ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ
ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເກາະໃຕ້ໃນຕົ້ນປີ 2026, ການປະກົດຕົວຂອງສູນກາງການເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດແຫ່ງໃໝ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສື່ມວນຊົນສາກົນໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນ "ຄວາມໄວແສງ." ຮອດທ້າຍປີ 2025, ສູນປະຊຸມ ແລະ ງານວາງສະແດງ APEC ແລະ ຫໍສະແດງຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 21,860 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ສຳເລັດ 33% ໃນເວລາບໍ່ຮອດຫົກເດືອນຂອງການກໍ່ສ້າງ. ອີງຕາມ Sun Group , ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2027, ກຽມພ້ອມລ່ວງໜ້າຫຼາຍເດືອນສຳລັບອາທິດລະດັບສູງຂອງ APEC.
ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ້ກວກ - ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ APEC, ດຣ. ຫງວຽນແອງຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາ ການທ່ອງທ່ຽວ , ໄດ້ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນ "ໂອກາດທອງຄຳທີ່ເປັນເອກະລັກ" ສຳລັບຟູ້ກວກ ເພື່ອເລັ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວ MICE ທົ່ວໂລກ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ເກາະຟູ້ກວກ ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ສູນກາງການບໍລິການ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ນິເວດວິທະຍາລະດັບໂລກ.
ໃນຍຸກໃໝ່, "ສີຂຽວ" ແມ່ນມາດຕະຖານບັງຄັບສຳລັບເມືອງຟູ້ກວກເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມສະໂມສອນຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ. ທ່ານ ເຈີ່ນມິງຄວາ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດເສດຖະກິດພິເສດຟູ້ກວກ, ຢືນຢັນວ່າເຂດເສດຖະກິດພິເສດໄດ້ລົງນາມໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ "ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ" ກັບອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ Net Zero ດ້ວຍໂຄງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026. ເພື່ອບັນລຸຄຳໝັ້ນສັນຍານີ້, ຟູ້ກວກກຳລັງນຳໃຊ້ "ບັດສຳຄັນ" ຂອງຕົນໃນການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ: ລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ LRT. ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 9,000 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວ 18 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກັບສູນປະຊຸມ APEC, LRT ແມ່ນທາງອອກສຳລັບບັນຫາການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າທັງໝົດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຖິງ 99% ເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອພຽງ 20 ນາທີ.
ເພື່ອຕ້ອນຮັບຜູ້ແທນສາກົນຫຼາຍພັນຄົນ, ອົງປະກອບ "ສະຫຼາດ" ໄດ້ຖືກເນັ້ນໜັກຕັ້ງແຕ່ປະຕູສະໜາມບິນ. ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນຟູ໋ກວກ, ເຊິ່ງລົງທຶນໂດຍ Sun Group, ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບແບບການດຳເນີນງານ TAM (ການຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນທັງໝົດ) ທີ່ສົມບູນແບບພ້ອມກັບລະບົບຊີວະມິຕິທີ່ສ້າງການເດີນທາງທີ່ "ລຽບງ່າຍ, ບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດ". ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການກວດສອບຈາກ Smiths Detection ແລະລະບົບການຈັດການກະເປົ໋າ ICS ທີ່ທັນສະໄໝ, ເວລາເຊັກອິນຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 15-20 ວິນາທີຕໍ່ຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບຄ່າທາງຜ່ານ ePass ໂດຍບໍ່ຢຸດຍັງຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມແອອັດ ແລະ ສົ່ງເສີມຄວາມສຸພາບໃນຕົວເມືອງ.
ບົດຮຽນຂອງສິງກະໂປ ແລະ ແນວຄິດ "ເມືອງກະທັດຮັດ".
ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 60-70% ປົກຄຸມດ້ວຍປ່າໄມ້ປະຖົມ, ຟູ້ກວກມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການອະນຸລັກ ແລະ ການພັດທະນາຢູ່ສະເໝີ. ດຣ. ຫງວຽນ ສີ ຢຸງ ແນະນຳບົດຮຽນຈາກສິງກະໂປຄື: ການອະນຸລັກປ່າໄມ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ພ້ອມທັງພິຈາລະນາການຟື້ນຟູທີ່ດິນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. “25% ຂອງພື້ນທີ່ສິງກະໂປແມ່ນເກີດຈາກການຟື້ນຟູທີ່ດິນ; ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ພື້ນທີ່ຂອງສິງກະໂປຈະຄືກັນກັບຟູ້ກວກ. ຖ້າຟູ້ກວກຟື້ນຟູທີ່ດິນຄືກັບສິງກະໂປ, ມັນກໍ່ດີຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງການພອນສະຫວັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປະຊາກອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສິງກະໂປມີປະຊາກອນເກືອບ 6 ລ້ານຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ຟູ້ກວກມີພຽງແຕ່ 200,000 ກວ່າຄົນເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງດຶງດູດປະຊາກອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍມາຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ທີ່ນີ້,” ດຣ. ຫງວຽນ ສີ ຢຸງ ກ່າວ.
ພ້ອມກັບການດຶງດູດຜູ້ຢູ່ອາໄສ ມາພ້ອມກັບຮູບແບບ "ເມືອງກະທັດຮັດ". ດຣ. ເຈິ່ນ ຢູ ລິກ ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງພື້ນທີ່ສີຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່ຄຽງຄູ່ກັບກຸ່ມຕົວເມືອງທີ່ມີອາຄານສູງ ແລະ ກະທັດຮັດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ. ໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບ LRT (ການຂົນສົ່ງອາຄານຕ່ຳ) ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງ. ຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດໃດໆຈະເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂອບການເຮັດວຽກດ້ານສະຖາບັນທີ່ດີກວ່າ. ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຟາມ ຈຸງ ເລືອງ ເນັ້ນໜັກວ່າ ຟູ໋ກວກ ຕ້ອງການກົນໄກ sandbox ເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.
ເອເປກ 2027 ເປັນ "ແຮງກະຕຸ້ນ" ສຳລັບຟູ໋ກວກເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຫັນປ່ຽນຂອງຕົນ, ແຕ່ຄຸນຄ່າທີ່ຍືນຍົງທີ່ປະໄວ້ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະກຳນົດອະນາຄົດຂອງມັນ. ຜ່ານແຜນທີ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ MICE ທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະກົນໄກພິເສດ, ຟູ໋ກວກກຳລັງຢືນຢັນຖານະຂອງຕົນໃນຖານະເປັນເຂດ ເສດຖະກິດ ພິເສດທີ່ຍືນຍົງ. ດັ່ງທີ່ຮອງສາດສະດາຈານ ເຈິ່ນດິ່ງທ້ຽນ ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: "ຖ້າໄດ້ຮັບກົນໄກທີ່ມີນະວັດຕະກຳສູງ, ຟູ໋ກວກຈະມີຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ບໍ່ຄວນພາດທີ່ຈະຊຸກຍູ້ເກາະໄຂ່ມຸກໄປສູ່ລະດັບໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງ."
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/phu-quoc-cat-canh-cung-apec-2027-post838422.html
(0)