ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເລັ່ງໄປສູ່ເສັ້ນໄຊ

ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2025, GRDP ຂອງເມືອງໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ແຂວງບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ) ບັນລຸ 7.49%. ດ້ວຍອັດຕານີ້, ໃນຫົກເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຕ້ອງພະຍາຍາມຢ່າງໜັກເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ທີ່ 8.5%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສອງໄຕມາດທີ່ເຫຼືອຂອງປີຕ້ອງບັນລຸການເຕີບໂຕ (ຢ່າງໜ້ອຍ) ຫຼາຍກວ່າ 10%.

ໃນສະພາບການທີ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ທົ່ວໂລກ ຍັງສືບຕໍ່, ພາສີອາກອນຕອບໂຕ້ 20% ສຳລັບສິນຄ້າຫວຽດນາມທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດ ຕາມທີ່ປະທານາທິບໍດີ ດໍໂນລ ທຣຳ ປະກາດ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແໜງການຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນໃນຫວຽດນາມ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເກີບ ແລະ ແຜ່ນແພ, ຂຶ້ນກັບລະດັບພາສີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງປະເທດອື່ນໆທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້.

ຕໍ່ໄປ, ພາສີ 40% ສຳລັບສິນຄ້າຂົນສົ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະການແນວໃດ? ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຂອງ "ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ" ເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຈາກບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດດ້ານພາສີຕ້ອງມີຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ, ຫຼື ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນ (ຍົກເວັ້ນສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງ), ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດນັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົ້ນກຳເນີດຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກຕ້ອງເປັນຄວາມຈິງ ແລະ ບໍ່ມີການຫຼອກລວງຕະຫຼອດຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໃນຫວຽດນາມຈະຢຸດຕິໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ປັບແຜນການລົງທຶນການຜະລິດຕົວຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາຍໃນປະເທດບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ພາສີ 0% ສຳລັບສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດທີ່ເຂົ້າມາໃນຫວຽດນາມ ເປັນໂອກາດໃຫ້ຫວຽດນາມເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລົງທຶນ, ການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງຄົງເປັນການຕື່ນຕົວທີ່ແທ້ຈິງຂອງຈຸດແຂງພາຍໃນຂອງປະເທດ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຟື້ນຟູສາມປັດໄຈຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕແບບດັ້ງເດີມຄື: ການລົງທຶນ, ການບໍລິໂພກ ແລະ ການສົ່ງອອກ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສົ່ງເສີມປັດໄຈຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່ເຊັ່ນ: ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ, ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ເສດຖະກິດໝູນວຽນ, ເສດຖະກິດແບ່ງປັນ, ເສດຖະກິດຄວາມຮູ້ ແລະ ເສດຖະກິດກາງຄືນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຂະແໜງການບໍລິການໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດ (8.58%) ຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງ GRDP. ໂດຍສະເພາະ, ຍອດຂາຍຍ່ອຍສິນຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບຈາກການບໍລິການຜູ້ບໍລິໂພກບັນລຸປະມານ 654,279 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15.8%. ການທ່ອງທ່ຽວ ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ໂດຍລາຍຮັບທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ 27.3%. ໃນຫົກເດືອນທີ່ເຫຼືອ, ຈຸດເດັ່ນທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບ 80 ປີ ແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງປະເທດຊາດ. ດ້ວຍຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ (ກວມເອົາທົ່ວປະເທດ ແລະ ເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໃໝ່ຫຼັງຈາກການປັບໂຄງສ້າງການບໍລິຫານ), ຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ, ແລະ ການບໍລິໂພກຍັງຄົງເປັນໂອກາດທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍມີລັກສະນະ "ການສະເຫຼີມສະຫຼອງ" ທີ່ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຜ່ານວັນຄົບຮອບ 50 ປີ ຂອງການປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ການທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດຄືນໃໝ່ໃນສາມເດືອນກ່ອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນລົງທຶນຂອງລັດໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 31.716 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸໄດ້ 37.1% ຂອງແຜນການທັງໝົດ, ສູງກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍໃນດ້ານມູນຄ່າ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ເກີນແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້ 10%. ການລົງທຶນທາງສັງຄົມທັງໝົດ, ລວມທັງການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໂຄງການຫຼາຍໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ນຳເອົາທຶນເຂົ້າສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງຕະຫຼາດ - ຫຼັກຖານຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລັດຖະບານນະຄອນໃນການ "ເປີດກວ້າງ" ແລະ "ເປີດກວ້າງ" ຕະຫຼາດ. ການທົດລອງສ້າງ "ຊ່ອງທາງສີຂຽວ" ສຳລັບ 10 ໂຄງການບູລິມະສິດສຳລັບການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ພ້ອມກັບໂຄງການ "ຕັດ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວນເປັນການກະທຳບູລິມະສິດ.

ດ້ວຍໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່, ທ່າແຮງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນຂອງເມືອງໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃນການລະດົມຊັບພະຍາກອນແມ່ນໜ້າສົນໃຈ ແລະ ເປັນໄປໄດ້ສູງ. ຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ, ທາງດ່ວນ, ຈົນເຖິງລະບົບແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ-ດົ່ງນາຍ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນວ່າເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີພະລັງສຳລັບການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ.

ສະຖາບັນໃໝ່ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະດຳເນີນການ, ເຊັ່ນ: ສູນການເງິນສາກົນ, ສູນບໍລິການຫຼາຍໜ້າທີ່, ແລະ ສູນຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ຈະສ້າງ "ເສັ້ນທາງ" ເພື່ອສ້າງສະຖານທີ່ວາງສະແດງ ແລະ ການບໍລິການທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຕ່ລະເມືອງດາວທຽມ, ເຊັ່ນ: ໄຊງ່ອນໃຕ້, ທູເດົາມອດ - ເຕິນອວຽນ, ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວປະສົມປະສານ ໂຫຈ່າມ - ວຸງເຕົ່າ...

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະເລັ່ງໂຄງການພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ຂະຫຍາຍການພັດທະນາການບໍລິການເສດຖະກິດທາງທະເລດ້ວຍທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ, ເຂດການຄ້າເສລີ ກາຍເພັບຮ່າ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດພິເສດ ໂກນດ້າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍຸດທະສາດການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດີຈີຕອນໃນທົ່ວການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານ ແລະ ການບໍລິໂພກຈະໄດ້ຮັບການວາງແຜນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງລວມຂອງພື້ນທີ່, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຜູ້ຄົນ ແລະ ສະຖາບັນຕ່າງໆ.

ດຣ. ເຈືອງມິງຮຸຍວູ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html