ຄວາມສຸກຢູ່ທີ່ຂົວໃໝ່ ຜົ້ງສາລີ

ວັນທີ 28 ກັນຍານີ້, ຂົວຟູ່ໂຈ່ວແຂວງຟູເຖາະໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ເປີດການສັນຈອນແລ້ວ, ແຕ່ນັບແຕ່ມື້ກ່ອນມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນໄດ້ມາຊົມຂົວໂດຍກົງແລະຖ່າຍຮູບທີ່ລະນຶກ; ໃບຫນ້າຂອງທຸກຄົນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສຸກແລະຄວາມພາກພູມໃຈ.

Báo Đại biểu Nhân dân•28/09/2025

ເຄື່ອງຫມາຍ ລົບບໍ່ໄດ້

ນາງ ຫົງ, ອາຍຸ 67 ປີ, ຢູ່ບ້ານຕາມໜອງ, ໄດ້ຕິດຢູ່ຂົວເຟືອງເກົ່າມາເກືອບ 30 ປີແລ້ວ. ທຸກມື້ນີ້, ທຸກໆຕອນບ່າຍນາງອອກໄປເບິ່ງຂົວແຫ່ງໃໝ່, ໃຫຍ່, ສວຍງາມ, ແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ ກຳ ລັງຈະເປີດ, ບໍ່ສາມາດປິດບັງຄວາມສຸກຂອງນາງໄດ້. ນາງດີໃຈ ເພາະຂົວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງລ້ຽງຊີບຂອງຄອບຄົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ “ເຄື່ອງໝາຍ” ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບລູກໆ ແລະຫຼານໆຂອງລາວ, ເພາະລູກສອງຄົນຂອງເຈົ້າແຕ່ງງານແລ້ວ ແລະ ຫລານໆກໍອາໄສຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຂົວ. ຄິດຮອດຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 9 ກັນຍາ 2024, ລາວຍັງຕົກໃຈຢູ່.

ປກສ ແຂວງຜົ້ງສາລີ ພົບເຫັນຜູ້ສູນຫາຍ ແລະ ລົດກະບະ ບໍ່ມີຄົນຂັບ e21-7267658.webp — *ພາບຂົວ ຜົ້ງສາລີ ເມື່ອມີການພັງລົງຄັ້ງທຳອິດ, ພາບ: ITN*

ໃນຫຼາຍມື້ແລະຫຼາຍເດືອນຫຼັງເກີດເຫດ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງທີ່ຄຶກຄື້ນທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນກໍ່ຖືກຕັດຂາດຍ້ອນຂົວດັ່ງກ່າວເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນສຳຄັນ, ຮັບໃຊ້ໃນການເດີນທາງ, ເຮັດວຽກ, ໄປສຶກສາການຄ້າ... ໃນກໍລະນີຮີບດ່ວນແມ່ນຕ້ອງໄປອ້ອມຂົວວັງລານເປັນຂົວທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ ແຕ່ຍັງມີໄລຍະເກືອບ 40 ກິໂລແມັດ, ຂົວເກົ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄປມາ.

ຂອບໃຈສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງປະຊາຊົນ

ນັ້ນແມ່ນທ່ານພົນໂທ ດ່າວວັນຮຸ່ງ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງພົນ 249, ກອງບັນຊາການວິສາຫະກິດ ໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຊອກຄົ້ນ, ກູ້ໄພ, ແກ້ໄຂບັນຫາ, ກໍ່ສ້າງຂົວປູຕີນຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ ພາຍຫຼັງຂົວຟອງເຈື່ອງພັງລົງມາເມື່ອ 1 ປີກ່ອນ, ຍາມໃດກໍ່ກ່າວຄຳປາໄສກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງຂົວປູຕິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າເຖິງບັນດາຜົນງານທີ່ບັນລຸໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອຂົນສົ່ງປະຊາຊົນໃນມື້ທີ່ປະຈຸບັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຂົວ pontoon ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດອອກ. — ໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອຮັບເອົາຄົນຂັບໃນມື້ທີ່ກະແສນ້ຳແຮງ, ຂົວປູຢາງຕ້ອງຖືກຕັດ.

ທ່ານພົນເອກ ໂງຊວນລິກ ເລົ່າຄືນວ່າ: ວັນທີ 9 ກັນຍາ 2024, ພາຍຫຼັງເກີດເຫດຂົວ ຟອງເຈົາ ພັງລົງ, ກອງບັນຊາການທະຫານ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກອງພົນ, ທະຫານ, ກອງບັນຊາການ ໜູນຊ່ວຍກຳລັງຄົ້ນຫາ, ກູ້ຊີບ ແລະ ລາດຕະເວນ ໃຫ້ມີແຜນການຮັບມືກັບ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງທັນການ. ເວລາ 11:00 ໂມງ ຕອນບ່າຍວັນດຽວກັນ, ກົມໃຫຍ່ເສນາທິການ ໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ກອງພົນ 249 ພ້ອມດ້ວຍພະນັກງານ-ນັກຮົບ 160 ຄົນ, ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ພາຫະນະ 83 ຄັນ, ຮີບຮ້ອນຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານທີ່ສໍາຫຼວດ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວປູຢາງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ.

ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 3, ຝົນຕົກໜັກ, ດິນອ່ອນ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນທັງສອງຝັ່ງ; ການປ່ຽນແປງສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອຸທົກກະສາດຂອງເຂດນີ້, ຄວາມໄວການໄຫຼວຽນຢ່າງແຮງຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດວຽກງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກນີ້, ວຽກງານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງທະຫານຍັງເປັນບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ. ມີທະຫານທີ່ໄດ້ອາບນ້ຳໝົດມື້, ເມື່ອຍລ້າເມື່ອກັບຄືນໄປບ່ອນພັກຜ່ອນຊົ່ວຄາວ, ບ້ານວັດທະນະທຳຂອງບ້ານ, ແລະໄດ້ຢືນກັບກຳແພງລະບຽງແລ້ວນອນຫລັບ. ບັນດາສະຫາຍ ແລະ ປະຊາຊົນຢູ່ອ້ອມຂ້າງຍາມໃດກໍ່ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ເບິ່ງແຍງທະຫານ ເພື່ອໃຫ້ມີກຳລັງແຮງເພື່ອສືບຕໍ່ປ່ຽນໃໝ່. “ຜັກກາດຂຽວ, ຟືນແຫ້ງ, ໝໍ້ຮ້ອນ, ໜໍ່ໄມ້… ຈາກປະຊາຊົນ; ການໃຫ້ກຳລັງໃຈ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄະນະຊາວໜຸ່ມ, ສະຫະພັນແມ່ຍິງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ພະນັກງານ, ນັກຮົບກອງພົນ 249 ສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນຢ່າງດີ.

*ຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພຂ້າມຂົວ ໜອງບອນ.*

ພົນໂທ ເລຟີຮຸ່ງ, ກຳມະການກົມ ການເມືອງ ກອງພົນ 249 ແບ່ງປັນວ່າ, ການກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຂ້າມຜ່ານແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດ. ວຽກງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ທີ່ມີອຸທົກກະສາດສັບສົນ ແລະ ກະແສນໍ້າແຮງ ເນື່ອງຈາກນໍ້າຖ້ວມຈາກຕົ້ນນໍ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ລະມື້ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ທະຫານ ຕ້ອງໄດ້ຕື່ນແຕ່ເວລາ 3:30 ໂມງເຊົ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນດິນຟ້າອາກາດແນວໃດ, ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ, ຈາກນັ້ນເວລາ 9 ໂມງແລງ ຂົວຈຶ່ງຖືກຕັດເພື່ອຮັບໃຊ້ພາຫະນະນໍ້າຜ່ານ.

“
ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 9 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້, ບໍ່ວ່າຈະມີຝົນຕົກ ຫຼື ລົມແຮງ, ໜ່ວຍງານຕ້ອງຈັດແຈງໃຫ້ພະນັກງານຢູ່ໜ້າທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢູ່ທາງເຂົ້າ 2 ແຍກ ເພື່ອນຳພາປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນພະນັກງານທີ່ປະຈຳຢູ່ໃນຍາມໃດກໍ່ປະສານງານໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ລົດໂຮງໝໍ, ລົດດັບເພີງ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ...

ນອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂົວເພື່ອບໍລິການປະຊາຊົນຂ້າມຜ່ານແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າຫາ 9 ໂມງແລງຂອງທຸກໆມື້ ເມື່ອນ້ຳຕ່ຳກວ່າ 2 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ, ໃນມື້ທີ່ນ້ຳໄຫຼ 2-3 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ, ພວກເຮົາຕ້ອງຕັດຂົວທ່າເຮືອ, ເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ພາຫະນະຂ້າມຜ່ານ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ນັບຈັກເທື່ອວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຕັດຂົວຢ່າງກະທັນຫັນ ເມື່ອນໍ້າໄຫຼເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກແທນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຕ້ອງຢຸດເຮືອຂ້າມຟາກ ເພາະນໍ້າໄຫຼແຮງເກີນ 4 ແມັດ/ວິນາທີ.

ຈະບໍ່ມີລົດແຖວຍາວອີກຕໍ່ໄປທີ່ລໍຖ້າຂ້າມຂົວປ້ຳ. — ຈະບໍ່ມີຍານພາຫະນະເປັນເສັ້ນຍາວອີກຕໍ່ໄປທີ່ລໍຖ້າຈະຂ້າມຂົວປ້ຳ.

ປະຊາຊົນມີຄວາມສຸກ

ຂົວຕົງຈ່າງຈະສິ້ນສຸດລົງໃນມື້ນີ້ ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານມາເປັນເວລາ 1 ປີແລ້ວ, ເມື່ອຂົວຟູ້ຈ່າແຫ່ງໃໝ່ເປີດນຳໃຊ້. ຂົວເຟືອງໃໝ່ຍາວເກືອບ 653 ມ, ກວ້າງ 20,5 ມ, ດ້ວຍໂຄງສ້າງທັນສະໄໝດ້ວຍສີມັງເສີມແຮງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທາງບົກລະດັບ 3 ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂະໜາດ 4 ເລນສຳລັບລົດຈັກ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແທງລອງ ແລະ ກອງທັບ 12 (ເຈື່ອງເຊີນ) ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 3 ຕື້ດົ່ງ.

ພາຍຫຼັງກວ່າ 9 ເດືອນກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ດ້ວຍຈິດໃຈຜ່ານຜ່າແສງແດດ ແລະ ຝົນ, ໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ລ່ວງໜ້າຕາມກຳນົດເວລາເກືອບ 3 ເດືອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມອັນພົ້ນເດັ່ນຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຂອງທະຫານລຸງໂຮ່. ໂຄງການໃໝ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຟື້ນຟູການສັນຈອນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອອີກດ້ວຍ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາໃນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກສູນກາງເຖິງທ້ອງຖິ່ນ, ຈາກກອງທັບເຖິງປະຊາຊົນ ແລະ ມີຄວາມໝາຍຍິ່ງກວ່າອີກເມື່ອໄດ້ໄຂຂຶ້ນໃນໂອກາດໄຂກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກແຂວງ ຟູເຖາະ (ໄລຍະ 2025-2030).