ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກແນວໂນ້ມຂອງ "ການປັບ" ລົດຖີບໄຟຟ້າ

ຂະນະທີ່ສົກຮຽນໃໝ່ໃກ້ຈະມາເຖິງ, ຄວາມຕ້ອງການຊື້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງນັກຮຽນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕົວເມືອງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແທນທີ່ຈະເປັນການສ້ອມແປງປົກກະຕິ, ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຊອກຫາການບໍລິການ "ປັບ" ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Báo Đồng Nai•05/09/2025

"ການດັດແປງ" ຍານພາຫະນະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະອຸປະຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ບໍ່ມີທັກສະພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບສະຖານະການຈະລາຈອນ.

ແນວໂນ້ມການເລັ່ງ, ຈາກ "ເຢັນ" ໄປສູ່ອັນຕະລາຍ

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ຢູ່ຖະໜົນສາຍກາງຂອງແຂວງຄື: ຟ້າມວັນທ້ວນ, ດົງກອຍ, ຫງວຽນອຽນກວກ... ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນຮ້ານຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າພວມຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍລູກຄ້າ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍມາທີ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ "ດັດແປງ" ຂອງລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປ່ຽນການອອກແບບຫຼືເພີ່ມອຸປະກອນເສີມເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ.

ນ້ອງ TQH (ນັກຮຽນ ມ.10, ຢູ່ບ້ານ ທາມຫິບ) ຍອມຮັບວ່າ: “ຂ້ອຍເຫັນໝູ່ຫຼາຍຄົນ “ດັດແປງ” ລົດໃຫ້ແລ່ນໄວ, ເບິ່ງງາມ ແລະ “ເຢັນກວ່າ”, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍກໍ່ຢາກເຮັດຄືກັນ ໄປໂຮງຮຽນ ຫຼື ອອກນອກກໍ່ສະດວກ ແລະ ວ່ອງໄວ”. ເມື່ອຖາມກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມປອດໄພ, H. ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ: "ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຫຍັງ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ."

ລູກຄ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການ

ລູກຄ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ "ດັດແປງ" ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ແລະໄຟເສີມ. ພາບ: LD

ຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າ, ບາງຮ້ານສ້ອມແປງລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນແຂວງຍັງຍອມຮັບ “ການຍົກລະດັບ” ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ເພີ່ມອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ເບຣກ, ເບຣກຄາລິບ (ເຄື່ອງເບຣກ, ສ່ວນສຳຄັນໃນລະບົບດິສເບຣກ…).

ຕາມຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າຢູ່ຖະໜົນ ຟ້າວັນຕວນ (ວັດຕະຫິບ), ນັກຮຽນມັກມາປ່ຽນໝໍ້ໄຟ ຫຼື ໝໍ້ໄຟໄຟຟ້າ ເພາະແບດເຕີລີ່ເດີມໝົດ ພາຍຫຼັງນຳໃຊ້ມາ 2-3 ປີ. ນັກສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍຮ້ອງຂໍໃຫ້ຍົກລະດັບຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກ, ແລະຮ້ານສາມາດ "ຍົກລະດັບ" ມັນ.
ຫມໍ້ໄຟສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 5-6 ຫມໍ້ໄຟ. ຈາກນັ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ຈາກ 350W ຂອງຍານພາຫະນະປົກກະຕິສາມາດສູງເຖິງ 3,000W (ປະມານ 10 ເທົ່າ) ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະບັນລຸຄວາມໄວສູງກວ່າ. ຖ້າມີອຸປະກອນເສີມພິເສດບາງອັນຕິດຢູ່ກັບລໍ້ຫຼັງ, ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນຄວາມໄວທີ່ໃກ້ກັບລົດຈັກທົ່ວໄປ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກອບ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະລະບົບເບກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຖືກອອກແບບພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ (ຕ່ໍາກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນ. ເມື່ອ "ດັດແປງ" ແລ່ນໄວເກີນໄປ, ຍານພາຫະນະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະນັກຮຽນທີ່ບໍ່ມີທັກສະພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນໃນຮ້ານຄ້າ, ການຊື້ແລະຂາຍຫມໍ້ໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ມໍເຕີແລະອຸປະກອນເສີມສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ "ປັບ" ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ. ພຽງແຕ່ພິມປະໂຫຍກ: Upgrade ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼື Speed up ລົດຈັກໄຟຟ້າໃນ Facebook, Zalo, TikTok ..., ຜົນໄດ້ຮັບຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຊຸດຂອງກຸ່ມແລະຈັດປະເພດຫນ້າທີ່ມີສະມາຊິກຫຼາຍສິບພັນຄົນເຊັ່ນ: Vietnam Electric Bicycle Upgrade; ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ດັດແປງແລະແລກປ່ຽນຫຼືຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລາຄາຖືກ.

ໃນກຸ່ມເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍສິບຂໍ້ຄວາມປາກົດຢູ່ໃນທຸກໆມື້ທີ່ສະເຫນີແບດເຕີລີ່ lithium ຄວາມອາດສາມາດສູງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ລໍ້ "tuned", ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ການຍົກລະດັບຢ່າງເຕັມທີ່" ຊຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 80-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລາຄາຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼືອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍແສນຫາຫຼາຍລ້ານດົ່ງຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດແລະການຕັ້ງຄ່າ. ການເຮັດທຸລະກໍາເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະລະມັດລະວັງ. ຜູ້ຊື້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການອອກຄໍາຄິດເຫັນຫຼືສົ່ງຂໍ້ຄວາມໂດຍກົງກັບຜູ້ຂາຍເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບປະເພດຂອງອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການປະກອບດ້ວຍຕົນເອງຫຼືສົ່ງ ວິດີໂອ "ເຮັດຢູ່ເຮືອນ", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ພໍ່ແມ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຍານພາຫະນະທີ່ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້, ຫຼີກເວັ້ນການຈິດໃຈວ່າ "ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຄວາມປອດໄພ" ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຄຸ້ມຄອງ. ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາສະຖານປະກອບການ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ລັກລອບຄ້າຂາຍຢ່າງຜິດກົດໝາຍໃນບັນດາພາກສ່ວນ “ດັດແກ້”; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍົກລະດັບການໂຄສະນາເພື່ອໃຫ້ນັກຮຽນເຂົ້າໃຈຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງການກໍາຫນົດຄ່າຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຄັ່ງຄັດໃນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍຈາກ "ດັດແປງ" ລົດຖີບໄຟຟ້າ

ພໍ່ແມ່ຫຼາຍຄົນຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງລູກຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດຖີບ. ທ່ານ LVH (ອາໄສຢູ່ຕາແສງ ຈ່າງເດື່ອງ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລູກຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນລົດຖີບແລ່ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າລູກຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ “ອັບເກຣດ” ແບັດເຕີຣີ.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ພະນັກງານທົດສອບຍານພາຫະນະຂອງ VinFast , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການຍົກລະດັບ” ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 8-10 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການອອກແບບ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເບຣກ ແລະ ລໍ້ບໍ່ຕອບສະໜອງ, ພຽງແຕ່ເບຣກກະທັນຫັນ ຫຼື ການພວງມາໄລຢ່າງກະທັນຫັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ.

ທ່ານ Thanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມັນເປັນການຮັບບໍ່ໄດ້ທີ່ນັກຮຽນຂັບຂີ່ລົດທີ່ຖືກ “ດັດແກ້” ດ້ວຍພະລັງງານສູງດັ່ງກ່າວ. ໃນຄວາມໄວ 80-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການທັກສະການຈັດການທຽບເທົ່າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ແລະບໍ່ມີປະສົບການພຽງພໍ. "ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການທົດສອບຂອງໂຮງງານ, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະນັກທົດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈະຂັບລົດ "ດັດແປງ" ຕາມຖະຫນົນ, "ທ່ານ Thanh ເນັ້ນຫນັກ.

ຈາກທັດສະນະອື່ນ, ທ່ານ ຫວູວັນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າຊ່າງສ້ອມແປງລົດໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ບິ່ງເຕິນ (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງເກີນໄປ, ໝໍ້ໄຟ ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມຕ້ອງທົນກັບກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິຫຼາຍເທົ່າ, ຖ້າອົງປະກອບບໍ່ຖືກມາດຕະຖານ ຫຼື ປະກອບດ້ວຍມື, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດແມ່ນມີຫຼາຍກໍລະນີ”. ລະເບີດໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ ຫຼືເມື່ອລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.” ທ່ານເກື່ອງແນະນຳວ່າ: ພໍ່ແມ່ຕ້ອງຄຸ້ມຄອງຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ລູກຂອງຕົນຊື້ ແລະ ຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ລອຍຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ.

ເລີ໌ຍ-ຫລັດ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/ban-doc/202509/nguy-co-tiem-an-tu-trao-luu-do-xe-dap-dien-7e42048/