ບັນດາໂຄງການໄດ້ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ

TPO - Ben Thanh - Suoi Tien Metro, ຂົວ Ba Son, ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃຫມ່, ສວນສາທາລະນະ Saigon Riverside, ການຟື້ນຟູຖະຫນົນ Thuy Van, ຫາດ Bai Sau (Wung Tau), ... ແມ່ນບາງໂຄງການທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງໃບຫນ້າຂອງນະຄອນ Ho Chi Minh ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ (2020-2025).

Báo Tiền Phong•14/09/2025

ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃໝ່

ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກໃໝ່ຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien. ຮູບພາບ: AX

ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ສະຖານີລົດເມແຫ່ງໃໝ່ ມຽນດົງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນເມສາ 2017, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 16 ກວ່າເຮັກຕາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 4.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນໄລຍະທີ 1 ມີມູນຄ່າກວ່າ 770 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ 3 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ວັນທີ 10/10/2020, ສະຖານີລົດເມໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 1 ຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍການບໍລິການເສັ້ນທາງຈາກ ກວາງຈີ້ ໄປພາກເໜືອ.

ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດເມລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ຕຽນ) ແລະ ຕາໜ່າງລົດເມ, ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງຂະໜາດໃຫຍ່, ແທນທີ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກເມືອງບິ່ງແທ່ງ (ເກົ່າ) ທີ່ບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຫຼາຍປີ.

ນອກຈາກການຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນໃນເຂດຕົວເມືອງແລ້ວ, ສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຍັງເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງໃນພາກຕາເວັນອອກ. ຮູບພາບ: AX

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ, ການຍົກຍ້າຍເສັ້ນທາງລົດເມພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າສະຖານີບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງສັບສົນເມື່ອສະຖານີໃໝ່ຫ່າງຈາກໃຈກາງເມືອງປະມານ 15 ກິໂລແມັດ. ຄວາມເປັນຈິງນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີລົດເມຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນບາງຄັ້ງ, ຕ່ໍາກວ່າຄວາມຄາດຫວັງເບື້ອງຕົ້ນ.

ແນວໃດກໍດີ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ, ເມື່ອບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງຖືກປະສານສົມທົບ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1, ໃນອະນາຄົດ, ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກແຫ່ງໃໝ່ຈະມີບົດບາດຍຸດທະສາດ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍາວນານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien

ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນສິງຫາປີ 2012, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ມີຄວາມຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາກວ່າ 12 ປີ ດ້ວຍການປັບປ່ຽນຄວາມຄືບໜ້າຫຼາຍດ້ານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍປີ 2024, ເຊິ່ງເປັນຈຸດປ່ຽນປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

ເຂດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ba Son ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: ຢຸຍແອງ

ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ ແລະ ວັນພັກໃນວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 1 ພຶດສະພາຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 1 ໄດ້ບັນທຶກຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໃນບາງມື້ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 100.000 ຄົນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝນີ້.

001 metro.jpg

ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC. ພາບ: ຟ້າມຫງວຽນ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ HCMC 1 ເຊື່ອມຕໍ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກເຂົ້າໃຈກາງນະຄອນ, ໃນນັ້ນມີ 3 ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ (Ben Thanh, ໂຮງລະຄອນເມືອງ, Ba Son) ແລະ 11 ສະຖານີສູງ. ແກນແລວທາງໃນຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ: ອາຄານສູງຫຼາຍແຫ່ງແລະອາພາດເມັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເກືອບ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດກ່ອນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງລັກສະນະຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ດິວແອງ - ຟ້າມຫງວຽນ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສັນຈອນໃຫ້ສຳເລັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງລະບົບຖະໜົນຫົນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນເພື່ອຊຸກຍູ້ ການພັດທະນາຕົວເມືອງ ໃຫ້ຍືນຍົງ, ມີຄວາມອາລະຍະທຳ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ຂົວບາເຊີນ - ສັນຍາລັກໃໝ່ຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon

ໄດ້ຮັບການເປີດສະຫຼອງໃນວັນທີ 28/4/2022 ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ລໍຖ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຂົວ ບາເຊີນ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນຂົວ Thu Thiem 2) ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວເກືອບ 1,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຂົວສາຍຕໍ່ຍາວ 200 ແມັດ, ເສົາຂົວສູງ 113 ມ - ປະຈຸບັນແມ່ນຫໍຄອຍທີ່ມີສາຍໄຟສູງກວ່າໝູ່ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີ 6 ເລນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງແຍກ ໂຕນດຶກແທ່ງ - ເລດົ່ງ (ເຂດ 1 ເກົ່າ) ໄປຮອດເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ເທື່ອທຽນ (ເມືອງເກົ່າ Thu Duc).

໑-໑໐໕໖.jpg

ຂົວບາເຊີນ - ຈຸດເດັ່ນໃໝ່ຢູ່ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ. ພາບ: ຟ້າມຫງວຽນ

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກຸມພາ 2015, ແຕ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະການປັບປຸງດ້ານວິຊາການ. ພາຍຫຼັງ 7 ປີ, ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງໃຈກາງທີ່ມີຢູ່ກັບຕົວເມືອງໃໝ່ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກແມ່ນ້ຳ Saigon. ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້, ຂົວບາເຊີນໄດ້ຫຼຸດເວລາການເດີນທາງຈາກເຂດ 1 ໄປຮອດເມືອງ Thu Thiem ເປັນຢ່າງດີ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກໃນອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ຂົວ Saigon.

ບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຂົວຍັງໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂົວບາເຊີນແມ່ນຂົວໜຶ່ງໃນ 5 ຂົວ ແລະ 1 ອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Saigon ໂດຍມີແຜນຈະເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Thu Thiem ກັບໃຈກາງນະຄອນ. ວາງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນບາດລ້ຽວສຳຄັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ Thu Thiem, ເປີດກວ້າງເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon.

ແຄມແມ່ນ້ໍາ Saigon ປ່ຽນເປັນ "ເຄື່ອງນຸ່ງໃຫມ່"

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາຫຼາຍເດືອນ, ໃນຕົ້ນປີ 2024, ສວນສາທາລະນະແຄມແມ່ນ້ຳ Saigon (ຈາກຂົວບາເຊີນ ຫາ ອຸໂມງແມ່ນ້ຳ Saigon, ນະຄອນ Thu Duc ເກົ່າ) ໄດ້ປ່ຽນຮູບຊົງໃໝ່, ກາຍເປັນສະຖານທີ່ສາທາລະນະສີຂຽວທັນສະໄໝ, ມຸ່ງໄປເຖິງສະຖານທີ່ບັນເທີງທີ່ດຶງດູດຊາວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທຸກໆວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະການ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 5 ເຮັກຕາ, ຍາວກວ່າ 800 ແມັດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ, ອອກແບບກົງກັບບັນດາລາຍການຄື: ເສັ້ນທາງຍ່າງ ແລະ ລົດຖີບ, ຂົວທາງຍ່າງ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມກິລາ, ເວທີກາງແຈ້ງ, ສວນຫີນ, ນ້ຳພຸ, ລະບົບແສງສິລະປະ, ຈໍ LED...

໑-໒໗໓໙.jpg

ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ໄດ້ຄ່ອຍໆ “ປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງ” ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ພາບ: ຢຸຍແອງ

ພິເສດ, “ທົ່ງດອກຕາເວັນ” ຂອງຕົ້ນໄມ້ເກືອບ 15.000 ຕົ້ນທີ່ປູກຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນເຊັກອິນທີ່ມັກຂອງໄວໜຸ່ມ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການສ້ອມແປງພູມສັນຖານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ປອດຂຽວ” ແຫ່ງໃໝ່ຂອງເຂດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຄົນສາມາດຍ່າງ, ອອກກຳລັງກາຍ, ຊົມແມ່ນ້ຳ Saigon, ແລະ ຍັງແມ່ນສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງງານບຸນວັດທະນະທຳ ແລະ ງານບຸນຕາມຖະໜົນ.

ໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນປີ 2025, ຊາວທ້ອງຖິ່ນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວນັບພັນຄົນໄດ້ພາກັນໄປທ່ຽວຊົມແລະມ່ວນຊື່ນ, ໄດ້ຫັນບ່ອນນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນບ່ອນພົບປະແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳ. ພາບ: ຢຸຍແອງ

ການກຳເນີດຂອງສວນສາທາລະນະແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ຈະຊ່ວຍກຳຈັດພາບພົດຂອງດິນເຈື່ອນ, ຕົ້ນໝາກຫຸ່ງ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອແຄມແມ່ນ້ຳໃນອະດີດ, ແທນທີ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ອາລະຍະທຳ ແລະທັນສະໄໝ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນສ້າງຮູບລັກສະນະໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທັດສະນີຍະພາບແມ່ນ້ຳຢ່າງກົມກຽວກັບຕົວເມືອງອ້ອມຂ້າງ ແລະ ບັນດາອາຄານທີ່ທັນສະໄໝ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ເປີດ, ສວນສາທາລະນະແຄມແມ່ນ້ໍາ Saigon ສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ບັນເທີງຊັ້ນນໍາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທຸກໆວັນພັກຜ່ອນ ແລະ ເທດສະການ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງນະຄອນສີຂຽວ - ອາລະຍະທຳ - ທັນສະໄໝ. ພາບ: ຢຸຍແອງ

ໂຮງໝໍມະເຮັງ (ສະຖານທີ່ 2)

ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໂຮງໝໍມະໂຫສົດ 2, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ກາຍເປັນໂຮງໝໍມະໂຫສົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ເລີ່ມແຕ່ເດືອນ ຕຸລາ 2016 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 6.000 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ, ໂຮງໝໍກໍ່ສ້າງເທິງເນື້ອທີ່ກວ່າ 55.000 ຕາແມັດ, ມີຂະໜາດ 1.000 ຕຽງ, ໃນນັ້ນມີຕຶກອາຄານສູງຫຼາຍຫຼັງ ແລະ ຂະແໜງວິຊາສະເພາະ.

ໂຮງໝໍມະໂຫສົດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ສະຖານທີ່ 2). ພາບ: ຟ້າມຫງວຽນ

ທ້າຍປີ 2020, ໂຮງໝໍດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດບໍລິການເປັນບາງສ່ວນ; ໃນຕົ້ນປີ 2023, ມັນໄດ້ຮັບການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການແລະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງຂະແໜງ ສາທາລະນະສຸກ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ການສ້າງໂຮງໝໍມະໂຫລານ 2 ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສະຖານທີ່ທຳອິດຢູ່ເມືອງບິ່ງແທ່ງ (ເກົ່າ) ທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການກວດ ແລະ ປິ່ນປົວພະຍາດຂອງປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງອີກດ້ວຍ. ນອກຈາກບົດບາດການປິ່ນປົວແລ້ວ, ໂຮງໝໍຍັງເປັນບ່ອນຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າລະອຽດກ່ຽວກັບພະຍາດມະເຮັງ, ຄາດວ່າຈະຍົກສູງຄຸນນະພາບທາງການແພດ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃນໄລຍະໃໝ່.

ຫໍທາມແທ່ງ - ສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງນະຄອນແຄມທະເລ

ວັນທີ 28/10/2024, ນະຄອນ ຫວຸງເຕົ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ທູວັນ - ບ໋າວຊວ້ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.100 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ - ໂຄງການພູມສັນຖານ, ຄາດວ່າຈະປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ ການທ່ອງທ່ຽວ ທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ສາມເດືອນ.jpg

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນຫໍໄຕແທ່ງ, ດ້ວຍຍອດທຶນລົງທຶນ 155 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 3,2 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ເກືອບ 19,2 ເຮັກຕາ, ລວມມີ 12 ລາຍການຕົ້ນຕໍຄື: ສ້ອມແປງສວນສາທາລະນະ, ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ລະບົບຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ, ນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ, ໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ອື່ນໆ.

ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນຫໍໄຕງວຽນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ 155 ຕື້ດົ່ງ. ຫໍຄອຍປະກອບດ້ວຍເສົາຫຼັກສາມຫຼ່ຽມເສີມເຫຼັກ 143 ເສົາ, ລະດັບຄວາມສູງແຕ່ 10.9 ມ ຫາ 34.25 ມ, ປູດ້ວຍກະເບື້ອງໂມເຊ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟ LED ເພື່ອສ້າງແສງພິເສດໃນຍາມກາງຄືນ.

ການປັບປຸງ ບ໋າຍຊົວ ແລະ ກໍ່ສ້າງຫໍຄອຍ ທາມແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງພູມສັນຖານທີ່ທັນສະໄໝ, ສະອາດ ໃຫ້ແກ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງ ຫວຸງເຕົ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), ແຕ່ຍັງເປັນບ່ອນເປີດໃຫ້ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຊຸມຊົນ, ການບັນເທິງ ແລະ ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາທ່ຽວຊົມໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ເທສະການ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສັນຍາລັກໃຫມ່ຂອງເມືອງແຄມທະເລພາກໃຕ້.

ຮື

Duy Anh

ຟ້າມຫງວຽນ

Tienphong.vn

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-5-nam-qua-post1777304.tpo