ລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກລຸ້ນໃດແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ?

ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ແມ່ນເໝາະສົມກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ລົດເກົ່າທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ.

ອີງຕາມການສືບສວນຂອງ Dan Viet, ລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປະມານປີ 2010 ເປັນຕົ້ນໄປແມ່ນມີຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເລີ່ມໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ (FI) ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ພ້ອມທັງປັບປຸງວັດສະດຸປະเก็น, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານກັບເອທານອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍແຫ່ງໃນຫວຽດນາມຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຕ້ອງການການຍົກລະດັບທີ່ສຳຄັນ ຫຼື ການດັດແປງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້, ປີຮຸ່ນ ແລະ ມາດຕະຖານການພັດທະນາສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ເໝາະສົມກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ.

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ ເຊັ່ນ: Toyota, Honda, Hyundai, Kia, ແລະ Subaru ຖືວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ E10, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນທີ່ຜະລິດພາຍໃນ 15 ປີທີ່ຜ່ານມາ ຫຼື ປະມານນັ້ນ.

ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ຮອນດາ ໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າລົດຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຈຳໜ່າຍຢູ່ໃນຫວຽດນາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຍັງແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ສັນຍະລັກຢູ່ເທິງຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອກຳນົດລະດັບເອທານອນທີ່ເໝາະສົມ.

ໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເອີຣົບເຊັ່ນ Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, ແລະ Volvo, ການຮອງຮັບ E10 ໄດ້ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ຍ້ອນວ່າເອີຣົບແມ່ນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດທຳອິດທີ່ສົ່ງເສີມເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ບາງລຸ້ນຍັງຮອງຮັບປະເພດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເອທານອນສູງກວ່າເຊັ່ນ E15 ຫຼື E20.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາເຊັ່ນ Ford ແລະ Jeep ກໍ່ຢູ່ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເພາະວ່າຕະຫຼາດສະຫະລັດໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແລ້ວ.

ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ກ່ອນການເປີດຕົວນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ທົ່ວປະເທດ, ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງດ່ວນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກເຊັ່ນ Honda, Yamaha Motor, Piaggio, ແລະ Suzuki ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າລຸ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ຍົກເວັ້ນລຸ້ນເກົ່າບາງລຸ້ນທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຄາບູເລເຕີ.

ອີງຕາມຮອງສາດສະດາຈານ ຟ້າມ ຫືວ ຕວຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນຄົ້ນຄວ້າແຫຼ່ງພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ (ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ ), ທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ທ່ານ ຕວຽນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເທົ່າກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະດີຂຶ້ນຍ້ອນຂະບວນການເຜົາໄໝ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຕວຽນ ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າລົດເກົ່າທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ ຫຼື ລົດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າ. ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳ, ປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ຫົວທີ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄວ້ໃນຖັງດົນເກີນໄປ, ເພາະວ່າເອທານອນສາມາດດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງຖ້າບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ອີງຕາມແຜນການຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທົ່ວປະເທດ ເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນແອັດຊັງແຮ່ທາດແບບດັ້ງເດີມເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄບໂອເອທານອນ E10 ແມ່ນການປະສົມຂອງໄບໂອເອທານອນ 10% ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດແບບດັ້ງເດີມ 90% (RON 95). ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຫຼາຍປະເທດທົ່ວ ໂລກ .

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://danviet.vn/o-to-xe-may-doi-nao-co-the-dung-xang-e10-an-toan-d1429651.html