ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄດ້ກຳນົດວັນເລີ່ມເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Tham Luong ໃນເດືອນ 1/2026

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ວາງອອກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 Ben Thanh – Tham Luong ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026, ໂດຍໄວ, ໃນໄວໆນີ້ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະສຳເລັດ.

VTC News•10/11/2025

ຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນວັນທີ 10 ພະຈິກນີ້, ນະຄອນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 ເບັນແທງ - ທາງລອງ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາ 2025, ວຽກງານທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດລວມມີ: ສົ່ງ ແລະ ອອກແຜນການປະຕິບັດໂຄງການ; ກະກຽມ ແລະ ປະເມີນບົດລາຍງານໄລຍະກາງ ແລະ ທ້າຍຂອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດັດສົມ; ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ປັບປຸງ, ພ້ອມກັບບົດລາຍງານການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜົນກ່ອນການດັດສົມໂຄງການ.

ໃນເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາ 2025, ນັກລົງທຶນຈະປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມ; ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026 ແລະ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ 2026.

ການຊົດເຊີຍ, ເກັບກູ້ ແລະ ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 Ben Thanh-Tham Luong ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນ; ຈັດຕັ້ງອຸປະກອນແລະຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກໍານົດເວລາ.

ແຜນການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ສາຂາ, ເມືອງ, ຕາແສງທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຜ່ານໄປກວດກາຄືນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປັບປຸງຂະບວນການບໍລິຫານ, ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ປັນຍາປະດິດໃນການຈັດປະເພດບັນທຶກ, ກຳນົດລະດັບບຸລິມະສິດໃນການປຸງແຕ່ງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາປຸງແຕ່ງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະມວນຜົນເອກະສານ, ການພິຈາລະນາຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກຸ່ມ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ.

ມອບໃຫ້ກົມກໍ່ສ້າງເປັນອົງການປະຈຳການ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດແຜນການ. ທຸກໆ 2 ອາທິດ, ພະແນກກໍ່ສ້າງຈະສັງລວມສະພາບການ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ໄດ້ອອກເອກະສານຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດວ່າດ້ວຍການທົດລອງບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ເພື່ອພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ສຳລັບບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນຄືນໃໝ່.

ນະຄອນຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະເມີນເຂົ້າໃນການລົງທຶນທັງຫມົດ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງການກະກຽມ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດກວດກາ ແລະ ອະນຸມັດຕາມລະບຽບການ.

ທ່ານ Tran Vo Anh Minh, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ - ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 57 ເດືອນ ແລະ ຈະເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນ 12/2030.

ກ່ອນເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະດຳເນີນການທົດລອງເປັນເວລາ 3 ເດືອນ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2030.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ 2 ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລ້ວ, ໜ່ວຍງານພວມດຳເນີນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳປະປາຢູ່ເຂດທີ່ຈະສ້າງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄລຍະ 1 ເລກທີ 2 ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 1/2026 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 12/2030.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 62.17 ກິໂລແມັດ, ມີ 42 ສະຖານີ.

ໄລຍະທີ 1 ເບັນແທ່ງ - ທ່າຫຼວງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11,6 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກລະດັບ 1 ແຫ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ສະຖານີ Ben Thanh. ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 47.890 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ໂອນທັງໝົດຈາກທຶນ ODA ເຂົ້າງົບປະມານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມກົນໄກພິເສດຂອງມະຕິ 188.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນີ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90/80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນໄລຍະທຳອິດຈະພັດທະນາລົດໄຟ 14 ຄັນ, ແຕ່ລະລົດໄຟມີ 3 ຄັນ.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງນັກລົງທຶນ, ຄາດວ່າປະລິມານຜູ້ໂດຍສານປະຈຳວັນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 Ben Thanh – Tham Luong ໃນໄລຍະທຳອິດແມ່ນ 227.000 ຄົນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ານສາຍນີ້ແມ່ນປະມານ 11,856 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຫຼັກການໃນປີ 2010, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2019, ໂດຍມີແຜນດຳເນີນງານເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2026 ແຕ່ກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດແມ່ນໄດ້ປັບປ່ຽນມາເປັນທ້າຍປີ 2030.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເບັນແທ່ງ - ໄຕງວຽນ ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງກັບທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງລົດໂດຍສານສາຍ 1 ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ.

ກວາງຮຸຍ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chot-thoi-gian-khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-thang-1-2026-ar986416.html