ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານ Lam Dong ຖືກກີດຂວາງຍ້ອນມີຫີນກ້ອນໃຫຍ່.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມໃຫຍ່ຖະໜົນຫວຽດນາມ, ຢູ່ກມ 1590+050 (ເບື້ອງຂວາ), ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຫວີງຮ່ວາ, ແຂວງ ລຳດົງ, ມີຫີນຕົກຈາກພູລົງມາໃສ່ພື້ນທາງຍ້ອນຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານ. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານບຸກເບີກ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍຫີນແມ່ນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນຈາກໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ.

Báo Tin Tức•20/11/2025

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຫີນ ແລະ ຂີ້ຝຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາໃນ 2 ເລນຂວາ (ທາງລົດ ແລະ ເລນປະສົມ). ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍຍັງຖືກກີດຂວາງເນື່ອງຈາກຫີນໃຫຍ່, ແລະຍັງສືບຕໍ່ຖືກກີດຂວາງ ແລະ ປ້າຍເຕືອນໄດ້ຖືກວາງໄວ້.

ຕາມເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ IV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຝົນຕົກໜັກຍັງສັບສົນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ດິນເຈື່ອນຢູ່ເຂດເນີນສູງຍັງຄ້າງຢູ່. ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຕ້ອງຢູ່ໜ້າທີ່ 24/7, ຕິດຕາມກວດກາ, ລາຍງານຢ່າງທັນການ ແລະ ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມແອອັດແກ່ຍາວ.

ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກຫວຽດນາມ ຄາດຄະເນວ່າ: ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໄລຍະໜຶ່ງ, ພູມສາດຂອງດິນໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ພາວະໃກ້ຈະອີ່ມຕົວ ຫຼື ອີ່ມຕົວ, ສະນັ້ນ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນ, ສະພາບນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມຍັງສັບສົນ. ການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທົ່ວລະບົບສຸມໃສ່ຕອບສະໜອງ ແລະ ຮີບດ່ວນແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ພາກກາງ.

ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ແລະ III ຊີ້ນຳ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການ BOT ລະດົມກຳລັງ, ພາຫະນະ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນ ຢູ່ບໍລິເວນສະຖານທີ່ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຈາກພະຍຸ ແລະ ຝົນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ສຳລັບສະຖານທີ່ເກີດເຫດດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແມ່ນໃຫ້ຮີບຮ້ອນອອກມາດຕະການເຕືອນໄພ, ເອົາໃຈໃສ່ຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນທາງກົງ ແລະ ເລັ່ງໃສ່ມາດຕະການປ້ອງກັນການສັນຈອນ ເພື່ອຟື້ນຟູການສັນຈອນເປັນປົກກະຕິໂດຍໄວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ໜ່ວຍງານ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ໄດ້ຮີບຮ້ອນຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ໃນການຕອບສະໜອງ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນ ແລະ ສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ເສຍຫາຍຍ້ອນໄພທຳມະຊາດ ໂດຍສະເພາະເຂດທີ່ຍັງຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ມີດິນເຈື່ອນ ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ, ເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກທັນທີຫຼັງເກີດໄພພິບັດທຳມະຊາດ.

ບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ການຕອບສະໜອງ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມຢ່າງໄວ, ຟື້ນຟູວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກພາຍຫຼັງໄພພິບັດທໍາມະຊາດ. ຈັດໃຫ້ມີກຳລັງປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການສັນຈອນຕາມຈຸດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມເລິກເຊິ່ງມີກະແສລົມແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜ່ານອຸໂມງ, ທາງນ້ຳຮົ່ວ, ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ, ຂົວທ່າເຮືອ, ເຮືອຂ້າມຟາກ; ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຝົ້າລະວັງ, ຕິດຕັ້ງທະນູ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະສັນຍານຢູ່ຈຸດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມເລິກ, ມີທາງຮົ່ວ, ເສັ້ນທາງຫັກ, ດິນເຈື່ອນ ແລະ ອື່ນໆ, ເຂັ້ມງວດບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານໄປຍັງຈຸດສ່ຽງບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ສຳລັບສະຖານທີ່ມີດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງໄດ້ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍແຜນຜັງການສັນຈອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາໄດ້ໄວທີ່ສຸດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງກໍາລັງແລະຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເອົາຊະນະເຫດການນໍ້າຖ້ວມໃນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ.

ກົມກໍ່ສ້າງກໍາລັງສົມທົບກັບເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນການສັນຈອນໃຫ້ເໝາະສົມຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ຊີ້ນໍາບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລົງກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ການສັນຈອນແອອັດ ໃຫ້ມີແຜນການລະບາຍນໍ້າດ່ວນ ເພື່ອຈໍາກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ. ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ພາຫະນະ, ອຸປະກອນ ແລະ ກົນຈັກຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ຳກ່ອນກຳນົດ ແລະ ສະກັດກັ້ນໄພນໍ້າຖ້ວມຢູ່ເຂດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມໃນຕົວເມືອງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/phong-toa-mot-lan-duong-quoc-lo-1-qua-lam-dong-bi-vuong-da-lon-20251120134711381.htm