ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຫວັງວ່າຂົວ Song Lo ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນໄວໆນີ້.

ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາ 10 ປີ, ຂົວ Song Lo ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານເສົາເຂັມ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ແຂວງ Phu Tho ອອກຄຳສັ່ງຫ້າມສັນຈອນ. ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າຖືກຂັດຂວາງ, ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຂົວໂດຍໄວ.

ເສັ້ນທາງຍັງຍາວກວ່າ.

ຂົວຊອງລໍ່ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຊອງລໍ່ ໃນຕາແສງດວານຮຸ່ງ ແຂວງຟູ໋ທໍ້ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2010 ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2015 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 215 ຕື້ດົ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຂົວຊອງລໍ່ ໄດ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການຄ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ຳຊອງລໍ່ ເດີນທາງໄດ້ສະດວກຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ ເສດຖະກິດ ສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ທັນກັບການເຕີບໂຕ, ຮັບປະກັນສະຫວັດດີການ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງສັງຄົມ.

ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ເສົາຄ້ຳຂອງຂົວຊອງລໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ ແລະ ຄວາມຢ້ານກົວໃນບັນດາຜູ້ທີ່ເດີນທາງຂ້າມຂົວ, ເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງເຫດການຂົວຟອງເຈົາພັງລົງເມື່ອຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີກ່ອນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ໃນຕອນທ່ຽງຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແຂວງຟູທໍ້ ໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 265/TB-SXD ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທຸກຄົນຂ້າມຂົວຊອງລໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເວລາ 13:30 ໂມງ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ມີເວລາປັບຕົວ.

ການປຽບທຽບຮູບຖ່າຍ (ຊ້າຍ) ທີ່ຖ່າຍໃນເດືອນເມສາ 2021 ແລະຮູບຖ່າຍ (ຂວາ) ທີ່ຖ່າຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບການກັດເຊາະໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ T6 ຂອງຂົວ Song Lo ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບພາບ: ດຶກຕວຽນ.

ໂດຍລະນຶກເຖິງຊ່ວງເວລາທີ່ຂົວຖືກປິດ, ນາງ ຫງວຽນທິບິກ (ອາໄສຢູ່ເຂດວັນເກື່ອງ 2 – ຕາແສງດວານຮຸ່ງ) ກ່າວວ່າ ເວລາປະມານ 4:30 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ, ນາງໄດ້ພາລູກໄປໂຮງໝໍເພື່ອກວດສຸຂະພາບເປັນປະຈຳ, ແລະ ຂົວຊອງລໍຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 29 ບ່ອນນັ່ງຜ່ານໄປໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ, ຄຳສັ່ງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ລົດທຸກຄັນຂ້າມຂົວໄດ້ອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນາງແປກໃຈຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ຂຶ້ນຂົວກິມຊວຽນ, ເພີ່ມໄລຍະທາງອີກ 20 ກິໂລແມັດເພື່ອກັບບ້ານ.

ສຳລັບທ່ານ ຫງວຽນວັນບັກ (ອາໄສຢູ່ເຂດເຕີນຕຽນ, ຕາແສງດວານຮຸ່ງ), ວັນທີ 27 ຕຸລາ 2025 ແມ່ນມື້ທີ່ໂສກເສົ້າ. ຕື່ນນອນແຕ່ເຊົ້າມື້ນັ້ນ, ລາວຮູ້ສຶກຕົກໃຈເມື່ອຮູ້ວ່າລູກຊາຍຄົນນ້ອຍຂອງລາວໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງລາວ. ໃນວັນທີ 28 ຕຸລາ, ຂະບວນແຫ່ສົບຂອງລູກຊາຍຂອງລາວ, ເຊິ່ງຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນສຸສານຄອບຄົວຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ຳລໍ່ ໃນເຂດວັນເກື່ອງ 1, ໄດ້ກາຍເປັນການຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາກລຳບາກຢ່າງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ທ່ານ ຫວູແມັງລິງ (ອາໄສຢູ່ບ້ານໄຊ່ລິງ, ຕາແສງດົງໂຖ, ແຂວງ ຕວຽນກວາງ ), ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງກຳມະກອນຈາກຕາແສງດົງໂຖ ໄປຍັງເຂດອຸດສາຫະກຳຟູ່ຮ່າ (ແຂວງຟູ່ທໍ), ໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ, ລາວໄດ້ຂັບລົດຂ້າມຂົວຊອງລໍຕາມປົກກະຕິ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອດຕອນທ່ຽງຂອງມື້ນັ້ນ, ໄດ້ມີການອອກຄຳສັ່ງຫ້າມສັນຈອນ, ແຕ່ຍ້ອນຂາດຂໍ້ມູນ, ທ່ານລິງຍັງສືບຕໍ່ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງເດີມຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ກຳມະກອນຫຼາຍສິບຄົນຕ້ອງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີຂ້າມແມ່ນ້ຳ ແລະ ກັບບ້ານ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ລິງ, ເນື່ອງຈາກລົດທຸກຄັນຖືກຫ້າມຂ້າມຂົວຊອງລໍ, ກຳມະກອນ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງອອກເດີນທາງກ່ອນເວລາ 30 ນາທີໃນແຕ່ລະມື້ເພື່ອຂ້າມຜ່ານຂົວກິມຊວຽນ, ຈາກນັ້ນຜ່ານທາງແຍກແທ່ງບາເພື່ອເຂົ້າເຖິງທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຟູທໍ. ເສັ້ນທາງອ້ອມນີ້ເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 13 ກິໂລແມັດໃຫ້ກັບເສັ້ນທາງຂ້າມຂົວຊອງລໍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຕ້ອງເດີນທາງເພີ່ມອີກ 26 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສຍເວລາຂັບລົດປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະມື້, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໂດຍສານຂົນສົ່ງກຳມະກອນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປະສົບກັບການສູນເສຍສອງເທົ່າ.

ການປຽບທຽບຮູບຖ່າຍ (ຊ້າຍ) ທີ່ຖ່າຍໃນເດືອນຕຸລາ 2023 ແລະຮູບຖ່າຍ (ຂວາ) ທີ່ຖ່າຍໃນເດືອນພະຈິກ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບການກັດເຊາະໃນເຂດທ່າເຮືອ T3-T4 ຂອງຂົວ Song Lo ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຮູບພາບ: ດຶກຕວຽນ.

ກ່ອນການປະກາດຫ້າມສັນຈອນຢູ່ຂົວຊອງລໍ, ໃນວັນທີ 27 ຕຸລາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງໂດວານຮຸ່ງໄດ້ອອກເອກະສານ 634/UBND-KT ໂດຍລະບຸວ່າການປິດຂົວຊອງລໍໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຫຼາຍກວ່າ 2,500 ຄົວເຮືອນ ດ້ວຍປະຊາກອນເກືອບ 9,700 ຄົນ ໃນ 19 ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕາແສງຮອບເຍິດເກົ່າ (ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕາແສງໂດວານຮຸ່ງ). ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງໂດວານຮຸ່ງຈຶ່ງໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ ຊີ້ນຳພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຶກສາ ແລະ ສະເໜີແຜນການສັນຈອນຊົ່ວຄາວທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ພ້ອມທັງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງ, ການສຶກສາ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງປະຊາຊົນ.

ລໍຖ້າການສ້ອມແປງຂົວ

ເພື່ອປະເມີນການຍົກຍ້າຍແບບໄດນາມິກຂອງເສົາຄ້ຳຂົວ ແລະ ເສົາຄ້ຳ, ສູນວິສະວະກຳທາງຖະໜົນໄດ້ໃຊ້ລົດບັນທຸກ 2 ເພົາທີ່ມີນ້ຳໜັກລົດ ແລະ ສິນຄ້າທັງໝົດ 13 ໂຕນ ເພື່ອວັດແທກການສັ່ນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຂອງເສົາຄ້ຳ ແລະ ເສົາຄ້ຳຫຼາຍອັນ ແລະ ວິເຄາະກຣາຟການສັ່ນ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບຂອງເສົາຄ້ຳ ແລະ ເສົາຄ້ຳແມ່ນໜ້າພໍໃຈກັບການໂຫຼດຍານພາຫະນະທົດສອບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດລາຍງານຍັງລະບຸວ່າພື້ນແມ່ນ້ຳທີ່ທ່າເຮືອ T5 ໄດ້ກັດເຊາະຈົນເຖິງຊັ້ນຫີນປູນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ກັດເຊາະຕື່ມອີກນັບຕັ້ງແຕ່ການສຳຫຼວດໄດ້ດຳເນີນໄປໃນປີກາຍ.

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂົວຊອງລໍ. ພາບ: ດຶກຕວຽນ.

ອີງຕາມຜົນການກວດກາ ແລະ ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ, ສູນວິສະວະກຳທາງຖະໜົນແນະນຳວ່າ ຜູ້ຍ່າງທາງ, ລົດຖີບ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 7 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ ຄວນຂ້າມຂົວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ, ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຄວນຕິດປ້າຍ, ແລະ ຫ້າມລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະ ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 7 ບ່ອນນັ່ງ ຂ້າມຂົວ. ສິ່ງສຳຄັນ, ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນລະຫວ່າງເຮືອ ແລະ ເຮືອໃຫຍ່ ແລະ ພື້ນຖານຂອງຂົວ.

ໃນວັນທີ 2 ພະຈິກ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງຟູ້ທໍ້ ໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 277/TB-SXD ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກສອງລໍ້, ລົດຈັກສາມລໍ້, ລົດຈັກ (ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າ), ແລະ ຍານພາຫະນະພື້ນຖານອື່ນໆ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງຂ້າມຂົວຊອງລໍ. ຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມຂົວຊອງລໍຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຢຸດ ຫຼື ຈອດຢູ່ເທິງຂົວ.

ການຫ້າມລົດຂ້າມຂົວແມ່ນ້ຳລໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າຂາຍຂອງຊາວບ້ານ. ພາບ: ດຶກຕວຽນ.

ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິເຟືອງ, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງໃນເຂດວັນເກື່ອງ 1 (ຕາແສງດວານຮຸ່ງ, ແຂວງຟູ້ທໍ້), ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຍ່າງ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບ ແລະ ລົດຈັກຂ້າມຂົວແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈຳກັດການສັນຈອນຂອງລົດยนต์ຂ້າມຂົວໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ຂາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແມ່ນ້ຳລໍ ຕ້ອງແບ່ງການຂົນສົ່ງອອກເປັນປະລິມານໜ້ອຍລົງໂດຍໃຊ້ລົດຈັກໃນຫຼາຍເທື່ອ, ຫຼື ຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ລົດยนต์, ພວກເຂົາຕ້ອງອ້ອມຜ່ານຂົວກິມຊວຽນ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມໄລຍະທາງອີກ 30 ກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະທາງ.

ທ່ານ ຮວ່າງວັນລອງ (ອາໄສຢູ່ໃນເຂດວັນກວ໋າງ 2 – ຕາແສງດວານຮຸ່ງ) ກ່າວວ່າ ໃນວັນທີ 19 ພະຈິກ ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ນາງ ຟານທິຮວາ (ເກີດໃນປີ 1968) ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ. ເນື່ອງຈາກຂົວຖືກປິດບໍ່ໃຫ້ລົດເຂົ້າ, ພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເອີ້ນລົດແທັກຊີ່ໄດ້, ແລະ ການລໍຖ້າລົດສຸກເສີນຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກ 30 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ ລອງ ແລະ ທ່ານ ລຸຍ ຈຶ່ງໄດ້ໃຊ້ລົດຈັກເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂ້າມແມ່ນ້ຳໄປສູນການແພດພາກພື້ນດວານຮຸ່ງ ເພື່ອຮັບການປິ່ນປົວສຸກເສີນ.

ທ່ານ ຮວ່າງດຶກກວາງ (ອາໄສຢູ່ເຂດວັນເກື່ອງ 2 – ຕາແສງດວານຮຸ່ງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວກັບມາຈາກອຽນບ໋າຍ, ລາວຕ້ອງຈອດລົດໄວ້ທີ່ຂົວຝັ່ງຂວາຂອງແມ່ນ້ຳລໍ, ແລ້ວໂທຫາຍາດພີ່ນ້ອງໃຫ້ມາຮັບລາວດ້ວຍລົດຈັກ. ທ່ານ ກວາງ ຫວັງວ່າການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວຊອງລໍຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ການຄ້າຂາຍຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກັບຄືນສູ່ຈັງຫວະທີ່ເຄີຍມີມາເປັນເວລາ 10 ປີຜ່ານມາ.

ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຫວັງວ່າການສ້ອມແປງຂົວຊອງລໍທີ່ເສຍຫາຍຈະສຳເລັດໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງ ແລະ ການຄ້າຂາຍເປັນໄປຢ່າງສະດວກ. ພາບ: ດຶກຕວຽນ.

ໃນການສຳພາດກັບນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມກົດໝາຍຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫງວຽນຈີເລີຍ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງຟູ້ທໍ້ ໄດ້ກ່າວວ່າ ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 38/2025/QD-UBND ລົງວັນທີ 19 ກັນຍາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູ້ທໍ້ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ, ນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 36 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງບົກ. ອີງຕາມເອກະສານເລກທີ 164/CV-KHKT ຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຖະໜົນ Phu Tho ແລະເອກະສານເລກທີ 350/TTKTĐB-KHCN&MT ຈາກສູນເຕັກນິກທາງບົກ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 265/TB-SXD ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະທຸກຄົນຂ້າມຂົວ Song Lo ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 13:30 ໂມງ ຂອງວັນທີ 27 ຕຸລາ 2025. ຫຼັງຈາກການທົດສອບນ້ຳໜັກທີ່ດຳເນີນໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກແຈ້ງການເລກທີ 277/TB-SXD ໂດຍລະບຸວ່າ ຫ້າມສະເພາະການສັນຈອນລົດยนต์ຂ້າມຂົວ Song Lo ນັບແຕ່ວັນທີ 2 ພະຈິກເປັນຕົ້ນໄປ.

ອີງຕາມຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງຟູທໍ້, ການສ້ອມແປງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ 2025 ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນລະດູຝົນຕາມທີ່ແຂວງກຳນົດ. ແຜນການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກວາງອອກ ແລະ ທົບທວນຄືນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວຊອງລໍ, ເຊິ່ງແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນພັດທະນາເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ (UDIDECO).

ໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຟູທໍ້ ໄດ້ອອກເອກະສານທາງການເລກທີ 9800/UBND-CN2 ກ່ຽວກັບການສຳເລັດບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ແຜນການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບປຸງຂົວຊອງລໍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສ້ອມແປງ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຂົວໃນເດືອນມີນາ 2026.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baophapluat.vn/nguoi-dan-mong-som-sua-cau-song-lo.html