ຄ່າຂົນສົ່ງອອນໄລນ໌ພາຍໃນປະເທດແມ່ນລາຄາແພງ

ຊຸກຍູ້ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ ໃນເວທີປາໄສ e-commerce ຂອງຈີນ. ຕ້ອງປັບປຸງນະໂຍບາຍ ແລະກົດໝາຍ ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ.

ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊແມ່ນຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼາຍສໍາລັບການສັ່ງຊື້ພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາຄໍາສັ່ງໂດຍກົງຈາກຈີນ. ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ນີ້ມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ຂະນະທີ່ໜ່ວຍຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫັນສະພາບການຄືນໃໝ່.

ປະໂຫຍດ "ການຂົນສົ່ງຟຣີ".

ນາງ ມິນເຍີນ - ອາໄສຢູ່ເຂດ 8, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວຢູ່ໃນເວທີການຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນປະເທດ. ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງສິນຄ້າມີພຽງແຕ່ 202.000 ດົ່ງ ແຕ່ນາງຕ້ອງຈ່າຍທັງໝົດ 265.000 ດົ່ງ ເພາະ 3 ລາຍການແມ່ນສົ່ງມາຈາກ 3 ຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄ່າຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນແຕ່ 14.000 – 25.000 ດົ່ງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ນາງໄດ້ສັ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນຢູ່ Shopee ໃນລາຄາ 380,000 ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການສົ່ງຟຣີ.

" ພວກເຂົາຈັດສົ່ງຟຣີສໍາລັບຄໍາສັ່ງ 150,000 ດົ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແລະສົ່ງໄວທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມພຽງແຕ່ສົ່ງຟຣີເມື່ອມີໂປໂມຊັ່ນຫຼືສົ່ງຟຣີສໍາລັບຄໍາສັ່ງຫຼາຍກວ່າ 400,000 - 500,000 ດົ່ງ, ແລະເວລາສົ່ງແມ່ນ ... ບາງຄັ້ງກໍ່ໄວ, ບາງຄັ້ງຊ້າ. " - ນາງມິນນິງເວົ້າ.

Phí vận chuyển hàng online trong nước đắt đỏ - Ảnh 1.

ຜູ້ຊື້ອອນໄລນ໌ມັກການຈັດສົ່ງໄວແລະຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າ. ພາບ: ຮວ່າງຕື

ທ່ານ ແມ້ງຮຸ່ງ - ອາສັຍຢູ່ ບິ່ງຊັ່ງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຊື້ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຼນິກ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທາງອອນລາຍຢູ່ຮ້ານຕ່າງໆຢູ່ ສປ ຈີນ ເປັນປະຈຳ ເພາະການຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ ທາງ Lazada ມັກຈະສົ່ງເຖິງບ້ານທ່ານໄວຫຼາຍ ໂດຍຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນ 14,000 - 20,000 ດົ່ງ.

“ ສຳລັບສິນຄ້າປະເພດດຽວກັນ, ຖ້າຊື້ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນແຕ່ 22.800 – 45.000 ດົ່ງຂຶ້ນໄປ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຜູ້ຊື້ຈະມີທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ ,” ທ່ານ ຮວ່າງວິຈານ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຊື້ສິນຄ້າອອນໄລນ໌ຈາກຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຈາກປະເທດຈີນໄປຫວຽດນາມໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ Lazada, Shopee, TikTok ... ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ການຈັດສົ່ງໄວ ດ້ວຍຄ່າຂົນສົ່ງລາຄາຖືກເປັນຈຸດບວກທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າ ໂດຍສະເພາະໄວໜຸ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການເລືອກຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ.

ດີ້ນລົນເພື່ອຊອກຫາທາງອອກ

ອະທິບາຍປະກົດການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂອງເວທີການຄ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ການຄ້າອີຄອມເມີຊພາຍໃນປະເທດຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຮ້ານຂາຍ ເຄື່ອງແຟຊັນ , ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ… ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ສິນຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດແມ່ນຂົນສົ່ງໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຫຼື ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຜ່ານຕົວກາງ. ອີງຕາມທີ່ຢູ່ຂອງລູກຄ້າ, ຜູ້ຂາຍຕ່າງປະເທດສາມາດປະສານງານສິນຄ້າໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຈໍານວນການຂົນສົ່ງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຄໍາສັ່ງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນບໍ່ຜ່ານຕົວກາງເຊັ່ນ: ຜູ້ນໍາເຂົ້າຢູ່ຫວຽດນາມ, ສິນຄ້າມາຮອດຜູ້ຊື້ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາຂາຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະພໍ່ຄ້າຫວຽດນາມ.

ແບ່ງປັນຄວາມເຫັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ທ່ານເລແທງຢຸງ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງເວທີການຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ Mua Express, ກ່າວວ່າ, ຄົນຈີນມີການຂາຍດີຫຼາຍ. “ເຂົາເຈົ້າຜະລິດເປັນຂະໜາດໃຫຍ່ແລະຂາຍໃບສັ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ໃຫ້ຫວຽດນາມ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຄິດໄລ່ກຳໄລຢ່າງພຽງພໍ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງຫຼືສົ່ງສິນຄ້າໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງມີທ່າໄດ້ປຽບຍ້ອນການໜູນຊ່ວຍ ຂອງລັດຖະບານ ທີ່ດີ, ການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ ແລະ ໜັກແໜ້ນ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດເກືອບຄົບຖ້ວນ ແລະ ອົງການຂາຍຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ມີສາງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃກ້ກັບຊາຍແດນຫວຽດນາມ... ສະນັ້ນເສັ້ນທາງສິນຄ້າໄປຫວຽດນາມ ແມ່ນໄວ ແລະ ລາຄາຖືກຫຼາຍ”.

ອີງຕາມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາງລົດໄຟ, ແລະລະບົບສະຖານີເກັບຄ່າທໍານຽມທີ່ດົກຫນາທີ່ຍາວຈາກເຫນືອໄປໃຕ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Fastship (ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງເກືອບ 200 ສາຂາໄປສະນີທົ່ວປະເທດ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ພວມເລັ່ງຂະບວນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໄວ, ແຕ່ສິນຄ້າຍັງກະແຈກກະຈາຍ, ຂາດສາງ ຫຼື ສູນຈັດລຽງສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາການຈັດສົ່ງແມ່ນຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

“ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນແລະເລັ່ງລັດການຂົນສົ່ງຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນຮູບແບບ “ການເດີນທາງຮ່ວມ” ແລະລວມເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ, ການຂົນສົ່ງໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຫຼຸດຜ່ອນລູກຄ້າ”.

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ

ທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ການປະຕິຮູບດ້ານພາສີ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ” ໂດຍວາລະສານພາສີ ຈັດຕັ້ງໃນວັນທີ 11 ສິງຫາ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມີຫຼາຍຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄ້າ e-commerce ແລະ logistics ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄຸ້ມຄອງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນພວມປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການປະກົດຕົວຂອງຫຼາຍຮູບແບບທຸລະກິດໃຫມ່ແລະວິທີການໃນຫຼາຍຂົງເຂດແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອີຄອມເມີຊແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການປັບຕົວຂອງແລວທາງທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການພັດທະນາ, ປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມເອກະສານເພື່ອເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບລະບົບກົດໝາຍໃຫ້ແກ່ການຄ້າ e-commerce. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກໍາ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະອຸປະສັກບາງຢ່າງ. ທ່ານ ຫງວຽນບ໋າຍຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພາສີ (ກົມຄຸ້ມຄອງພາສີ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງປະດິດສ້າງນະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ລະບຽບການພາສີຂາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານ e-commerce.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ