຂວງດັກລັກກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປັບຕົວ.

"ຮັດສາຍແອວຂອງເຈົ້າໃຫ້ແໜ້ນ"

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດແທັກຊີ່ທີ່ມີມາດົນນານ, ບໍລິສັດ ມາຍ ລິນດັກລັກ ຈຳກັດ ໄດ້ພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອປັບຕົວມາເປັນເວລາເກືອບໜຶ່ງເດືອນແລ້ວ. ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າ ໃນສະພາບການຂອງການແຂ່ງຂັນລາຄາທີ່ຮຸນແຮງກັບລົດແທັກຊີ່ໄຟຟ້າທີ່ສະເໜີລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ (ປະມານ 8,000 ດົ່ງ/ກິໂລແມັດ), ການເພີ່ມລາຄາສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ເພາະມັນຈະນຳໄປສູ່ການສູນເສຍລູກຄ້າ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດການດຳເນີນງານຂອງລົດປະມານ 17 ຄັນຊົ່ວຄາວ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ນອກເໜືອໄປຈາກແຮງກົດດັນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໂດຍກົງ, ການຮັກສາຂະໜາດຂອງກອງລົດກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນສຳລັບທຸລະກິດຕ່າງໆ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນທ້າຍປີ 2025, ບໍລິສັດ ມາຍລິນດັກລັກ ຈຳກັດ ຍັງຄົງຮັກສາລົດຫຼາຍກວ່າ 300 ຄັນໃຫ້ດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ປະເຊີນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດ, ຈຳນວນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຫຼືອພຽງ 200 ກວ່າຄັນເທົ່ານັ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນສູງເກີນໄປ, ຈະບໍ່ມີກໍາໄລຈາກແຕ່ລະການເດີນທາງ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ການສູນເສຍເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສະຫະກອນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ລາຍຮັບບໍ່ສາມາດຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. ຖ້າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຫຼຸດລົງໃນໄວໆນີ້, ຄື້ນຟອງຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສະຫະກອນທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຢຸດການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ທ່ານ ຈູ ຢາງ ນາມ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ ມາຍ ລິງ ດັກ ລັກ ຈຳກັດ, ກ່າວວ່າ ສະພາບການດຳເນີນງານໃນປະຈຸບັນສຳລັບທຸລະກິດຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັນກັບໃນໄລຍະການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໃຫ້ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ບໍລິສັດກຳລັງພະຍາຍາມ "ຮັດກຸມ" ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍຫ້ອງການໄປສະຖານທີ່ນ້ອຍກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເຊົ່າ; ແລະ ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພະນັກງານແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍການຫຼຸດມື້ເຮັດວຽກໂດຍສະໝັກໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕຳແໜ່ງທາງອ້ອມເຊັ່ນ: ພະນັກງານວິຊາການທີ່ຮັບຜິດຊອບການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນງົບປະມານເງິນເດືອນ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນ ທິ ແອງ ສວ່າງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ ຮຸ່ງ ຢາ ຟູ້ ການຄ້າ ຈຳກັດ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຂອງທ່ານນາງ, ເຊິ່ງດຳເນີນທຸລະກິດຕົ້ນຕໍໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄ່າທາງ, ແລະ ຄ່າທາງ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດດຳເນີນທຸລະກິດລົດບັນທຸກບັນຈຸສິນຄ້າ 10 ຄັນ ແລະ ກຳລັງເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາເສັ້ນທາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍການສະໜັບສະໜູນການປັບລາຄາ, ແຕ່ການສະໜັບສະໜູນນີ້ຍັງບໍ່ສຳຄັນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍແຮງກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. "ທຸລະກິດຕ່າງໆຫວັງວ່າຈະມີວິທີແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມຈາກລັດຖະບານເພື່ອຄວບຄຸມລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການສະໜອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງຍັງຄົງໝັ້ນຄົງ," ທ່ານນາງ ສວ່າງ ແບ່ງປັນ.

ທ່າມກາງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດລົດເມຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຄວາມຖີ່ຂອງການໃຫ້ບໍລິການ. ພາບ: H. Tuyet

ການແຄບເຄືອຂ່າຍລົງ

ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດແທັກຊີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໂດຍລົດເມກໍ່ກຳລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຄີຍເປັນກອງລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງດັກລັກ, ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງລົດຍົນດັກລັກມີລົດປະມານ 120 ຄັນທີ່ດຳເນີນງານໃນເສັ້ນທາງຈາກສູນກາງແຂວງໄປຫາບ້ານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຂະໜາດຂອງບໍລິສັດຈຶ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດມີລົດພຽງແຕ່ 32 ຄັນທີ່ດຳເນີນງານ, ໂດຍສຸມໃສ່ສອງເສັ້ນທາງຫຼັກຄື: ຈາກບວ່ນມາຖວດໄປຫາດັກມິວ ແລະ ຈາກບວ່ນມາຖວດໄປຫາຢາເຫງຍ (ແຂວງ ເລີມດົ່ງ ).

ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງແບ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງລົດຍົນດັກລັກ, ກ່າວວ່າ ເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບລາຄາປີ້, ໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 20% ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 10 ມີນາ 2026. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການເດີນທາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງ ບວ່ນມາທວດ - ຢາເງຍ, ກ່ອນເກີດເຫດການລົບກວນ, ຍັງຄົງມີການເດີນທາງ 36 ເທື່ອຕໍ່ມື້ (ທັງສອງທາງ), ເທົ່າກັບປະມານ 20 ນາທີຕໍ່ເທື່ອ. ປະຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍເປັນ 30 ນາທີຕໍ່ເທື່ອ, ແລະ ຈຳນວນເທື່ອຕໍ່ມື້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງແຕ່ປະມານ 28-30 ເທື່ອ. ສະຖານະການບໍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນສຳລັບເສັ້ນທາງ ບວ່ນມາທວດ - ດັກມິວ, ໂດຍຈຳນວນເທື່ອຕໍ່ມື້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 14 ເທື່ອເຫຼືອພຽງ 8 ເທື່ອ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນຕະຫຼາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການຮີບດ່ວນເພື່ອຄວບຄຸມຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ຈຸດສຸມແມ່ນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະຊວງການເງິນພິຈາລະນາຫຼຸດຜ່ອນພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ ແລະ ພາສີປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລວມເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຫຼຸດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກ 10% ມາເປັນອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດຕ່າງໆ.

ຄຽງຄູ່ກັບການສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນພາສີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຂັ້ມງວດການກວດກາບັນຊີລາຍຊື່ຄ່າໂດຍສານ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານສະອາດ.

ຮວ່າງຕວຽດ - ໂຮຍູ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/