ການຄົ້ນພົບທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບຄວາມຝັນຂອງນະຄອນດານັງ

ເຂດໃຈກາງລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຮັນ - ຈຸດເດັ່ນໃນພູມສັນຖານຕົວເມືອງຂອງນະຄອນດານັງ. ພາບ: ເຈົາທິເຮົ້າ — ເຂດໃຈກາງລຽບຕາມແມ່ນ້ຳຮັນ - ຈຸດເດັ່ນໃນພູມສັນຖານຕົວເມືອງ ຂອງນະຄອນດານັງ . ພາບ: ເຈົາທິເຮົ້າ

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍພາຍໃນປີ 2050, ນະຄອນດານັງຕ້ອງການແຜນແມ່ບົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຸມໃສ່ການສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ຍືນຍົງອີກດ້ວຍ.

ລະດັບໄດນາມິກປະສົມປະສານ

ເມື່ອຫວນຄືນໄປເບິ່ງໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ (1997-2025), ເມືອງດານັງໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງໃນຫວຽດນາມ ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງໄວວາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍວິໄສທັດສຳລັບປີ 2050, ວິທີການທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນອະດີດຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ການອີງໃສ່ການຄາດຄະເນເສັ້ນຊື່ - ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າອະນາຄົດແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງອະດີດ - ໄດ້ນຳໄປສູ່ "ບັນຫາທີ່ຕິດຂັດ" ຢ່າງເປັນລະບົບ, ຄືນ້ຳຖ້ວມຮ້າຍແຮງ, ການຈະລາຈອນແອອັດໃນພື້ນທີ່ຫຼັກ, ແລະ ການຂາດພື້ນທີ່ສຳຮອງສຳລັບອະນາຄົດ.

ຄວາມແອອັດໃນປະຈຸບັນໃນໃຈກາງເມືອງແມ່ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງຮູບແບບຕົວເມືອງທີ່ມີສູນກາງດຽວ. ເມື່ອຊັບພະຍາກອນ, ການບໍລິການ ແລະ ປະຊາຊົນທັງໝົດມາລວມກັນໃນຈຸດໜຶ່ງ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະເກີນຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນໄວໆນີ້. ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາຮ່ວມກັບແຂວງກວາງນາມໃນອະດີດແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳຖາມທີ່ນັກວາງແຜນຕົວເມືອງຕ້ອງຕອບໃນມື້ນີ້ບໍ່ແມ່ນວ່າເມືອງດານັງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຈັກກິໂລແມັດຕາລາງ, ແຕ່ແມ່ນວິທີການທີ່ເມືອງດານັງຈະພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນ, ດ້ວຍ ເສດຖະກິດ ຂອງຫວຽດນາມທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບເສດຖະກິດໂລກ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງບໍ່ສາມາດເປັນແບບແຜນຄົງທີ່ ແລະ ແຂງກະດ້າງ; ມັນຕ້ອງເປັນໜ່ວຍງານທີ່ມີຊີວິດ, ສາມາດ "ຫາຍໃຈ" ແລະ ປັບຕົວດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງການວາງແຜນຂອງນະຄອນດານັງ ຮອດປີ 2050, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2075, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕົກລົງເຫັນດີ:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫັນປ່ຽນຮູບແບບຕົວເມືອງທີ່ມີຂົ້ວດຽວໃນປະຈຸບັນໄປສູ່ຮູບແບບຫຼາຍຂົ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບຕົວເມືອງສຳລັບປີ 2050 ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງຜ່ານສີ່ເສົາຄໍ້າຄື:

- ແກນກາງ (ແກນກາງຂອງການພັດທະນາການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ) ຈະບໍ່ຮັບພາລະໜ້າທີ່ດ້ານການຜະລິດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຈະຖືກພັດທະນາຄືນໃໝ່ໃຫ້ເປັນ "ເມືອງຂະໜາດກະທັດຮັດ" ລະດັບສູງ, ໂດຍສຸມໃສ່ການເງິນ, ການບໍລິຫານລັດ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳວັດທະນະທຳ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ .

- ເຂດພາກໃຕ້ສຸດ (ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ) ມີບົດບາດໂດຍກົງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຈູລາຍ, ສ້າງເປັນແລວເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍງສູງ. ເຂດນີ້ປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ, ສະໜາມບິນສາກົນ ແລະ ເຂດການຄ້າເສລີ, ເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄ້າໄປສູ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ.

- ພື້ນທີ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຸດ (ເຂດປ້ອງກັນທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາທີ່ລວມເອົານະວັດຕະກໍາ ແລະ ການພັດທະນາ) ນໍາໃຊ້ພູມສັນຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມເນີນພູເພື່ອສ້າງຕົວເມືອງມະຫາວິທະຍາໄລ, ສູນຂໍ້ມູນ, ແລະ ຮູບແບບການກະສິກໍາໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ນີ້ເປັນ 'ປອດສີຂຽວ', ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປົກປ້ອງເມືອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດຈາກທາງເທິງ.

- ແຖບຊາຍຝັ່ງທະເລ (ເສດຖະກິດສີຟ້າ) ກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກການທ່ອງທ່ຽວທີ່ອີງໃສ່ທີ່ພັກຢ່າງດຽວໄປສູ່ເສດຖະກິດທາງທະເລແບບປະສົມປະສານ, ໂດຍສົມທົບຢ່າງກົມກຽວກັບການອະນຸລັກລະບົບນິເວດທາງທະເລກັບການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການບັນເທີງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ.

ອັນທີສອງ, ເອກະລັກຂອງເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກ "ເມືອງທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ" ໄປສູ່ "ເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ." "ເມືອງທີ່ໜ້າຢູ່ອາໄສ" ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງພື້ນຖານສຳລັບວິໄສທັດການພັດທະນາໄລຍະຍາວ. ດານັງຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບໂລກ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະ ເປັນສູນກາງຂອງນະວັດຕະກຳໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້, ການວາງແຜນພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສົມປະສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການວາງແຜນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດິຈິຕອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ພັດທະນາພາຍໃນປີ 2050 ຕ້ອງກາຍເປັນອົງປະກອບຂອງລະບົບນິເວດເມືອງອັດສະລິຍະ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໂດຍສືບທອດຜົນສຳເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ ແລະ ບົດຮຽນທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງການວາງແຜນຕົວເມືອງໃນອະດີດ, ໃນມື້ນີ້, ໃນພື້ນທີ່ ແລະ ວິໄສທັດໃໝ່, ດານັງຕ້ອງການແນວຄິດໃໝ່ ແລະ ກ້າວໜ້າເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງຖືກນິຍາມວ່າ "ທັນສະໄໝ, ສະຫຼາດ, ເໝາະສົມກັບຊີວິດ ແລະ ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍຕົວຕົນ"; ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດຊາດ, ຕາມທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຕັດສິນໃຈ.

ໂອກາດທາງປະຫວັດສາດໃນການປັບປຸງຮູບແບບເມືອງດານັງຄືນໃໝ່.

ເມື່ອໂຄງສ້າງໂດຍລວມໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ສິ່ງທ້າທາຍໃນໄລຍະຕໍ່ໄປແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປະດິດສ້າງແນວຄິດ ແລະ ວິທີການປະຕິບັດ. ຕັ້ງແຕ່ການຄຸ້ມຄອງການປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບນ້ຳທະເລ, ການຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນ, ຈົນເຖິງການຮັບປະກັນຄວາມສະເໝີພາບທາງສັງຄົມໃນການຈັດສັນພື້ນທີ່ດຳລົງຊີວິດ, ເມືອງດານັງກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບວິໄສທັດຍຸດທະສາດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນສະພາບການນີ້, ບັນຫາສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍວິທີການໃໝ່, ປະສົມປະສານ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເມືອງດານັງມີຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວເກືອບ 190 ກິໂລແມັດ, ພ້ອມດ້ວຍຫາດຊາຍທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ສວຍງາມຫຼາຍແຫ່ງ. ເມືອງຍັງມີລະບົບແມ່ນ້ຳ ແລະ ຄອງອ້ອມຮອບ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ການພັດທະນາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງຫຼາຍເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລແມ່ນການເບິ່ງແຖບທີ່ດິນທີ່ຢູ່ຕິດກັບນ້ຳຜ່ານທັດສະນະຂອງອະສັງຫາລິມະສັບ; ເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບງົບປະມານໄລຍະສັ້ນຜ່ານການແບ່ງ ແລະ ການຂາຍທີ່ດິນ ຫຼື ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ມີສະເໜ່.

ໃນສະພາບການຂອງແນວຄິດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ການພັດທະນາແບບໃໝ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ແຄມແມ່ນ້ຳບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ດິນສຳລັບການຂຸດຄົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ "ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສີຂຽວ". ໃນການວາງແຜນຈົນຮອດປີ 2050, ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຄວນໄດ້ຮັບການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນສຳລັບການຟື້ນຟູ ແລະ ກັບຄືນສູ່ຊຸມຊົນ ແລະ ລະບົບນິເວດທຳມະຊາດ. ການຄວບຄຸມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາຄານ, ໂດຍສະເພາະການຈຳກັດອາຄານສູງໃກ້ກັບແຄມນ້ຳ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາພູມສັນຖານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດທຳມະຊາດ ແລະ ເຂດປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຄື້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳກັດການເຊາະເຈື່ອນແຄມຝັ່ງທະເລ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການແຄມແມ່ນ້ຳຈຳເປັນຕ້ອງລວມເອົາພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງນ້ຳຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເບິ່ງມັນເປັນຊັບສິນຮ່ວມກັນທີ່ຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງສັງຄົມທັງໝົດ.

ອັນທີສອງ, ໃນການວາງທິດທາງການວາງແຜນພື້ນທີ່ແບບໃໝ່, ເມືອງດານັງຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫານ້ຳຖ້ວມໃນຕົວເມືອງ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມທີ່ຕ່ຳ ໂດຍການປ່ຽນຈາກແນວຄິດ "ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ແຂງແກ່ນ" ໄປສູ່ວິທີການ "ວິທີແກ້ໄຂທີ່ອ່ອນໂຍນ".

ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມນໍ້າຖ້ວມສໍາລັບໄລຍະເວລາເຖິງປີ 2050 ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກຮູບແບບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ "ສີເທົາ" (ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຄອນກີດ ແລະ ລະບົບລະບາຍນໍ້າ) ໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ "ສີຂຽວ", ໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບ "ຕົວເມືອງທີ່ຊຶມເຂົ້າ" ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງພ້ອມໆກັນ ແລະ ຢ່າງເດັດຂາດ. ການວາງແຜນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການປົກປ້ອງພື້ນທີ່ຕໍ່າທໍາມະຊາດ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສານໍ້າ, ແລະ ຄ່ອຍໆຟື້ນຟູທາງນໍ້າທີ່ຖືກລົບກວນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບຽບການຄວນກໍານົດໃຫ້ໂຄງການພັດທະນາໃໝ່ຈັດສັນສັດສ່ວນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບພື້ນຜິວທີ່ຊຶມເຂົ້າ ແລະ ໜອງນໍ້າຮັກສາໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບາຍນໍ້າທົ່ວໄປ.

ອັນທີສາມ, ໃນການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ "ປະລິມານການຈະລາຈອນ" ໄປສູ່ "ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ." ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດເພີ່ມຈຳນວນພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການໂຫຼດການຈະລາຈອນຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າການພັດທະນາຍັງສືບຕໍ່ໄປໃນທິດທາງນີ້, ນະຄອນດານັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງການເພິ່ງພາພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ທິດທາງໄປສູ່ປີ 2050 ຄວນສຸມໃສ່ "ການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ", ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາໃນການເດີນທາງ, ຮັບປະກັນວ່າປະຊາຊົນສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ໂຮງຮຽນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ງ່າຍພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຮູບແບບ "ຕົວເມືອງ 15 ນາທີ", ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງພາຍໃນໄລຍະທາງຍ່າງ ຫຼື ຂີ່ລົດຖີບ, ຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າໃນທິດທາງການພັດທະນາຂອງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງການພັດທະນາຫຼາຍສູນກາງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ຫົວທີເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງພຶດຕິກຳ ແລະ ນິໄສການເດີນທາງຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ໃນວິທີການນີ້, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ນຳພາການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງ.

ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າຈິດວິນຍານຂອງເມືອງທີ່ມີອາລະຍະທຳແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຍຸຕິທຳໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ. ເມືອງຈະຢູ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເມື່ອມັນຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ ແລະ ການບໍລິການສຳລັບທຸກຊັ້ນຄົນຂອງປະຊາກອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄຸນນະພາບຊີວິດທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງ ແລະ ເຂດຊານເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແບ່ງຊັ້ນທາງສັງຄົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການວາງແຜນຂອງນະຄອນດານັງຈົນຮອດປີ 2050 ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໂດຍຫຼັກການມະນຸດສະທຳ, ຜ່ານການຈັດສັນການບໍລິການສາທາລະນະທີ່ຈຳເປັນຢ່າງສົມດຸນເຊັ່ນ: ການດູແລສຸຂະພາບ ແລະ ການສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃຫ້ແກ່ເຂດພາກຕາເວັນຕົກ ແລະ ພາກໃຕ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນະໂຍບາຍການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສທາງສັງຄົມຄວນໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນແບບ, ແທນທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ໂດດດ່ຽວ, ເພື່ອສົ່ງເສີມການລວມຕົວທາງສັງຄົມ ແລະ ຈຳກັດປະກົດການຂອງ "ການໂດດດ່ຽວທາງພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງ".

ເມື່ອຫັນໄປສູ່ປີ 2050, ນະຄອນດານັງກຳລັງປະເຊີນກັບໂອກາດທີ່ສຳຄັນໃນການປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຈັດວາງຕົນເອງຄືນໃໝ່ພາຍໃນສະພາບການພັດທະນາພາກພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເພື່ອບັນລຸທິດທາງການວາງແຜນໄລຍະຍາວຂອງຕົນ, ນະຄອນຕ້ອງການທີມງານຄຸ້ມຄອງທີ່ມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ເຕັມໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດໄລຍະສັ້ນທຽບກັບເປົ້າໝາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນ, ແຕ່ການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນ. ຖ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດານັງສາມາດເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນສູນກາງການພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນແບບຢ່າງຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ແລະ ຍືນຍົງໃນພາກພື້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/nhung-dot-pha-cho-giac-mo-da-nang-3334303.html