ມະຫາເສດຖີຂອງມາເລເຊຍ

ຈາກຍົນເຮລິຄອບເຕີທີ່ຊື້ດ້ວຍລາຄາ 1.5 ລ້ານ USD ເພື່ອໃຊ້ສ່ວນຕົວ, Ibrahim ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາການໃຫ້ເຊົ່າເຮລິຄອບເຕີ້ ແລະ ໄດ້ຄອງຕະຫຼາດອັນດັບ 2 ໃນອາຊີ.

ທ່ານ Syed Azman Syed Ibrahim, 63 ປີ, ປະທານບໍລິສັດການບິນ Weststar ກ່າວວ່າ "ສິບປີຈາກນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຜູ້ປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ ."

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Weststar, ເຊິ່ງ Ibrahim ເປັນ CEO, ບໍລິສັດ Weststar Aviation Services ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການ helicopter offshore ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນອາຊີ ປາຊີຟິກ , ອີງຕາມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດອິນເດຍ Imarc. ບໍລິສັດມີເຮລິຄອບເຕີ 34 ລຳ ແລະສັ່ງໃຫ້ອີກຫ້າລຳໃນເດືອນພຶດສະພາ.

ເຮລິຄອບເຕີ Weststar ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ບໍລິຫານແລະບຸກຄະລາກອນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການສໍາຫຼວດ, ແລະສໍາລັບການຍົກຍ້າຍ ທາງການແພດ ໃນສະຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ. ບໍລິສັດມີການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອາຟຣິກາ.

ພວກເຂົາເຈົ້າມີລູກຄ້າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນບໍລິສັດນ້ໍາມັນຂອງລັດຂອງມາເລເຊຍ Petronas ແລະບໍລິສັດນ້ໍາມັນຍັກໃຫຍ່ຂອງຕາເວັນຕົກເຊັ່ນ Shell ແລະ ExxonMobil. ບໍລິການການບິນ Weststar ຍັງມີພະແນກການແຍກຕ່າງຫາກ, Weststar General Aviation, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງສອງຍົນແລະເຮລິຄອບເຕີສໍາລັບການບໍລິການ VIP.

Syed Azman Syed Ibrahim, ປະທານບໍລິການການບິນ Weststar. ຮູບພາບ: Forbes — Syed Azman Syed Ibrahim, ປະທານບໍລິການການບິນ Weststar. ຮູບພາບ: *Forbes*

ກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີ, Ibrahim ມາຈາກທະຫານມາເລເຊຍແລະກຸ່ມ Weststar ຂອງລາວຍັງດໍາເນີນທຸລະກິດໃນຂົງເຂດອື່ນໆເຊັ່ນ: ຮ້ານຂາຍລົດແລະ F&B.

ທ່ານ Syed Azman Syed Ibrahim ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂລກທຸລະກິດໃນປີ 1994 ຫລັງຈາກຮັບໃຊ້ເປັນເວລາ 13 ປີ ໃນຖານະເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນກົມສືບລັບຂອງກອງທັບມາເລເຊຍ. ລາວໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍການລົງທຶນ 200,000 ຣິງກິດ ເພື່ອນຳເຂົ້າລົດຫຼູຫຼາຈາກເອີຣົບໄປຂາຍຢູ່ມາເລເຊຍ. ໃນປີ 2002, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Honda. ໃນປີ 2011 ລາວໄດ້ນໍາເຂົ້າລົດ Maxus ຈາກປະເທດຈີນເພື່ອຈໍາໜ່າຍ.

Ibrahim ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການບິນໃນ 2002, ໃນເວລາທີ່ເຂົາຊື້ helicopter ສໍາລັບ $ 1.5 ລ້ານ, ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ແຕ່ລາວມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງໄວວາໃນການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີປະຕິບັດການທາງດ້ານການຄ້າ.

ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີໃນຂະແຫນງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ມາເລເຊຍເປັນປະເທດທີ່ຜະລິດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອີງຕາມອົງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານພະລັງງານຂອງອາເມລິກາ. ຮອດປີ 2011, ລາວມີຍົນເຮລິຄອບເຕີ 11 ລຳ ແລະໄດ້ຮັບທຶນຈາກ KKR ສອງປີຕໍ່ມາ.

ມາຮອດເດືອນມີນາ 2023, Ibrahim ໄດ້ຊື້ 21% ຂອງບໍລິສັດ Weststar Aviation Services ຈາກ KKR ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ 100% ຂອງບໍລິສັດ. ໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ບໍລິສັດມີມູນຄ່າ 4 ຕື້ຣິງກິດ (890 ລ້ານໂດລາ). ທ່ານ Ibrahim ໄດ້ຈັດອັນດັບທີ 24 ຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຄົນຮັ່ງມີທີ່ສຸດຂອງມາເລເຊຍ 50 ຄົນ ດ້ວຍມູນຄ່າສຸດທິປະມານ 825 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕະຫຼາດຂອງເຢຍລະມັນແລ້ວ, ຂະແໜງການບໍລິການຍົນເຮລິກົບແຕຢູ່ນອກຝັ່ງໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2,5 ຕື້ USD ໃນປີ 2022 ຂຶ້ນເປັນ 3,1 ຕື້ USD ໃນປີ 2028.

Ibrahim ມີແຜນຈະລົງທຶນ 250 ລ້ານໂດລາເພື່ອເພີ່ມຈໍານວນເຮລິຄອບເຕີທີ່ຕົນເປັນເຈົ້າຂອງແລະໃຫ້ເຊົ່າເກືອບ 30% ໃນໄລຍະ 2 ປີຂ້າງຫນ້າ. ເຮືອບິນຂອງເພິ່ນຈະປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນຂະໜາດກາງໂດຍບໍລິສັດ Airbus ແລະ Leonardo ຂອງອີຕາລີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສມາເລເຊຍ, ລາວພວມຊອກຫາຕະຫຼາດໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ສາມາດຊ່ວຍພວກເຮົາເຕີບໂຕຢູ່ຕ່າງປະເທດ," ລາວເວົ້າ. ບໍ່ດົນມານີ້, ລາວໄດ້ມີການສົນທະນາກັບນັກລົງທຶນຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງ.

ໃນເດືອນມີນາ, ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຮ່ວມມືກັບ Helicopter & Cooperation SAS, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Avico Group (France) ແລະ Westair Aviation (Namibia). ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂະຫຍາຍການມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສໃນເອີຣົບແລະອາຟຣິກາ. Ibrahim ມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນ Namibia, Equatorial Guinea ແລະ Mauritania ໃນອາຟຣິກາ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Guyana ໃນ coast ພາກເຫນືອຂອງອາເມລິກາໃຕ້ແລະ Suriname ໃນອິນໂດເນເຊຍ.

ບໍລິສັດຍັງກໍາລັງຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃຫ້ເຊົ່າຂອງລັດຖະບານ. ໃນປີນີ້, ມັນໄດ້ເຊົ່າເຮລິຄອບເຕີ 4 ລຳ ໃຫ້ກອງທັບອາກາດລາດຊະວົງມາເລເຊຍ. ອີກ 4 ແຫ່ງຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງມອບໃນຕົ້ນປີ 2024, ໃນຂະນະທີ່ອີກ 3 ລຳຈະຖືກສັນຍາກັບລັດຖະບານມາເລເຊຍ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, ກອງທັບອາກາດ ແລະລັດຖະບານປະຕິບັດການເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ພວກມັນເປັນເຈົ້າຂອງ ແລະຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍລິສັດການບິນ Weststar.

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງການບໍລິການເຊົ່າຍົນເຮລິຄອບເຕີນອກຝັ່ງໃນອາຊີ-ປາຊີຟິກ. ທີ່ມາ: Imarc — ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງການບໍລິການເຊົ່າຍົນເຮລິຄອບເຕີນອກຝັ່ງໃນອາຊີ-ປາຊີຟິກ. ທີ່ມາ: *Imarc*

Matthieu Guisolphe, ຜູ້ ອຳ ນວຍການທຸລະກິດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ Asian Sky Group ຕັ້ງຢູ່ຮົງກົງ, ກ່າວວ່າບໍລິສັດ Weststar Aviation Services ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີປະສົບການແລະມີປະສົບການມາຍາວນານ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມ," ລາວເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງຕໍ່ກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Ibrahim. Dennis Lau, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິການທີ່ປຶກສາຂອງບໍລິສັດ Asian Sky Group ກ່າວວ່າຫຼາຍບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາກໍ່ກໍາລັງແຂ່ງຂັນເພື່ອຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຕະຫຼາດການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີແມ່ນແຕກແຍກຫຼາຍແລະມີການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປະມູນສໍາລັບສັນຍານ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ," ລາວເວົ້າ. ການຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ນອກຈາກການບໍລິການເຮລິຄອບເຕີ, ທຸລະກິດລົດຍົນຂອງ Ibrahim ມີລາຍໄດ້ລວມ 315 ລ້ານຣິງກິດໃນປີກາຍນີ້. ລາວເປັນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍສະເພາະລົດ Maxus ຂອງຈີນໃນປະເທດມາເລເຊຍຜ່ານ Weststar Maxus. Ibrahim ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊຸກຍູ້ການຈໍາຫນ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ Maxus ແລະລົດປະສົມ, ເຊິ່ງລາວຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 20% ຂອງຍອດຂາຍ Maxus ໃນປີນີ້. Weststar Auto ຍັງເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Honda.

ໃນຂະແໜງ F&B, ລູກຊາຍກົກຂອງ Ibrahim, Syed Muhammad Arif, ຄຸ້ມຄອງຮ້ານກາເຟ 9 ຮ້ານ Wolf & Turtle ໃນປະເທດມາເລເຊຍ ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຈໍານວນຮ້ານເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າໃນປີ 2025. ລວມທັງໝົດແລ້ວ, ລູກສາມຄົນຂອງ Ibrahim ແລະລູກເຂີຍຄົນໜຶ່ງແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະແໜງດັ່ງກ່າວ. Ibrahim ຍັງມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ Absolute Thai ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນການຄ້າໃນປະເທດໄທ.

ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານທີ່ບໍລິການການບິນ Weststar ກໍາລັງພິຈາລະນາ IPO, Ibrahim ກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ. "ພວກເຮົາຈະເຮັດມັນເມື່ອເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ."

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຂອງລາວທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ປະກອບການເຮລິຄອບເຕີໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ລາວອາດຈະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ແຂງແຮງ. ຜູ້ນສູງສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນດໍາເນີນການຫຼາຍກ່ວາ 200 ເຮືອບິນ. ແຕ່ Ibrahim ແມ່ນ unfazed, ໂດຍກ່າວວ່າທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີ helicopters ທີ່ສຸດ. "ມັນຍັງກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ມີນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ວິສະວະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດແລະກໍາໄລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ," ລາວເວົ້າ.

Phien An ( ອີງຕາມ Forbes )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ