ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນລົງທຶນ 3.850 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາກ

ເສັ້ນທາງສາຍດຽວຍາວເກືອບ 40 ກິໂລແມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເມືອງ Can Gio ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ 8 ແຫ່ງ, ແກ້ໄຂສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອຕ້ອນຮັບບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່.

Báo Lâm Đồng•10/11/2025

ພາບລວມຂອງເສັ້ນທາງເສັ້ນເລືອດຕົ້ນຕໍໃນ Can Gio

ຖະໜົນຮຸ່ງຊາກແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ມີບົດບາດຍຸດທະສາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເກາະ Can Gio ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຍາວ 36,5 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຈາກເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງຄານ, ຜ່ານເຂດສະຫງວນຊີວະພາບຊາຍເລນ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງທີ່ ຫາດ ຊາຍ 30/4.

ຖະໜົນຮຸ່ງຊາກແມ່ນເສັ້ນທາງການສັນຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ແລ່ນໄປຕາມເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. — ຖະໜົນຮຸ່ງສັກແມ່ນເສັ້ນທາງການສັນຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ແລ່ນລຽບຕາມຄຸ້ມຄອງໂກເກົ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ເສັ້ນທາງນີ້ເລີ່ມຈາກທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ Binh Khanh ຢູ່ທະນາຄານ Can Gio, ແລ່ນຕາມທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ - ທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ຜ່ານບັນດາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຂດລ້ຽງປາ ແລະ ປ່າດົງດິບ, ໄປຮອດຈຸດຕັດແຍກໄປຮອດ 30/4 ຫາດຣີສອດ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ເຂົ້າເຖິງເຂດ Can Gio ແລະ ສະຖານທີ່ບຸກເບີກເຂດທະເລ Can Gio (Vinhomes Green Paradise).

ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການເມື່ອປີ 2011 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.420 ຕື້ດົ່ງ, ປະຈຸບັນ ຖະໜົນຮຸ່ງສັກມີຂະໜາດ 6 ເລນ, ກວ້າງ 30 ມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການຂຸດຄົ້ນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດ, ບາງລາຍການໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະລະບົບຂົວ.

ຖະໜົນປ່າສັກ ມີ 6 ເລນ. — ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 36,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 30 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ລວມມີ 2 ໄລຍະກໍ່ສ້າງ 3 ຕອນທາງ. ສ່ວນແຕ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກໄປເຖິງສີ່ແຍກໂນນត្រាກ (ໄປໃຕ້ເສັ້ນທາງດ່ວນເບັນລູ-ລອງແທ່ງ), ໄລຍະທີ 1 ລວມມີ 4 ເລນ, ກວ້າງ 23,5 – 30 ມ; ໄລຍະ 2 ເພີ່ມເປັນ 6 ເລນ, ກວ້າງ 30 ແມັດ.

ສະຖານະການປະຈຸບັນແລະ "ຄໍຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່"

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ ຮຸ່ງສຸກມື້ນີ້ ແມ່ນການຂາດການປະສານກັນລະຫວ່າງພື້ນຖະໜົນ ແລະ ຂົວ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີ 8 ຂົວຕົ້ນຕໍຄື: ຣາຊະລາ, ອານເຮີ, ໜອງເຈື່ອງກວາງ 5, ລາດດອນ, ລຸຍເຈ່ຍ, ລອງຢາງໄຊ, ດ່ານໄຊ ແລະ ຮ່າແທ່ງ.

ເສັ້ນທາງ Sac Forest ຜ່ານເຂດປ່າດົງດິບ Can Gio. — ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຜ່ານເຂດປ່າດົງດິບ Can Gio ໃນປະຈຸບັນ. ຕາມເສັ້ນທາງປ່າສັກທັງໝົດມີຂົວ 8 ແຫ່ງ, ແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້ລວມມີ: ຣາຊະລາ, ອານຢາງ, ໜອງເຈື່ອງກວາງ 5, ລາດດອນ, ລອຍຈ້ຽນ, ລອງຈ່າງໄຊ, ດ່ານໄຊ ແລະ ຮ່າແທ່ງ.

ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າດິນກວ້າງ 30 ມ (6 ເລນ), ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ປະມານ 12 ມ, ສ້າງ "ຄໍຂວດ" ທີ່ຂັດຂວາງການສັນຈອນ. ສະຖານະການນີ້ຄາດວ່າຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວ Can Gio ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເພີ່ມປະລິມານການຈະລາຈອນ.

ຂົວແຄບຢູ່ຖະໜົນຮຸ່ງສະອາດ, ຍັງບໍ່ທັນກົງກັບໜ້າດິນທາງກວ້າງ 6 ເລນ. — ປະຈຸບັນ, ຂົວທາງຖະໜົນຮຸ່ງສັກມີໜ້າດິນແຄບກວ້າງປະມານ 12 ມ, ບໍ່ກົງກັບຖະໜົນຮຸ່ງສັກທີ່ມີ 6 ເລນ (30 ມ). ໃນອະນາຄົດ, ເມື່ອສ້າງຂົວ Can Gio, ຂົວຢູ່ຖະໜົນຮຸ່ງສັກຈະສ່ຽງຕໍ່ສະພາບການແອອັດ, ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍ. ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເຄີຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນແຜນການລົງທຶນພັດທະນາບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມຕົ້ນຕໍ ແລະ ວຽກງານຈຸດສຸມໃນການປະຕິບັດໄລຍະ 2024 – 2030, ກົມໄດ້ສະເໜີປັບປຸງຂົວ 8 ແຫ່ງຢູ່ຖະໜົນ ຮຸ່ງສັກ.

ລາຍລະອຽດແຜນການຍົກລະດັບໄລຍະ 2024-2027

ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຍົກລະດັບຮອບດ້ານເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາກ ແລະ ຂົວ 8 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.850 ຕື້ດົ່ງ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດໄລຍະ 2024 – 2027. ແຜນການດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຄື:

ຍົກລະດັບຂົວ 8 ແຫ່ງ: ດ້ວຍງົບປະມານ 3.400 ຕື້ດົ່ງ, ນະຄອນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 8 ຫົວໜ່ວຍຂົວໃໝ່ຂະໜານກັບຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ແຕ່ລະໜ່ວຍໃໝ່ຈະກວ້າງເກືອບ 16 ແມັດ, ລວມມີ 3 ເລນລົດໃຫຍ່ ແລະ 1 ເລນລົດຖີບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂົວເກົ່າ 8 ແຫ່ງຍັງຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບດ້ານຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ.
ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາງ: 450 ຕື້ດົ່ງຈະນຳໃຊ້ເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 40 ກິໂລແມັດ.

ສະພາບຂົວຢູ່ຖະໜົນຮຸ່ງສັກໃນປະຈຸບັນມີພຽງໜ່ວຍດຽວ. — ປະຈຸບັນ, ຂົວ 8 ແຫ່ງຢູ່ຖະໜົນຮຸ່ງສັກແມ່ນແຄບ, ກວ້າງປະມານ 12 ມ, ບໍ່ຕິດກັບຖະໜົນຮຸ່ງສັກກວ້າງ 30 ມ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ຂົວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການສ້າງເປັນຂົວດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2027, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 8 ແຫ່ງຢູ່ຖະໜົນຮຸ່ງສັກຕື່ມອີກ. ຂົວ 8 ແຫ່ງນີ້ ຈະກວ້າງເກືອບ 16 ແມັດ, ມີ 3 ເລນລົດໃຫຍ່ ແລະ 1 ເລນລົດຖີບ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂົວ 8 ແຫ່ງທີ່ມີຢູ່ຖະໜົນ ຮຸ່ງສັກ ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.400 ຕື້ດົ່ງ.

ແຮງຈູງໃຈຈາກໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ

ການລົງທຶນຍົກລະດັບບັນດາເສັ້ນທາງ Rung Sac ຖືວ່າແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດ, ຄາດວ່າບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຢູ່ Can Gio. ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ Vinhomes Green Paradise.

ຖະຫນົນປ່າ Sac ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍກັບເຂດທ່ອງທ່ຽວບຸກທະເລ Can Gio. — ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດການກໍ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວບຸກທະເລ Can Gio (Vinhomes Green Paradise). ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າອະດີດກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ນະຄອນໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ຂົວທາງ Rung Sac ເພື່ອຮັບໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio ໃນອະນາຄົດ ແລະ ແຜນການພັດທະນາຕາໜ່າງຈະລາຈອນເມືອງ Can Gio ໄລຍະ 2023 – 2030. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາງແມ່ນທັນການ, ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການ Vinhomes Green Paradise ພັດທະນາໂດຍ Vingroup ມີເນື້ອທີ່ 2.870 ເຮັກຕາ, ມຸ່ງໄປເຖິງເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ມີຄວາມສາມາດຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 9 ລ້ານເທື່ອຄົນຕໍ່ປີ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ ປະສານເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ທ່າແຮງຂອງບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ການທ່ອງທ່ຽວໃນທິດເໜືອ-ໃຕ້ຂອງເມືອງ.