ໂຄງການທາງຫຼວງຫຼາຍໂຄງການແມ່ນລ່ວງໜ້າຕາມກຳນົດເວລາ.

ໂຄງການຕ່າງໆກຳລັງມີຄວາມຄືບໜ້າໄປດ້ວຍດີ.

ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນກັນຍາ, ຢູ່ໂຄງການ XL2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ສ່ວນວັນຟອງ - ຍາຈາງ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນເກືອບ 600 ຄົນ ແລະ ລົດໄຟຫຼາຍກວ່າ 300 ຄັນຍັງຄົງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໂດຍໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊ່ວງທີ່ມີແດດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອແຂ່ງກັບເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ໂຄງການທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງ ກຳລັງຖອກຄອນກີດໃສ່ບ່າໄຫລ່ຖະໜົນ. ພາບ: ເຕືອງກາວເຊີນ.

"ນັບຕັ້ງແຕ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເປີດຕົວ 'ການໂຄສະນາແບບຈຳລອງ 500 ມື້ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ 3,000 ກິໂລແມັດ', ກຸ່ມບໍລິສັດເຊີນຫາຍໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເພີ່ມຂຶ້ນ 1.3 ເທົ່າ, ແລະ ເພີ່ມກຳລັງແຮງງານຂຶ້ນສອງເທົ່າ."

"ພ້ອມກັບການຮັກສາຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ 3 ກະ, 4 ທີມງານ, ຜົນຜະລິດສະເລ່ຍຂອງຜູ້ຮັບເໝົາໃນປະຈຸບັນບັນລຸ 90 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບກ່ອນການເປີດຕົວໂຄງການ," ທ່ານ ເຈີ່ນບາລາມ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ Package XL2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Van Phong - Nha Trang ກ່າວ.

ທ່ານ Nguyen Anh Van, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Thang Long Corporation, ຍັງໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ຜົນຜະລິດຂອງໜ່ວຍງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1.8 ເທົ່າ ເມື່ອທຽບກັບເວລາກ່ອນທີ່ຈະມີການເປີດໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວຈຳລອງ.

"ພວກເຮົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.4 ເທົ່າ, ເພີ່ມທີມງານກໍ່ສ້າງເຂົ້າໃນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງໂຄງການ. ປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດໄດ້ບັນລຸ 420 ຕື້ດົ່ງ, ເກີນເປົ້າໝາຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ເກືອບ 2%," ທ່ານ Van ໃຫ້ຊາບ.

ຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນເພີ່ມອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ Le Quoc Dung, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໃນປີ 2024, ໂຄງການ Chi Thanh - Van Phong ໄດ້ຮັບທຶນເພີ່ມເຕີມຮອບໜຶ່ງມູນຄ່າ 568 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການ Van Phong - Nha Trang ໄດ້ຮັບທຶນເພີ່ມເຕີມສອງຮອບດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດເກືອບ 900 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2024, ຜົນການເບີກຈ່າຍຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ບັນລຸປະມານ 5,125/8,235 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 62% ຂອງແຜນການທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນ.

ການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນຖະໜົນສຳລັບທາງດ່ວນສ່ວນຮຳຫງີ - ວຸງອາງ ພວມດຳເນີນຢູ່.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທັງລອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈັດສັນແຜນທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 6.630 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2024 ໂດຍ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ປະລິມານການໃຊ້ຈ່າຍຂອງໜ່ວຍງານມາຮອດວັນທີ 20 ກັນຍາບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 3.500 ຕື້ດົ່ງ, ເກີນແຜນການທີ່ລົງທະບຽນຫຼາຍກວ່າ 746 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍແຜນການທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນທີ່ 10,406 ຕື້ດົ່ງຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມໃນປີ 2024, ທ່ານ ເຈິ່ນຫືວຫາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ກ່າວວ່າ ຮອດກາງເດືອນກັນຍາ, ຍອດເງິນຈ່າຍຂອງຄະນະໄດ້ບັນລຸ 7,681 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຫາຍ ກ່າວວ່າ "ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນ ວຸງອານ - ບຶງ, ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ແມ່ນສອງໂຄງການທີ່ມີອັດຕາການເບີກຈ່າຍສູງສຸດ, ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 81% ແລະ ເກືອບ 91.5% ຕາມລຳດັບ."

ຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ ສັ້ນລົງແປດເດືອນ, ກໍ່ເປັນການປະກອບສ່ວນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຜົນການແຈກຢາຍຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆພາຍໃຕ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 ໄດ້ບັນລຸ 53.5% ຂອງຈຳນວນເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຈັດສັນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 8.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການຍັງໄດ້ຮ້ອງຂໍເງິນເພີ່ມເຕີມອີກ 815 ຕື້ດົ່ງສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ.

ເຖິງວ່າຈະເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດີທີ່ສຸດໃນບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ນຳຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 7 ຍັງກັງວົນວ່າ ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງທາງດ່ວນເວີນຟອງ - ຍາຈາງອາດຈະຖືກຊະລໍຕົວລົງຍ້ອນບັນຫາການຍຶດທີ່ດິນ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ເລ ກວກຢຸງ, ໃນເວລານີ້, ການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການໄດ້ສຳເລັດແລ້ວສຳລັບສ່ວນຫຼັກຂອງທາງດ່ວນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີໄລຍະທາງ 1.44 ກິໂລແມັດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍ່ສ້າງຍ້ອນບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ 12 ສະຖານທີ່ທີ່ມີສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງ 110kV ແລະ 220kV.

ອີງຕາມການນຳຂອງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ), ດ້ວຍທິດທາງທີ່ເດັດຂາດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ອັດຕາການມອບທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ຜ່ານແຂວງ Dak Lak ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.3%; ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຂອງທາງດ່ວນ Bien Hoa - Vung Tau ຜ່ານ Dong Nai ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%; ເນື້ອທີ່ດິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Hoa Lien - Tuy Loan ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.4%; ແລະທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ພາກສ່ວນ Rach Soi - Ben Nhat ແລະ Go Quao - Vinh Thuan ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 18%... ສິ່ງນີ້ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການຕ່າງໆເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເພີ່ມຜົນຜະລິດດ້ານການຈ່າຍງົບປະມານເທື່ອລະກ້າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການອອກໃບອະນຸຍາດສຳລັບບໍ່ຫີນວັດສະດຸໃນບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ມາຮອດກາງເດືອນກັນຍາ 2024, ນອກຈາກແຂວງວິງລອງທີ່ໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດສຳລັບ 1.1/3.4 ລ້ານແມັດກ້ອນແລ້ວ, ແຂວງຕຽນຢາງ ແລະ ເບັນແຈ ຍັງຄົງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃບອະນຸຍາດສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

"ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈຳເປັນຕ້ອງປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການຕ່າງໆ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ຮັບປະກັນປະລິມານ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍຂອງໂຄງການ," ຕົວແທນຈາກກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ແບ່ງປັນ.

ຕົວແທນຈາກກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນແນະນຳຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດໜ້ອຍເຊັ່ນ: ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ (ການຫລໍ່ແຖບກາງທາງ, ການຜະລິດຮາວກັ້ນທາງ, ປ້າຍຈະລາຈອນ); ການກັກຕຸນຫີນ ແລະ ວັດສະດຸຢາງມະຕອຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຢ່າງມີປະສິດທິພາບທັນທີທີ່ສະພາບອາກາດເອື້ອອຳນວຍ.

ອີງຕາມກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ໃນປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮັບທຶນລົງທຶນຂອງລັດຈຳນວນ 71.284 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍຂອງກະຊວງຄາດຄະເນວ່າສູງກວ່າ 40.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນທີ່ໄດ້ຮັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກຳລັງສະເໜີງົບປະມານເພີ່ມເຕີມ 2,954 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບໂຄງການກຸ່ມ B ທີ່ປະຈຸບັນຂາດແຄນເງິນທຶນໃນປີ 2024; ແລະ ງົບປະມານເພີ່ມເຕີມ 1,240 ຕື້ດົ່ງ ຈາກລາຍຮັບສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2022 ສຳລັບໂຄງການທີ່ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ. ງົບປະມານທັງໝົດທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບປີ 2024 ໂດຍກະຊວງແມ່ນປະມານ 75,478 ຕື້ດົ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານສູງສຸດຂອງແຜນການທຶນປີນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ປັບປຸງແຜນການເປັນສີ່ໄລຍະສຳລັບ 35 ໂຄງການ, ດ້ວຍມູນຄ່າທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທັງໝົດເກືອບ 2.900 ຕື້ດົ່ງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm