ປົດປ່ອຍທ່າແຮງຂອງລະບົບທ່າເຮືອ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງກຳລັງທົບທວນ ແລະ ພັດທະນາແຜນການພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອຂອງແຂວງ Khanh Hoa ສຳລັບໄລຍະ 2026-2030. ແຜນການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອກຳນົດຂະໜາດ, ໜ້າທີ່ ແລະ ການຈັດປະເພດໜ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນແຂວງຢ່າງຊັດເຈນ, ພ້ອມທັງກຳນົດແຜນທີ່ການພັດທະນາ ແລະ ຫັນປ່ຽນທິດທາງຍຸດທະສາດຈາກແຜນແມ່ບົດໄປສູ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຄງການລົງທຶນສະເພາະ.

ທ່າແຮງຫຼາຍຢ່າງ

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງ, ປະຈຸບັນແຂວງມີເຂດທ່າເຮືອ 6 ແຫ່ງທີ່ບໍລິຫານໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອທະເລຍາຈາງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອທະເລບິ່ງທ້ວນ, ປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອ 21 ແຫ່ງ, ລວມທັງທ່າເຮືອ 42 ແຫ່ງ (ລວມທັງທ່າເຮືອແຫ້ງ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 8,700 ແມັດ. ທ່ານຈູວັນອານ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ກ່າວວ່າ ທ່າເຮືອແຄງຮວ່າໄດ້ຖືກວາງແຜນເປັນທ່າເຮືອຊັ້ນ I (ທ່າເຮືອທົ່ວໄປແຫ່ງຊາດ, ສູນກາງພາກພື້ນ) ແລະ ມີທິດທາງທີ່ຈະພັດທະນາເປັນທ່າເຮືອພິເສດໂດຍສຸມໃສ່ເຂດທ່າເຮືອເວີນຟອງເໜືອ. ອີງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ຮອດປີ 2030, ເຂດທ່າເຮືອເວີນຟອງເໜືອຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ດ້ວຍທ່າແຮງທີ່ຈະພັດທະນາເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ, ລວມທັງທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ແລະ ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈະພັດທະນາທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາກົນ ແລະ ທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນອ່າວເວີນຟອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງໂດຍກົງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ທ່າເຮືອກາມແຣງ ໄດ້ຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນປະຈຳ.

ບໍລິເວນທ່າເຮືອນາມວັນຟອງ ໃຫ້ບໍລິການໂດຍກົງແກ່ເຂດ ເສດຖະກິດ ວັນຟອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫຼວ, ອາຍແກັສ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ພ້ອມດ້ວຍທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອຍາຈາງຈະເປັນທ່າເຮືອໂດຍສານສາກົນ ແລະ ທ່າເຮືອຢອດ, ເປັນສູນກາງການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລສາກົນ, ສາມາດຮັບເຮືອໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 225,000 GT ແລະ ເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະ ເຮືອຢອດ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອກາມແຣງ ຈະຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ, ພ້ອມດ້ວຍທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ທ່າເຮືອຮັບໃຊ້ການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອການາ ແລະ ນິງຈູ ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຮັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າແຫຼວທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່.

ທ່າເຮືອມີຄວາມຈຸເຮືອສູງສຸດ 400,000 ໂຕນຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອວັນຟອງໃຕ້ ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍ 2,000 ໂຕນຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອນິງຈູ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິເວນທ່າເຮືອວັນຟອງເໜືອປະກອບມີ 2 ທ່າເຮືອທີ່ມີ 3 ທ່າເຮືອຍາວທັງໝົດ 545 ແມັດ; ຄວາມຈຸເຮືອສູງສຸດ 70,000 ໂຕນ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອວັນຟອງໃຕ້ປະກອບມີ 8 ທ່າເຮືອທີ່ມີ 16 ທ່າເຮືອ (ລວມທັງທ່າເຮືອແຫ້ງ) ຍາວທັງໝົດ 3,291 ແມັດ; ຄວາມຈຸເຮືອສູງສຸດ 400,000 ໂຕນ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອຍາຈາງປະກອບມີ 4 ທ່າເຮືອທີ່ມີ 6 ທ່າເຮືອຍາວທັງໝົດ 966.5 ແມັດ; ຄວາມຈຸເຮືອສູງສຸດ 40,000 ໂຕນ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອກາມແຣງປະກອບມີ 5 ທ່າເຮືອທີ່ມີ 15 ທ່າເຮືອຍາວທັງໝົດ 3,419 ແມັດ; ຄວາມຈຸເຮືອສູງສຸດ 110,000 ໂຕນ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອນິງຈູ ປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອໜຶ່ງແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອໜຶ່ງແຫ່ງ, ຍາວ 210 ແມັດ; ສາມາດຮັບເຮືອນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 2,000 ໂຕນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ເຮືອປະມົງຮ່ວມກັບເຮືອຂົນສົ່ງເກືອ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ບໍລິເວນທ່າເຮືອການາ ປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອໜຶ່ງແຫ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອໜຶ່ງແຫ່ງ, ຍາວ 353 ແມັດ; ສາມາດຮັບເຮືອນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 100,000 ໂຕນ.

ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົມບູນແບບ.

ທ່ານ Chu Van An ກ່າວວ່າ ພະແນກກໍ່ສ້າງຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່ຽວກັບຫຼາຍກຸ່ມວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການພັດທະນາທ່າເຮືອ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງສູນກາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ; ການນໍາໃຊ້ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົນໄກສະເພາະ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ... ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈະພັດທະນາແຜນທີ່ການລົງທຶນແບບເປັນໄລຍະໃນສອງຂັ້ນຕອນສໍາຄັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການສໍາເລັດກອບກົດໝາຍ ແລະ ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລທີ່ກ້າວຫນ້າ; ແລະ ສະເໜີແຜນການສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ແລະ ການດຶງດູດ, ພ້ອມກັບແຫຼ່ງທຶນທີ່ຄາດຄະເນໄວ້.

ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ ກາມແຣງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງເຂດທ່າເຮືອຫຼັກຫົກແຫ່ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພ້ອມໆກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້, ນອກເໜືອໄປຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການທັງໝົດພາຍໃນແຂວງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໄປຍັງແຂວງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້. ໃນໄລຍະປີ 2026-2030, ແຂວງຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄປຫາທ່າເຮືອເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ລາບລື່ນ.

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ Ca Na ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແນວນອນ, ທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄາດວ່າຈະສາມາດເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຕົ້ນປີ 2027. ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 26B ກຳລັງດຳເນີນການໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງ ກະສິກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ແລະ ເຂດທ່າເຮືອ Nam Van Phong. ທາງດ່ວນ Nha Trang - Da Lat ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສຶກສາໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ແລະ ບົດລາຍງານຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອຂໍອະນຸມັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມການລົງທຶນໃນປີ 2026, ໂດຍການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະສຳເລັດລະຫວ່າງປີ 2027 ແລະ 2030. ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຂວງ 1A ຍັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການລົງທຶນພາຍໃນເຂດເສດຖະກິດ Van Phong ແລະ ເຂດທ່າເຮືອ Nam Van Phong. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ແຄນາ ກັບແຂວງຕ່າງໆໃນພາກໃຕ້ຂອງເຂດພູສູງພາກກາງ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນໄລຍະປີ 2026 - 2030, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດທະເລ-ປ່າໄມ້, ສົ່ງເສີມການຂົນສົ່ງ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ.

ຊ່ອງທາງວັນນະຄະດີ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/