ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ຖືກລົດຄັນໜຶ່ງແລ່ນອອກຈາກຊອຍຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ທັນທີທັນໃດກໍຕົກຢູ່ກັບຖະໜົນ, ຮ່າງກາຍຂອງນາງມີຮອຍຈີກແລະກະດູກຫັກ.
ເມື່ອເຫັນນາງລົ້ມ, ມີຂາໜຶ່ງຫັກຢູ່ກ້ອງລົດຈັກ, ນັກຮຽນຊາຍໃນຊຸດອາພອນທີ່ຂີ່ລົດຈັກບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໄດ້ໜີໄປທັນທີ.
ແມ່ຍິງອາຍຸ 28 ປີຢູ່ເມືອງ ນ້ຳຕູລຽມ, ຮ່າໂນ້ຍ, ຖືກນຳໄປກວດກາຢູ່ສະຖານີ ການແພດ ຍ້ອນມີຮອຍຂູດຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຕາມຮ່າງກາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂາໄດ້. "ວິໄສທັດຂອງຂ້ອຍຖືກກີດຂວາງ, ແລະຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດບໍ່ໄດ້ກົດຂີ່ຫຼືເບິ່ງອອກຈາກລົດເມື່ອພວກເຂົາອອກຈາກຊອຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕອບໂຕ້," Hanh ເລົ່າຄືນ.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 20 ມີນາ, ມີຄົນຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ 2 ຄົນ ພວມເດີນທາງຢູ່ຖະໜົນ ດ່າວເຕີນ, ເມືອງ ບາດິງ, ຕອນທ່ຽງວັນທີ 20 ມີນາ .
ທ້າວ ຕົງງ່າ, ອາຍຸ 45 ປີ, ຢູ່ ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ , ເຄີຍຖືກລົດຈັກ ໄຟຟ້າ ທີ່ຂັບລົດໂດຍນັກສຶກສາ ທີ່ເຈດຕະນາແລ່ນໄຟແດງ ແລ້ວຕັດໜ້າ. ໂຊກດີ, ຍ້ອນວ່າລາວເຄື່ອນຍ້າຍຊ້າໆ, ມີມືທີ່ຄົງທີ່ກ່ຽວກັບ handlebars, ແລະປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
"ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງງຽບໆດ້ວຍຄວາມໄວສູງ" ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຊາຍອາຍຸ 38 ປີອະທິບາຍເຖິງລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ຕາມທ່ານແລ້ວ, ອັນຕະລາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການຂັບຂີ່ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄວລຸ້ນ ແລະ ນັກຮຽນທີ່ຂາດຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ມັກແລ່ນໄຟແດງ, ເຖິງວ່າລົດຈະມິດງຽບກໍຕາມ. "ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຈັກແລະລົດໃຫຍ່, ການລົງໂທດສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນອ່ອນໂຍນເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໃຜຢ້ານ," Nghia ເວົ້າ.
ຕໍ່ກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ວັນທີ 15 ມີນາ, ທ່ານຮອງປະທານກຳມາທິການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ ຄູນ ຫວຽດຮຸງ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມລະບຽບການອອກໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ພາຫະນະຕ່ຳກວ່າ 50 ຊີຊີ ເຂົ້າໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ກັບເດັກນ້ອຍອາຍຸ 16 ປີ ຫາ 18 ປີ.
ຮອງສາດສະດາຈານ Bui Thi An, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊຸມຊົນພັດທະນາ, ຖືວ່າ, ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ເຖິງແກ່ອາຍຸຕ້ອງສຶກສາກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ສອບເສັງຂັບຂີ່ ແລະ ໄດ້ໃບຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
"ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຖານະການກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 18 ປີໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ," ນາງກ່າວ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງຄະນະກໍາມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ, 90% ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຂອງນັກຮຽນອາຍຸ 16-18 ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາກວ່າ 50 cm3 ແລະ scooter ໄຟຟ້າ. ໃນປີ 2023 ເທົ່ານັ້ນ, ເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 18 ປີ ເກືອບ 1,000 ຄົນ ໄດ້ເສຍຊີວິດ ແລະ 1,300 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ປະມານ 80% ຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ມີອາຍຸແຕ່ 15-18 ປີ ແລະ ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ.
ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ຮ່າໂນ້ຍ ປັບໃໝນັກຮຽນຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ. ຮູບພາບ: Giang Huy
ທ່ານ ໂງກິມຕ່າ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ຍັງເຫັນດີຕໍ່ລະບຽບການກຳນົດໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາຍຸ 16-18 ປີ. ທ່ານ ດຣ.ໂຕ ກ່າວວ່າ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກ ຂະໜາດ 50cc ສ້າງຄວາມຢ້ານກົວ ແລະ ຄວາມວິຕົກກັງວົນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tuyet Hanh, ຫຼັງຈາກລົ້ມແລະກະດູກຫັກ, ນາງໄດ້ພັດທະນາຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ນາງເຫັນຍານພາຫະນະຂັບໄລ່ໄວລຸ້ນ, ນາງຊ້າລົງແລະຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງນາງ. "ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຫລີກລ້ຽງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະຫລີກລ້ຽງພວກເຂົາ. ຂ້ອຍເບິ່ງອ້ອມຮອບຕົວຢູ່ສະ ເໝີ ເພາະວ່າຖ້າຂ້ອຍຖືກຕີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເອງເຈັບປວດເທົ່ານັ້ນ," Hanh ເວົ້າ.
ສ່ວນທ້າວ ງາ, ຢ້ານລູກຊາຍ ມໍ 9 ຈະບໍ່ສາມາດ ຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ ຂີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ໄດ້ໄປຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ ແລະ ຂໍໃຫ້ນາຍຊ່າງ ຈຳກັດຄວາມໄວ ສູງສຸດ 25-30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປັບໄຟ ແລະ ແກມ. ນອກນັ້ນ, ລາວຍັງໄດ້ສອນໃຫ້ລູກຊາຍຂອງລາວກ່ຽວກັບກົດໝາຍຈະລາຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ແລະ ປະຕິບັດຕາມປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ສັນຍານທຸກຄັ້ງທີ່ລາວອອກໄປ. ທ່ານ Nghia ກ່າວວ່າ “ເຖິງແມ່ນມີພາຫະນະທີ່ດີ, ການສັນຈອນທີ່ບໍ່ດີກໍຈະນຳໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນໃນໄວໆນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 18 ປີສອບເສັງຂັບລົດແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງສັງຄົມ.
ນາງ Ngoc Anh ອາຍຸ 17 ປີ ຈາກເມືອງ Cau Giay ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ປະກາດວ່າ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຍ້ອນເຫັນວ່າມັນບໍ່ສະດວກ. "ໃນອີກພຽງຫນຶ່ງປີ, ຂ້ອຍຈະຕ້ອງສອບເສັງ A1 ອີກຄັ້ງ," ນັກຮຽນເວົ້າ.
ຫງອກແອງເລືອກລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າເປັນວິທີການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນຂອງນາງ. ພາບ: ແທງງາ
ທ່ານດຣ Tao ເຊື່ອວ່າການໂຕ້ຖຽງຂອງປະຊາຊົນແມ່ນເປັນພື້ນຖານທີ່ດີ. ທັງກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ຫຼື ສົນທິສັນຍາວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 1968 ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ບຸກຄົນອາຍຸ 16 ຫາ 18 ປີ ຕ້ອງໄດ້ທົດສອບການຂັບຂີ່ເພື່ອນຳໃຊ້ລົດຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸຕ່ຳກວ່າ 50 ຊີຊີ.
ຊ່ຽວຊານຍັງໄດ້ເນັ້ນຕື່ມວ່າ: ໃນຂະນະສອບເສັງຂັບຂີ່ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນແມ່ນດີ, ຄວນປຸກຈິດສຳນຶກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະບໍ່ມີພາຫະນະບໍ່ດີ, ມີແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ນອກຈາກມາດຕະການສຶກສາກ່ຽວກັບຄອບຄົວ ແລະ ໂຮງຮຽນແລ້ວ, ນັກຊ່ຽວຊານຍັງໄດ້ສະເໜີມາດຕະການລົງໂທດ ແລະ ມາດຕະການເຂັ້ມງວດຫຼາຍຢ່າງ ເຊັ່ນ: ເພີ່ມທະວີລະບຽບການກ່ຽວກັບການກັກລົດ ແລະ ປັບໃໝຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ເປີດໄຟແດງ, ຂັບຂີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ເກີນກຳນົດ.
ປີ 2022, ທ່ານນາງ Thanh Thuy, ອາໄສຢູ່ເມືອງ Hà Dông, ໄດ້ໃຊ້ເງິນ 20 ລ້ານດົ່ງເພື່ອຊື້ລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫ້ລູກຊາຍໃຊ້ໄປໂຮງຮຽນ. ສໍາລັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຈັກໄດ້ເກັບຂີ້ຝຸ່ນຫຼັງຈາກລູກຊາຍຂອງນາງໄດ້ເສຍເງິນເຂົ້າໄປໃນຄົນຍ່າງຕີນໃນຂະນະທີ່ເຈດຕະນາແລ່ນໄຟແດງ.
ເຖິງວ່າຜູ້ເຄາະຮ້າຍພຽງແຕ່ມີຮອຍບາດເລັກໜ້ອຍແລະບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍ, ແຕ່ນາງທິວບໍ່ຢາກໃຫ້ເຫດການຄ້າຍຄືກັນນີ້ເກີດຂຶ້ນອີກ, ຈຶ່ງຂໍໃຫ້ລູກຊາຍຂີ່ລົດຖີບຄືນ. ນາງກ່າວວ່ານາງຈະຂັບລົດລາວໄປແລະຈາກຈຸດຫມາຍປາຍທາງຖ້າລາວຕ້ອງການເດີນທາງໄກຫຼືໃນມື້ຝົນຕົກ.
"ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປົກປ້ອງລູກຂອງຂ້ອຍແລະຄົນອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າລາວບໍ່ຊໍານິຊໍານານໃນການຂັບຂີ່ແລະບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍຈະລາຈອນ, ລາວບໍ່ຄວນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ," ແມ່ຍິງອາຍຸ 40 ປີກ່າວ.
ແທງງາ - Quynh Nguyen
ທີ່ມາ
(0)