ວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ແສງແດດ ແລະ ຝົນ, "ຂັດ" ໜ້າຖະໜົນ.

ເປັນເວລາກວ່າ 30 ປີ, ທ່ານ ດ່າວວັນວຽນ (ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຢູ່ບໍລິສັດຮ່ວມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ຢາລາຍ ) ໄດ້ຕິດຕາມກວດກາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງໃນແຂວງຢາລາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອກວດກາ ແລະ ກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ທ່ານ ວຽນ ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນທາງຖະໜົນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 20 ປີ. ໃນເວລານັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 19 ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໜ້າທີ່ຂອງລາວຄືການກວດກາເສັ້ນທາງ, ລະບົບປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ແລະ ການລະເມີດເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳ, ເພື່ອກວດພົບອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນແຕ່ຫົວທີ, ພ້ອມທັງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງ.

ຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ມີກຳລັງລາດຕະເວນ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະກວດພົບເຫດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນຢ່າງວ່ອງໄວ (ພາບ: ຟ້າມຮວ່າງ).

ທ່ານ ວຽນ ອະທິບາຍວ່າ "ວຽກງານນີ້ແມ່ນເຮັດທຸກໆມື້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ, ເມື່ອການລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມທະວີຂຶ້ນ. ລັກສະນະຂອງວຽກງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ມີວິໄນ, ແລະ ມີຄວາມຮັບຮູ້ຕົນເອງ ເພາະວ່າພະນັກງານລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງແຕ່ລະຄົນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງ ຫຼື ບໍ່ສາມາດກວດພົບອຸປະສັກເທິງຖະໜົນໄດ້ທັນເວລາກໍ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ໜ້າທີ່ລາດຕະເວນຂອງ ວຽງ ແມ່ນບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ມີເຫດການເກີດຂຶ້ນເທິງເສັ້ນທາງ, ລາວຈະໃສ່ຊຸດເຄື່ອງແບບທີ່ຈາງໆຂອງລາວຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຟ້າວໄປທີ່ສະຖານທີ່ເກີດເຫດເພື່ອປະສານງານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ຫຼື ການເກັບກູ້ສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆ.

ເປັນເວລາ 30 ປີຜ່ານມາ, ທ່ານ ວຽນ ໄດ້ລາດຕະເວນທົ່ວເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 19 ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຮອດເສັ້ນທາງເຈື່ອງເຊີນທາງທິດຕາເວັນອອກ. ປະຈຸບັນ, ລາວໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ລາດຕະເວນໃນໄລຍະ 30 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງ Pleiku.

ວຽກງານລາດຕະເວນທາງຖະໜົນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນພາຍໃຕ້ແສງແດດແລະຝົນ (ພາບ: ຟ້າມຮວ່າງ).

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຮວ່າງ ວັນ ຕື (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເມືອງ ເພຼຍກູ) ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຊີ້ນຳເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 14 (ເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ ) ໄລຍະທາງ 30 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງນີ້ຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງເນື່ອງຈາກມີການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ.

ໂດຍສະເພາະ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 14 ມັກປະສົບກັບອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະ ມີຫຼາຍຈຸດທີ່ມີການລະເມີດກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ທ່ານ ຕູ ໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າ: "ບໍ່ດົນມານີ້, ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຢູ່ສີ່ແຍກ ລາ ເຊີນ ໃນວັນອາທິດ. ລົດເມໂດຍສານຄັນໜຶ່ງໄດ້ຕຳເຂົ້າເຮືອນຫຼັງໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນເສຍຊີວິດ. ເມື່ອໄດ້ຍິນຂ່າວ, ຂ້ອຍໄດ້ອອກຈາກງານແຕ່ງງານຂອງເພື່ອນຂ້ອຍ ເພື່ອໄປທີ່ເກີດເຫດ, ປະເມີນສະຖານະການ, ແລະ ຊ່ວຍກູ້ໄພຜູ້ເຄາະຮ້າຍ. ໃນອີກກໍລະນີໜຶ່ງ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປປະສານງານຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ຊາວບ້ານຮື້ຖອນໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ແຕ່ຂ້ອຍຖືກຂົ່ມຂູ່ດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງ ແລະ ຖືກໄລ່ອອກດ້ວຍມີດ."

ທ່ານ ຕູ ກ່າວຕື່ມວ່າ "ເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງມັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງລະມັດລະວັງ; ມີຄົນໜ້ອຍຄົນທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາກຳລັງປະສານງານເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຈັດການ. ເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ແກ້ໄຂເຫດການຕ່າງໆເທິງຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງວ່ອງໄວ, ພວກເຮົາໃຫ້ເບີໂທລະສັບຂອງພວກເຮົາແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດລາຍງານບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ."

ທ່ານ ແອງ ເຄີຍປະເຊີນກັບໄພອັນຕະລາຍເມື່ອເດີນທາງຜ່ານດ່ານ Chư Sê (ພາບ: ຟາມຮວ່າງ)

ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນໄດ້ພຽງແຕ່ 4 ປີກວ່າ, ທ່ານ ໂດ ຫງອກ ແອງ (ພະນັກງານຢູ່ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຈູເຊ) ບໍ່ຢ້ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສະເໝີສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກລາດຕະເວນຂອງລາວໃຫ້ດີເພື່ອກວດພົບເຫດການຕ່າງໆເທິງຖະໜົນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ທ່ານ Ánh ໃຫ້ຄຸ້ມຄອງສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 25 ທີ່ມີຄວາມຍາວ 46 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງກວມເອົາສອງເມືອງຄື ເມືອງ Phú Thiện ແລະ ເມືອງ Chư Sê. ສ່ວນນີ້ປະກອບມີ 4 ກິໂລແມັດຂອງຊ່ອງພູ Chư Sê ທີ່ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນ. ຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ພວກອາດຊະຍາກອນມັກຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມມືດເພື່ອລັກຂະໂມຍ ແລະ ທຳລາຍເສັ້ນທາງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າໜ້າທີ່ຈຶ່ງຕ້ອງລາດຕະເວນຕັ້ງແຕ່ກາງຄືນຈົນຮອດຮຸ່ງເຊົ້າ.

ທ່ານ ແອງ ກ່າວວ່າ "ວຽກນີ້ມັກຈະຕ້ອງທົນກັບຝົນ, ລົມ, ພະຍຸ, ແລະ ນໍ້າຖ້ວມທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນເດືອນ ແລະ ສະຫວັດດີການຍັງບໍ່ສົມດຸນ, ມີລາຍໄດ້ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 3 ຫາ 6 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ເດືອນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຫວັງວ່າຈະມີສະຫວັດດີການ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງພະນັກງານລາດຕະເວນຕາມຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດທີ່ດີ,"

ວຽກງານຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນທາງຖະໜົນແມ່ນວຽກທີ່ໜັກ, ແຕ່ເງິນເດືອນຍັງຕໍ່າ (ພາບ: ຟາມ ຮວ່າງ).

ທ່ານ ເຈິ່ນວັນຖັກ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຮ່ວມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ Gia Lai, ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: "ປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີພະນັກງານ 20 ຄົນ ທີ່ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດໃນແຂວງ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບປະມານ 30 ກິໂລແມັດ ເພື່ອລາຍງານເຫດການຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າຖະໜົນ, ປ້າຍຈະລາຈອນ, ຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳແຕກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງພຽງພໍ, ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມແອອັດຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາຢ່າງທັນການ."

ທ່ານ Thac ເນັ້ນໜັກວ່າ "ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຕັມໄປດ້ວຍອັນຕະລາຍ, ແຕ່ລາຍໄດ້ຍັງຄົງຕໍ່າ. ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາຄື 'ຕາ ແລະ ຫູ' ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາກວດພົບອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ເຫດການຕ່າງໆເທິງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ບໍ່ວ່າຖະໜົນຫົນທາງຈະປອດໄພ ແລະ ການຈະລາຈອນຈະລາຈອນຈະລາຈອນສະດວກຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະກອບສ່ວນຢ່າງງຽບໆຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ລາດຕະເວນທາງຖະໜົນເຫຼົ່ານີ້."

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nghe-doi-nang-dam-mua-danh-bong-mat-duong-20230705133450818.htm