ບັນທຶກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຢູ່ເທິງລົດໄຟທີ່ບັນທຸກຄວາມສຸກຂອງການຊຸມນຸມ

ວີດີໂອ : ຢູ່ລົດໄຟທີ່ບັນທຸກຄວາມສຸກຂອງການພົບປະກັນ.

ການເດີນທາງລົດໄຟ Tet ສະເຫມີມີສິ່ງແປກປະຫລາດຫຼາຍ, ທັງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອລົດໄຟກໍ່ສັບສົນ.

ມີ 8 ເດືອນໃນປີທີ່ຖືວ່າເປັນລະດູການຕໍ່າສໍາລັບປີ້ລົດໄຟ. ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ລົດໄຟສ່ວນຫຼາຍແລ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາປີ້ຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 50%. ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ກ່າວເຖິງຄວາມສຸກແລະຄວາມໂສກເສົ້າຂອງພະນັກງານລົດໄຟ.

Tet ແມ່ນລະດູການສູງສຸດສໍາລັບການບໍລິການລູກຄ້າ. ພວກເຂົາເປັນຄົນສຸດທ້າຍທີ່ຈະກັບບ້ານແລະຕ້ອນຮັບລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຫຼ້າສຸດ. ຄວາມສຸກແລະຄວາມໂສກເສົ້າ, ການສູນເສຍຂອງພວກເຂົາ, ສາມາດສະກັດກັ້ນດ້ວຍການຫາຍໃຈ, ເອົາຄວາມສຸກຂອງການນໍາ Tet ໄປຫຼາຍບ່ອນເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ "ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ".

ບັນທຶກຕ່ຳທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟບັນທຸກຄວາມສຸກແຫ່ງການເຕົ້າໂຮມກັນຄືນໃໝ່ — 1

ເລື່ອງ “ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ອາຊີບຂອງຕົນໄດ້” ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຄົນງານທາງລົດໄຟສະເໝີ.

ການເຕົ້າໂຮມກັນແລະການພົບປະກັບຄອບຄົວໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດແມ່ນຄວາມປາດຖະໜາຂອງທຸກຄອບຄົວ. ແນວໃດກໍດີ, ຄົນງານທາງລົດໄຟຕ້ອນຮັບປີໃໝ່ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີແຕ່ເພື່ອນຮ່ວມງານ. ເຂົາເຈົ້າພົບຄວາມສຸກໃນການນຳຄວາມສຸກມາໃຫ້ຫລາຍລ້ານຄອບຄົວ.

ນັບແຕ່ເລີ່ມປະກອບອາຊີບເມື່ອ 11 ປີກ່ອນ, ເລແທງວັນ (ອາຍຸ 38 ປີ) ແລະ ພັນລະຍາ Tran Thi Nhung (ອາຍຸ 33 ປີ) ແມ່ນບໍ່ເຄີຍກັບເມືອບ້ານໃນວັນທີ 30 ແລະ ວັນທີ 1 ເຕິດ. Van ເປັນກັບຕັນຂອງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານ AE3/4 ແລ່ນເສັ້ນທາງພາກເຫນືອ-ໃຕ້, Nhung ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີມບິນ. ຄູ່ຜົວເມຍເຮັດວຽກຢູ່ລົດໄຟສອງສາຍຕ່າງກັນ, ເມື່ອມີມື້ພັກ, ນາງຂຶ້ນລົດໄຟ, ສະນັ້ນ ທຸກຄົນໃນບ່ອນເຮັດວຽກຈຶ່ງເອີ້ນເຂົາເຈົ້າວ່າ “ດວງຕາເວັນ ແລະ ດວງຈັນ”.

“ ເຮົາເຮັດຫຍັງໄດ້ແດ່ ເພາະລູກ, ຜົວ ແລະ ຂ້ອຍຕ້ອງຂີ່ລົດໄຟຕ່າງກັນ ມີເວລາດູແລ, ແຕ່ “ການແບ່ງແຮງງານ” ນັ້ນບໍ່ສະດວກສະເໝີໄປ, ບາງຄັ້ງເມື່ອທາງລົດໄຟມີບັນຫາ, ພວກເຮົາຕ້ອງຂໍຮ້ອງໃຫ້ເພື່ອນບ້ານຊ່ວຍເບິ່ງແຍງລູກ, ເຊັ່ນດຽວກັບປີ 2017, ບັນຫາດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ເມຍຕິດຢູ່ສະຖານີ ຕຸຍຮວາ ( ບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ ) ເກືອບໜຶ່ງເດືອນກໍຊ່ວຍບໍ່ໄດ້. ບໍ່ຮູ້ວິທີຈັດການ ,” Van ແບ່ງປັນ.

ລາວເວົ້າວ່າ ລູກສາວອາຍຸ 8 ປີຂອງລາວບໍ່ເຄີຍໄດ້ປະສົບການສົ່ງທ້າຍປີໃໝ່ກັບພໍ່ແມ່ເທື່ອ. ບາງຄັ້ງລາວ ແລະ ພັນລະຍາກໍປາດຖະໜາວ່າ ໃນຊ່ວງໄລຍະຂ້າມປີເກົ່າສູ່ປີໃໝ່, ລົດໄຟຈະຢຸດອີກສອງສາມນາທີ ທີ່ສະຖານີໃກ້ເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈູດທູບທຽນບູຊາບັນພະບູລຸດ, ນັ່ງລົງເທິງຕຽງນອນ, ຈູບລູກທີ່ນອນຫລັບ, ຝາກເຖິງພໍ່ແມ່, ເມຍ ແລະ ລູກໆອີກໜຶ່ງຄຳອວຍພອນປີໃໝ່... ແຕ່ຄວາມປາດຖະໜານັ້ນ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ ຍັງມີອີກ 10 ກວ່າປີແລ້ວ.

ທ່ານ Van ແບ່ງປັນວ່າ " ຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍໆໃນວັນປີໃຫມ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນປາດຖະຫນາ, ແຕ່ສໍາລັບພວກເຮົາພະນັກງານລົດໄຟ, ຄວາມຄາດຫວັງນັ້ນຕ້ອງຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານກໍາລັງລໍຖ້າແລະຄວາມສຸກຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສຸກມາສູ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາຫຼາຍ ,".

ບັນທຶກສຽງຕ່ຳທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟບັນທຸກຄວາມສຸກແຫ່ງການເຕົ້າໂຮມກັນ - 2

ນັບແຕ່ເລີ່ມເຮັດວຽກມາເມື່ອ 11 ປີກ່ອນ, Le Thanh Van (38 ປີ) ແລະພັນລະຍາ Tran Thi Nhung (33 ປີ) ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຢູ່ເຮືອນໃນວັນທີ 30 ແລະ ທີ 1 ຂອງແຂວງ Tet. (ພາບ: NVCC)

ພາຍຫຼັງການໄຕ່ຕອງບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີ, ທ່ານ ວັນໄດ້ເລົ່າເລື່ອງລາວຕໍ່ໄປວ່າ: “ ປີໃໝ່ທີ່ຜ່ານມານີ້ ເປັນຄວາມໂສກເສົ້າ ແລະ ຄວາມທຸກທໍລະມານຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຂ້ອຍ, ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024 ເວລາ 14:15 ໂມງ, ຂ້ອຍກຳລັງກະກຽມພາ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ໄປ ຟານທິ໋ ກັບຄືນສະຖານີ ໄຊງ່ອນ ເມື່ອໄດ້ຮັບໂທລະເລກຈາກບ້ານແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ ພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຖິງແກ່ມໍລະນະກຳແລ້ວ. ເມື່ອພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫາຍໃຈສຸດທ້າຍຂອງລາວ.

ເມື່ອໄປຮອດສະຖານີ Saigon, ຖ້ຽວບິນທັງໝົດໄປ Vinh ຖືກຂາຍໝົດ. ເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຂ້ອຍໄດ້ບິນກັບຄືນກ່ອນໄວທີ່ສຸດ ແຕ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ມີເວລາໄປພົບພໍ່, ແລະຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ 5 ນາທີເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ລາວຈະຖືກຝັງ. ຂ້ອຍມີເວລາພຽງແຕ່ເອົາດິນຊາຍສອງສາມມືໃສ່ຂຸມຝັງສົບຂອງລາວ. ຍາດພີ່ນ້ອງທັງຫມົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າເປັນລູກຊາຍພຽງແຕ່ .

ລັກສະນະຂອງວຽກເຮັດງານທຳຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຄົນງານທາງລົດໄຟຄືທ່ານ Van ຕົກຢູ່ໃນສະພາບເສຍປຽບ ເພາະພວກເຂົາຕ້ອງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກເຮືອນ ແລະ ຄອບຄົວໃນຊ່ວງວັນປີໃໝ່ ຫຼື ງານສຳຄັນຕ່າງໆໃນຄອບຄົວ.

“ ມີຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ ແຕ່ກໍຍັງມີຄວາມສຸກຫລາຍ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ພັນລະຍາກໍຍັງເລືອກວຽກທາງລົດໄຟ ເພາະໄດ້ພົບພໍ້ຫຼາຍຄົນ ແລະ ໄປຫຼາຍບ່ອນ… ນັ້ນແມ່ນອາຊີບອື່ນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ,” ທ່ານ Van ຍິ້ມຫຼັງຕາແດງ.

ແລະເລື່ອງຂອງ "ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນເອງເປັນມືອາຊີບ" ສະເຫມີເປັນຄວາມກັງວົນສໍາລັບພະນັກງານລົດໄຟ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28/12, ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍຕ໋ຽນ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການລົດໄຟ SE3/4 ໄດ້ເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, ເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າແມ່ຂອງຕົນຢູ່ບ້ານເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢູ່ໂຮງໝໍ. ພໍ່ຂອງລາວທີ່ເຈັບໜັກກໍໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເນື່ອງຈາກຄອບຄົວຂາດເຂີນພະນັກງານ, ແມ່ຂອງລາວຈຶ່ງບໍ່ມີໃຜເບິ່ງແຍງລາວ.

ຮູ້ສຶກວ່າລາວຖືກໄຟໄຫມ້, ລາວຟ້າວໂທຫານາຍຈ້າງຂອງລາວແລະຂໍໃຫ້ລົງໄປສະຖານີ Nghe An ເພື່ອເບິ່ງແຍງແມ່ຂອງລາວເປັນເວລາຫນຶ່ງມື້. ທ່ານ Toan ກ່າວວ່າ " ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງ Tet, ການພັກຜ່ອນມື້ຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນໆຢູ່ໃນລົດໄຟ, ມັນເຈັບປວດຫຼາຍ ," Toan ກ່າວ.

ແລະການຕິດຕາມລົດໄຟເພື່ອຕ້ອນຮັບປີໃຫມ່ຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນ "ເຫດການປະຈໍາວັນ" ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟມາຫຼາຍປີ.

ສຽງຮ້ອງຂອງລົດໄຟໄດ້ດັງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ມັນອອກຈາກສະຖານີໃນຕອນກາງຄືນທີ່ໜາວເຢັນ, ສອງຝັ່ງຂອງຖະໜົນເປັນເງົາທີ່ມີຜູ້ຄົນແລະພາຫະນະຊ້າລົງ. ລົດໄຟຍັງແລ່ນໄປໃນຕອນກາງຄືນ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດພາລະກິດອັນສູງສົ່ງ.

ລົດໄຟສາຍສຸດທ້າຍຂອງປີ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮັກ ແລະຄວາມສຸກຂອງການພົບກັນ, ກໍາລັງແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງ...

ຢູ່ເທິງໂຕະນ້ອຍໃນຫ້ອງຂອງອາຈານໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟ SE10 ໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້, ຊໍ່ດອກກຸຫຼາບປ່າທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກົດໃສ່ມືຂອງນາຍ Toan ເມື່ອລົງຈາກສະຖານີ “ເພື່ອເພີ່ມບັນຍາກາດຂອງລົດໄຟ” ພັດຢ່າງງຽບໆ ຢູ່ໃນເປືອກໝອກໜາ....

ບັນທຶກສຽງຕ່ຳທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟບັນທຸກຄວາມສຸກແຫ່ງການເຕົ້າໂຮມກັນ - 3

ວັນແຫ່ງການເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ເມືອງເຕດໃກ້ເຂົ້າມາເຖິງທຸກຄົນ, ແຕ່ຢູ່ຫ່າງໄກຜູ້ຄົນທີ່ເອົາລົດໄຟຂ້າມຜ່ານບຸນປີໃໝ່.

ຂໍສະຫຼຸບ "ການເດີນທາງທ້າຍປີ" ດ້ວຍການແບ່ງປັນຂອງ Captain Le Thanh Van ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານ, ເປັນການຂອບໃຈຜູ້ທີ່ "ນໍາລະດູໃບໄມ້ປົ່ງມາສູ່ທຸກໆບ້ານ":

ເຈົ້າ Tet ນີ້ຢູ່ໃສ?

ເມື່ອປີໃໝ່ໃກ້ຈະມາເຖິງ ແລະ ທຸກຄົນກໍເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃໝ່, ພວກຂ້າພະເຈົ້າພະນັກງານທາງລົດໄຟກໍຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

ວຽກງານຄັດເລືອກຄົນໄປເຮັດວຽກໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ປະຈຳຊາດຫຼືທັງ 3 ມື້ຂອງເທດສະບານແມ່ນສິ່ງທີ່ພະນັກງານທາງລົດໄຟທຸກຄົນຕ້ອງຜ່ານຜ່າ. ພວກເຮົາເຫັນກະເປົ໋າແລະກະເປົ໋າຂອງຜູ້ໂດຍສານເຕັມ, ແຕ່ວ່າຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າຫນັກຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບັນຈຸຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍ.

ທຸກຄົນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະກັບບ້ານຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຫນັກເປັນເວລາຫນຶ່ງປີ. ແຕ່ປີນີ້, ລູກສາວນ້ອຍຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍຕິດຕາມພໍ່ຢູ່ເທິງລົດໄຟ ເພາະບໍ່ມີຄົນເບິ່ງແຍງ, ສາມາດກັບບ້ານໄປສະຫຼອງບຸນເຕັດກັບພໍ່ເຖົ້າ.

ຄືກັບມື້ອື່ນເວລາ 20:30 ໂມງ, ຂ້ອຍໄດ້ໂທຫາ Zalo ເພື່ອລົມກັບພໍ່, ແຕ່ມື້ນີ້ຂ້ອຍຍັງຮ້ອງໄຫ້ບໍ່ຢຸດ, ພຽງແຕ່ຖາມວ່າ: "ເປັນຫຍັງຄົນອື່ນມີພໍ່ແມ່ຢູ່ຄຽງຂ້າງແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້, ພໍ່? ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍ, ພໍ່."

ປະໂຫຍກນີ້ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍຢຸດ, ຂ້ອຍຕ້ອງກືນນ້ໍາຕາແລະປິດບັງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂ້ອຍແລະຕອບລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍ: "ລໍຖ້າ, ພໍ່ຈະກັບຄືນມາ!" - "ແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າພໍ່ອີກຈັກມື້?"

ຂໍ້ເສຍຂອງເດັກນ້ອຍ ແລະ ພະນັກງານທັງໝົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງລົດໄຟແມ່ນເມື່ອຄົນເຮົາມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍໂສກເສົ້າທີ່ສຸດ ເພາະຂ້ອຍພາທຸກຄົນກັບຄືນບ້ານເກີດເພື່ອເຕົ້າໂຮມກັນ, ພາທຸກຄົນໄປທ່ຽວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ພຽງແຕ່ເບິ່ງເມື່ອລົດໄຟມາຢຸດຢູ່ບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດກັບໄປໄດ້. ຖ້າເຮົາເປັນຄືເຈົ້າ ໃຜຈະພາເຈົ້າກັບບ້ານເກີດ?

ທຸກໆວຽກມີພາລະກິດຂອງຕົນເອງແລະມີຄວາມສູງສົ່ງເມື່ອຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມ.

ມາເດີເພື່ອນໆ! ຢ່າໂສກເສົ້າ, ຢ່າໂສກເສົ້າ!

ທີ່ມາ