| ການສົ່ງເສີມການລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫວຽດນາມໃນເວທີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງຈີນ: ນະໂຍບາຍ ແລະ ກົດໝາຍຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. |
ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊກຳລັງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງກວ່າສຳລັບການສັ່ງຊື້ພາຍໃນປະເທດເມື່ອທຽບກັບການສັ່ງຊື້ໂດຍກົງຈາກປະເທດຈີນ. ສະຖານະການທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂັດແຍ້ງກັນນີ້ຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ເທື່ອ.
ຂໍ້ດີຂອງ "ການຈັດສົ່ງຟຣີ"
ນາງ ມິງຫຽນ ອາໄສຢູ່ເມືອງ 8, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ , ຫາກໍ່ຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວຜ່ານແພລດຟອມອີຄອມເມີຊພາຍໃນປະເທດ. ມູນຄ່າທັງໝົດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນພຽງແຕ່ 202,000 ດົ່ງ, ແຕ່ສຸດທ້າຍນາງໄດ້ຈ່າຍເງິນທັງໝົດ 265,000 ດົ່ງ ເພາະວ່າສິນຄ້າທັງສາມຢ່າງຖືກສົ່ງມາຈາກຜູ້ສະໜອງສາມรายທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຄ່າຂົນສົ່ງຕັ້ງແຕ່ 14,000 ຫາ 25,000 ດົ່ງຕໍ່ການສັ່ງຊື້. ກ່ອນໜ້ານີ້, ນາງໄດ້ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຜ່ານ Shopee ໃນລາຄາ 380,000 ດົ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງຟຣີ.
" ເຂົາເຈົ້າສະເໜີການຈັດສົ່ງຟຣີສຳລັບການສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 150,000 ດົ່ງ ແລະ ສົ່ງໄວຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫວຽດນາມສະເໜີການຈັດສົ່ງຟຣີໃນຊ່ວງໂປຣໂມຊັນ ຫຼື ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 400,000 - 500,000 ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ເວລາການຈັດສົ່ງແມ່ນ... ບາງຄັ້ງໄວ, ບາງຄັ້ງຊ້າ, " ນາງ ມິງ ນຽນ ກ່າວ.
 |
| ຜູ້ຊື້ສິນຄ້າອອນໄລນ໌ມັກຮູ້ສຶກຊື່ນຊົມກັບການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່າ. (ພາບ: ຮວ່າງຈ້ຽວ) |
ທ່ານ ແມັງຮຸ່ງ, ອາໄສຢູ່ເມືອງບິ່ງແຈ໋ງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍັງຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທາງອອນໄລນ໌ຈາກຮ້ານຄ້າຈີນເລື້ອຍໆ ເພາະວ່າການຊື້ຈາກປະເທດຈີນຜ່ານ Lazada ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງເຖິງບ້ານໄວຫຼາຍ, ຈັດສົ່ງຟຣີ, ຫຼື ຄ່າຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ 14,000 - 20,000 ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານ ຮຸ່ງ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ " ສຳລັບສິນຄ້າຊະນິດດຽວກັນ, ຖ້າຊື້ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ຄ່າຂົນສົ່ງຈະສູງເຖິງ 22,800 - 45,000 ດົ່ງ ຫຼື ສູງກວ່າ. ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທາງດ້ານລາຄາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊື້ຈະເລືອກທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຢ່າງແນ່ນອນ ."
ປະຈຸບັນນີ້, ການຊື້ສິນຄ້າທາງອອນໄລນ໌ຈາກຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຈາກຈີນໄປຫວຽດນາມຜ່ານຊ່ອງທາງຕ່າງໆເຊັ່ນ Lazada, Shopee, TikTok, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ສິນຄ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ການຈັດສົ່ງໄວ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່າ ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໄວໜຸ່ມ, ມັກສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ.
ກຳລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ
ໂດຍອະທິບາຍເຖິງປະກົດການນີ້, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການເວທີການຄ້າອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍກ່າວວ່າ ເວັບໄຊທ໌ການຄ້າອີຄອມເມີຊພາຍໃນປະເທດຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນກຳລັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຮ້ານຂາຍ ເຄື່ອງແຟຊັ່ນ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນໃນຕ່າງປະເທດ. ສິນຄ້າຈາກຕ່າງປະເທດຖືກສົ່ງໄປຍັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫຼື ຮ່າໂນ້ຍໃນປະລິມານຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຕົວກາງ. ອີງຕາມທີ່ຢູ່ຂອງລູກຄ້າ, ຜູ້ຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດສາມາດປະສານງານການຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ. ຄ່າຂົນສົ່ງແບ່ງອອກເປັນການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄັ້ງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຜູ້ນຳເຂົ້າຕົວກາງໃນຫວຽດນາມ, ສິນຄ້າຈຶ່ງໄປຮອດຜູ້ຊື້ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາຂາຍຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ພໍ່ຄ້າຊາວຫວຽດນາມສະເໝີ.
ໃນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ເລ ແທງ ຢຸງ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງເວທີການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ Mua Express, ກ່າວວ່າ ຄົນຈີນເກັ່ງຫຼາຍໃນການຂາຍ. "ພວກເຂົາຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍ ແລະ ຂາຍໃຫ້ຫວຽດນາມໃນປະລິມານຫຼາຍ, ສະນັ້ນເມື່ອພວກເຂົາຄິດໄລ່ວ່າພວກເຂົາມີກຳໄລພຽງພໍ, ພວກເຂົາຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ຍົກເວັ້ນຄ່າຂົນສົ່ງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າ."
"ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ຈາກລັດຖະບານ , ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ແຂງແຮງ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດເກືອບສົມບູນ, ການຈັດຕັ້ງການຂາຍຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ແລະ ສາງຫຼາຍແຫ່ງໃກ້ຊາຍແດນຫວຽດນາມ... ດັ່ງນັ້ນການເດີນທາງຂອງສິນຄ້າໄປຫວຽດນາມຈຶ່ງໄວ ແລະ ລາຄາຖືກຫຼາຍ," ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວ.
ອີງຕາມບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ເຊິ່ງສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຫວຽດນາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາງຖະໜົນ, ແລະເຄືອຂ່າຍສະຖານີເກັບເງິນທີ່ໜາແໜ້ນຈາກເໜືອຫາໃຕ້ແມ່ນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານ Pham Van Hoang, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ Fastship (ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຫ້ອງການໄປສະນີແຟຣນໄຊສ໌ເກືອບ 200 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ), ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມກຳລັງເລັ່ງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ການສະໜອງສິນຄ້າຍັງກະແຈກກະຈາຍ, ຂາດສາງ ຫຼື ສູນຄັດແຍກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາການຈັດສົ່ງຈຶ່ງຍາວນານຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານ ຮວ່າງ ໄດ້ແນະນຳເປັນທາງອອກວ່າ "ທຸລະກິດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ເລັ່ງການຈັດສົ່ງຕ້ອງຮ່ວມມືກັນຜ່ານ 'ການຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນ' ແລະ ການລວມສິນຄ້າເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບທຸລະກິດ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບລູກຄ້າ."
| ມີຫຼາຍສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ໃນກອງປະຊຸມສຳມະນາ "ການປະຕິຮູບພາສີ, ການສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ" ທີ່ຈັດໂດຍວາລະສານພາສີໃນວັນທີ 11 ສິງຫາ ທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍຢ່າງຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂົງເຂດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ການຄຸ້ມຄອງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການເກີດຂຶ້ນຂອງຮູບແບບທຸລະກິດ ແລະ ວິທີການໃໝ່ໆຫຼາຍຢ່າງໃນຫຼາຍພາກພື້ນ ແລະ ອຸດສາຫະກຳພາຍໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປັບຕົວຂອງກອບກົດໝາຍ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການພັດທະນາ, ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມເອກະສານເພື່ອເປັນເອກະພາບລະບົບກົດໝາຍສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກຳການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກບາງຢ່າງ. "ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະດິດສ້າງນະໂຍບາຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂັ້ນຕອນພາສີສຳລັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ຊື້ຂາຍຜ່ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ອະນຸມັດແຜນການສຳລັບການຄຸ້ມຄອງກິດຈະກຳການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກສຳລັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ປະຈຸບັນ, ຮ່າງແຜນການໄດ້ຖືກສົ່ງໂດຍກະຊວງການເງິນຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອລົງນາມ ແລະ ປະກາດໃຊ້ແລ້ວ," ທ່ານ ຫງວຽນ ບັກຫາຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການກົມກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພາສີ (ກົມໃຫຍ່ພາສີ) ກ່າວ. |
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)