ໂຄງການທາງດ່ວນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດ.

ໄລຍະໂຄງການມີຄວາມຄືບໜ້າເປັນຢ່າງດີ

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນກັນຍາ, ຢູ່ຊຸດ XL2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກສ່ວນ Van Phong-Nha Trang, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນເກືອບ 600 ຄົນ ແລະຫົວຈັກ 300 ກວ່າຄົນ ຍັງເຮັດວຽກໜັກ, ສວຍໂອກາດໃຊ້ແສງແດດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອແຂ່ງກັບຄວາມຄືບໜ້າ, ຮັບປະກັນເວລາສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

Nhiều dự án cao tốc vượt tiến độ- Ảnh 1.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເວີນຟອງ-ນາຈ່າງ ພາບ: ຕຸ່ງ ກາວເຊີນ.

“ນັບແຕ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະ ມົນຕີໄດ້ດຳເນີນຂະບວນການ “500 ວັນຄືນສ້າງສຳເລັດທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດ”, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 1,3 ເທົ່າ, ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເປັນສອງເທົ່າ.

ພ້ອມກັບການຮັກສາການຈັດຕັ້ງ 3 ເທື່ອຄົນ ແລະ ພະນັກງານ 4 ຄົນ, ປະຈຸບັນ, ສະເລ່ຍຍອດມູນຄ່າຂອງຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນ 90 ຕື້ດົ່ງ/ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 ເທົ່າເມື່ອກ່ອນເປີດນຳໃຊ້,” ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ຜູ້ບັນຊາການບັນດາຊຸດ XL2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ທ່ານ ຫງວຽນແອງວັນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ວິສາຫະກິດ ແທງລອງ ກໍ່ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍອດຜະລິດຕະພັນຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1,8 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະກ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຈຳນວນສິນເຊື່ອ.

“ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມຫົວຈັກໄດ້ 1,4 ເທົ່າ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ໄດ້ເພີ່ມກຳລັງແຮງງານກໍ່ສ້າງໃຫ້ແຕ່ລະໂຄງການ, ປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 420 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍແຜນການເກືອບ 2%,” ທ່ານ ຫວູວັນນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຊ່ວຍນັກລົງທຶນເພີ່ມອັດຕາການເບີກຈ່າຍ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ ເລກວກຢຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ໂຄງການ ຈີແທ່ງ - Van Phong ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍທຶນໃນໄລຍະໜຶ່ງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 568 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການ Van Phong - Nha Trang ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍທຶນເປັນ 2 ໄລຍະ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າເກືອບ 900 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍໃນທ້າຍເດືອນ 9/2024 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ໄດ້ບັນລຸປະມານ 5.125/8.235 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸກວ່າ 62% ແຜນການທຶນທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ.

Nhiều dự án cao tốc vượt tiến độ- Ảnh 2.

ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ - ວັງແອງ.

ຕາມການມອບໝາຍຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຜນການລົງທຶນກວ່າ 6.630 ຕື້ດົ່ງ ໃນປີ 2024, ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ແທງລອງ ແລ້ວ, ມາຮອດວັນທີ 20 ກັນຍາ, ຍອດມູນຄ່າການເບີກຈ່າຍຂອງຫົວໜ່ວຍບັນລຸກວ່າ 3.500 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍແຜນການຈົດທະບຽນກວ່າ 746 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບໝາຍດ້ວຍແຜນງົບປະມານປີ 2024 ສູງເຖິງ 10.406 ຕື້ດົ່ງ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງຫາຍ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນກາງເດືອນກັນຍາ, ຍອດລາຍຈ່າຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານບັນລຸ 7.681 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຫວາງ ຫາຍ ກ່າວວ່າ: “ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງວັງແອງ-ບຶງ ແລະ ພາກສ່ວນທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ -ບຸນມາທ້ວນ ແມ່ນສອງໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການເບີກຈ່າຍສູງທີ່ສຸດ, ດ້ວຍອັດຕາການປະຕິບັດບັນລຸກວ່າ 81% ແລະ ເກືອບ 91,5% ຕາມລຳດັບ.

ການເລັ່ງລັດໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ ກວາງງາຍ-ຮ່ວາງຮອນ ໃຫ້ສັ້ນເຂົ້າໃນໄລຍະ 8 ເດືອນ ແມ່ນປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຜົນການເບີກຈ່າຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 2 ໂຄງການບັນລຸ 53,5% ຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 8.000 ຕື້ດົ່ງໄດ້ມອບໝາຍ. ຄະນະຍັງໄດ້ສະເໜີເພີ່ມມູນຄ່າ 815 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາງຢົນ.

ໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ກັງວົນກ່ຽວກັບວັດສະດຸ

ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດີທີ່ສຸດໃນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເບີກຈ່າຍທາງດ່ວນ ເວີນຟອງ- ຍາຈາງ ອາດຈະຊັກຊ້າຍ້ອນການເກັບກູ້ທາງບົກ.

ຕາມທ່ານ Le Quoc Dung ແລ້ວ, ໃນເວລານີ້, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານເສັ້ນທາງຫຼວງຕົ້ນຕໍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີອີກ 1.44 ກິໂລແມັດ ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງມືກໍ່ສ້າງ ເນື່ອງຈາກບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ ໂດຍສະເພາະ ສະຖານີໄຟຟ້າແຮງສູງ 110kV ແລະ 220kV ຈຳນວນ 12 ແຫ່ງ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ໂດຍໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງແຂງແຮງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ອັດຕາການມອບມອບສະຖານທີ່ໂຄງປະກອບ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບູນມາທ້ວນ ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,3%; ພື້ນທີ່ໂຄງການ ອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານດົງນາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%; ພື້ນທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 4,4%; ເນື້ອທີ່ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ກວາວ-ວິງທ້ວນ ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18%... ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາໂຄງການເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມທະວີການເບີກຈ່າຍເງິນກູ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດສັນບໍ່ແຮ່ວັດຖຸຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ມາຮອດກາງເດືອນກັນຍາ 2024, ນອກຈາກແຂວງວິ້ງລອງທີ່ໄດ້ໃຫ້ 1,1/3,4 ລ້ານຕາແມັດແລ້ວ, ແຂວງ Tien Giang ແລະ Ben Tre ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການສະໜອງບໍ່ແຮ່ ແລະ ເພີ່ມບໍ່ແຮ່.

ຜູ້ຕາງໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ຮັບປະກັນປະລິມານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ຕາງໜ້າກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ເລັ່ງກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດິນຟ້າອາກາດ ໜ້ອຍກວ່າເຊັ່ນ: ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ຫລໍ່ຫຼອມກາງ, ຜະລິດປ້າຍປ້ອງກັນ, ປ້າຍ); ເຕົ້າໂຮມວັດຖຸຫີນທີ່ແຕກ, ປູຢາງ... ເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນທັນທີທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະດວກ.

ຕາມກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແລ້ວ, ໃນປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຜນການລົງທຶນພາກລັດ 71.284 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງກະຊວງບັນລຸໄດ້ກວ່າ 40.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນທີ່ຈ່າຍອອກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີເພີ່ມ 2.954 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນແຜນການປີ 2024 ໃຫ້ບັນດາໂຄງການກຸ່ມ B ທີ່ຍັງຂາດເຂີນທຶນ; ເພີ່ມ 1.240 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນແຫຼ່ງລາຍຮັບຂອງງົບປະມານສູນກາງປີ 2022 ໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການລົງທຶນ. ແຜນການເບີກຈ່າຍລວມຂອງກະຊວງໃນປີ 2024 ແມ່ນປະມານ 75.478 ຕື້ດົ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍງົບປະມານໃຫ້ສູງສຸດໃນປີນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປັບປຸງແຜນການເປັນ 4 ໄລຍະໃຫ້ 35 ໂຄງການດ້ວຍຍອດມູນຄ່າທຶນປັບປຸງເກືອບ 2.900 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm