ຈັງຫວະຂອງຊີວິດ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳກວາງທຽດ.

ໃນຂະນະທີ່ເຮືອນ້ອຍເຂົ້າແຖວເພື່ອຈອດເຮືອ, ໂດຍນຳເອົາອາຫານທະເລທີ່ຫາໄດ້ສົດໆມານຳ, ທ່າເຮືອ ກວ໋າງທຽດ (ຕາແສງ ຈຸງລອກ) ກໍ່ຄຶກຄື້ນຂຶ້ນ. ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຮ້ານຄ້າຖາວອນ, ຕະຫຼາດຂ້າງທ່າເຮືອຍັງຄົງແອອັດໄປດ້ວຍຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊາວປະມົງໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງແຂວງ ເງ້ອານ.

ຕະຫຼາດຕອນບ່າຍທີ່ຄຶກຄື້ນ

ປະມານ 15:00 ໂມງຂອງທຸກໆມື້, ເມື່ອແສງແດດແຄມຝັ່ງທະເລເລີ່ມອ່ອນລົງ, ບໍລິເວນທ່າເຮືອກວາງທຽດກໍ່ເລີ່ມປ່ຽນເປັນຈັງຫວະຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງ. ຈາກທາງເຂົ້າທະເລ, ເຮືອຫາປາຂະໜາດນ້ອຍທີ່ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກເວລາເຮັດວຽກຢູ່ໃນທະເລໄດ້ເຂົ້າແຖວ. ແລະໃນເວລານີ້, "ຕະຫຼາດ" ພິເສດທີ່ບໍ່ມີປ້າຍຫຼືຮ້ານຂາຍເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ແຄມຝັ່ງ.

ອາຫານທະເລທີ່ຫາມາໃໝ່ໆໄດ້ຂາຍຢູ່ທ່າເຮືອ. ພາບ: ດິງຕວຽນ

ເຮືອທີ່ຫາກໍ່ຈອດເຮືອໄດ້ກາຍມາເປັນສູນກາງການຊື້ຂາຍຢ່າງໄວວາ. ກະຕ່າປາທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ປາໝຶກທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ, ແລະ ກຸ້ງສົດ, ປູ, ແລະ ກຸ້ງມັງກອນໄດ້ຖືກຂົນອອກຈາກທ່າເຮືອ. ໂດຍບໍ່ມີການຮັກສາ ຫຼື ການຂົນສົ່ງໃດໆ, ອາຫານທະເລໄດ້ຖືກຄັດແຍກຢູ່ຈຸດນັ້ນ ແລະ ຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້. ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊາວປະມົງ ຫຼື ສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ແມ່ນຄົນທ້ອງຖິ່ນ, ປະສົມກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກບ້ານໃກ້ຄຽງ.

ກິດຈະກຳການຊື້-ຂາຍແມ່ນວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ສຽງຮ້ອງໂຮ, ສຽງຕໍ່ລອງ, ແລະ ສຽງຄື້ນຟອງສ້າງເປັນສຽງດົນຕີທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພາກພື້ນແຄມຝັ່ງທະເລ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ການແລກປ່ຽນບໍ່ໄດ້ອາໄສການຕໍ່ລອງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ໄວ້ວາງໃຈໃນຄວາມສົດ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດຂອງຜູ້ຂາຍ. ອາຫານທະເລແມ່ນຈັບໄດ້ສົດໆຈາກທະເລ, ແລະ ລາຄາກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເນື່ອງຈາກຂາດຕົວກາງ, ສະນັ້ນເກືອບທຸກຢ່າງຂາຍໝົດ.

ອາຫານທະເລສົດໆຫາກໍ່ຖືກຊາວປະມົງນຳມາຝັ່ງ. ພາບ: ດິງຕວຽນ

ໂດຍໄດ້ພົວພັນກັບທ່າເຮືອມາຫຼາຍປີ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຈຽນ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ທຸກໆຕອນບ່າຍຂ້ອຍອອກມາປະມານ 15:00 ໂມງ. ອາຫານທະເລຫາກໍ່ຖືກນຳມາຂຶ້ນຝັ່ງ, ສະນັ້ນມັນສົດຫຼາຍ, ແລະມີລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປະມານ 18:00 ໂມງ, ເກືອບທຸກຢ່າງຈະຂາຍໝົດ."

ນອກຈາກຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ຕະຫຼາດຕອນບ່າຍຍັງດຶງດູດຜູ້ຄົນຈາກເຂດໃກ້ຄຽງອີກດ້ວຍ. ທ່ານ ເລວັນຮຸ່ງ (ຕາແສງ ດົ່ງໂລກ) ກ່າວວ່າ: "ຂ້ອຍມັກມາທີ່ນີ້ເພື່ອຊື້ອາຫານທະເລເພາະວ່າມັນສົດ ແລະ ລາຄາກໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ການຊື້ໂດຍກົງຈາກເຮືອເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສະບາຍໃຈ."

ທ່ານ​ນາງ ຫງວຽນ​ທິ​ຈ້ຽນ, ພໍ່​ຄ້າ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ມາ​ແຕ່​ດົນ​ນານ​ຢູ່​ຕະ​ຫລາດ​ປາ Nghi Quang. ພາບ: ດິງຕ໋ວນ

ສິ່ງພິເສດກ່ຽວກັບຕະຫຼາດແຫ່ງນີ້ແມ່ນມັນບໍ່ມີໂຄງສ້າງ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນ. ບໍ່ມີຫຼັງຄາ, ບໍ່ມີຮ້ານ, ບໍ່ມີປ້າຍ, ແຕ່ທຸກຢ່າງໄຫຼລ່ຽນໄປຕາມກິດຈະວັດປະຈຳວັນຂອງຊາວປະມົງ. ມັນແມ່ນສະເໜ່ທຳມະຊາດ ແລະ ແບບຊົນນະບົດທີ່ສ້າງຄວາມດຶງດູດໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່າເຮືອ Quang Thiet ຮັກສາຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງມັນໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດຫຼາຍປີຜ່ານມາ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ສຳລັບຊື້ຂາຍເທົ່ານັ້ນ, ຕະຫຼາດຕອນບ່າຍຍັງເປັນພື້ນທີ່ສຳລັບເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຄົນ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງ, ຊາວປະມົງບໍ່ພຽງແຕ່ນຳເອົາອາຫານທະເລກັບຄືນມາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງນຳເອົາເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບຝູງປາ, ສະພາບອາກາດ, ແລະວ່າການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼືຍາກລຳບາກມານຳ. ເລື່ອງລາວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນຢູ່ເທິງທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບັນຍາກາດທີ່ໃກ້ຊິດແລະຊີວິດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ແທ້ຈິງ.

ເສົາຄໍ້າສະໜັບສະໜູນຊາວປະມົງໃນເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ.

ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມຄຶກຄື້ນ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຕະຫຼາດຕອນບ່າຍແມ່ນບົດບາດທີ່ຍືນຍົງຂອງທ່າເຮືອ Quang Thiet bara, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຊີວິດຂອງຊາວປະມົງເປັນເວລາເກືອບ 30 ປີ.

ສະເໜ່ຂອງຕະຫຼາດແມ່ນມາຈາກອາຫານທະເລສົດໆ ແລະ ລາຄາທີ່ເໝາະສົມ. ພາບ: ດິ່ງຕວຽນ

ຕັ້ງຢູ່ເຂດປາກແມ່ນ້ຳ, ຈຸດຈອດເຮືອແຫ່ງນີ້ເຄີຍເປັນບ່ອນສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນຂອງປະຊາຊົນບ້ານເຕິນຫຼອບ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນຕາແສງຫງີກວາງ, ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງຈຸງລອກ). ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງກຳແພງກັນນ້ຳທະເລສຳເລັດ, ມັນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບ, ກາຍເປັນທີ່ພັກທີ່ປອດໄພສຳລັບເຮືອ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແລະ ລະດູພະຍຸ.

ປະຈຸບັນ, ມີເຮືອທຸກຂະໜາດປະມານ 120 ລຳເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອເປັນປະຈຳ. ສຳລັບຊາວປະມົງ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສະຖານທີ່ຈອດເຮືອເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງ.

ທ່າເຮືອກວາງທຽດ, ສະຖານທີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສຳລັບຊາວທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຊື້ຂາຍອາຫານທະເລສົດ. ພາບ: ດິງຕວຽນ

ເມື່ອຕອນແລງຕົກ, ເຮືອກໍ່ຄ່ອຍໆອອກຈາກທ່າເຮືອ, ໂດຍມີຄວາມຫວັງສຳລັບການເດີນທາງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ເຮືອຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຫາປາຢູ່ໃກ້ຝັ່ງມັກຈະກັບຄືນມາພາຍໃນມື້, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ອອກໄປທະເລໄກຂຶ້ນ, ໂດຍພັກຢູ່ໃນທະເລເປັນເວລາຫຼາຍມື້ຫາໜຶ່ງອາທິດ.

ຕອນເຊົ້າຢູ່ທ່າເຮືອມີຈັງຫວະທີ່ແຕກຕ່າງ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຫາປາຂອງພວກເຂົາ, ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຈະຈອດເພື່ອພັກຜ່ອນ, ສ້ອມແປງອຸປະກອນຫາປາ, ແລະ ກະກຽມສຳລັບການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ການຊື້ຂາຍຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າອາຫານທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂົນສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອໃນເຂດ Cua Lo ຫຼື ຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງເພື່ອຂາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເດີນທາງຫາປາເຫຼົ່ານີ້, ຍັງມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຢ່າງ. ທ່ານ ເຈີ່ນຫືວຕິ້ງ, ຊາວປະມົງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 25 ປີໃນອາຊີບນີ້, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງມີລາຍຮັບປະມານ 3-5 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງ, ການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ເກືອບບໍ່ພຽງພໍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ."

ເຮືອເລີ່ມອອກເດີນທາງ. ພາບ: ດິງຕວຽນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ຽວກັບອຸປະກອນການຫາປາ ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊາວປະມົງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບອາກາດທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ ແລະ ປະລິມານປາທີ່ປ່ຽນແປງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບການຫາປາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້, ທະເລຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເປັນອາຊີບພື້ນເມືອງທີ່ຍາກທີ່ຈະທົດແທນໄດ້. ເຮືອຍັງຄົງອອກເດີນທາງທຸກໆມື້, ແບກຫາບຄວາມຫວັງຂອງລະດູການຫາປາທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າເກົ່າ.

ເປັນເວລາເກືອບ 30 ປີ, ທ່າເຮືອກວາງທຽດຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນໃນຊີວິດ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນຈອດເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊີວິດການເປັນຢູ່, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ແກ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄອບຄົວ.

ທ່ານ ເດົາຄັກແທ່ນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງຈຸງລອກ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະດັບສູງຂຸດລອກທາງນ້ຳ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບໍລິເວນຈອດເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ເຮືອໃບ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ.”

ເຮືອຈອດຢູ່ທ່າເຮືອ, ກຽມພ້ອມອອກເດີນທາງ. ພາບ: ດິງຕວຽນ

ໃນສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບຊາວປະມົງ.

ການໂຄສະນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baonghean.vn/nhip-song-muu-sinh-noi-cua-bien-quang-thiet-10331866.html