ເພີ່ມພື້ນທີ່ສີຂຽວໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຕື່ມອີກ

ເມື່ອທຽບໃສ່ສິງກະໂປຈາກເບື້ອງເທິງ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຕຶກອາຄານສູງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີການສັນຈອນ.

ສິງກະໂປເປັນເກາະນ້ອຍທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງ, ອັດຕາການເປັນຕົວເມືອງເກືອບ 100% ແຕ່ພູມສັນຖານແມ່ນຂຽວສະເໝີ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຖ້າຫາກບໍ່ມີເຂດຊານເມືອງທີ່ບໍ່ມີຕົວເມືອງ, ອາດຈະມີແຕ່ຮູບແບບສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ຖືກກົດດັນ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີສວນສາທາລະນະ 369 ແຫ່ງ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 500 ເຮັກຕາ (ສວນສາທາລະນະ ແລະ ສວນສາທາລະນະໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ). ເນື້ອທີ່ສວນສາທາລະນະຕໍ່ປະຊາກອນຖາວອນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 0.55 m2/ຄົນ.

ຍ້ອນຫຍັງໃນເມື່ອກ່ອນ, ບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຮົາສາມາດສ້າງສວນສາທາລະນະຫຼວງຫຼາຍແຫ່ງດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ເກົ່າແກ່ທີ່ສວຍງາມຢູ່ເຂດໃນເມືອງ, ແຕ່ປັດຈຸບັນຢູ່ ກູຈີ, ຢ້າເບ ຫຼືເມືອງທູດຶກພັດເຮັດບໍ່ໄດ້? ອັນນີ້ຕ້ອງເບິ່ງຈາກທັດສະນະແນວຄິດ ແລະ ການກຳນົດຂອງຜູ້ອອກແບບນະໂຍບາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນດີ, ແຕ່ການຫັນໂຄງການເປັນວຽກງານສີຂຽວທີ່ແທ້ຈິງ, ຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະ "ທາດເຫຼັກ" ລະບຽບວິໄນຂອງລັດຖະບານເມືອງ.

ນັບແຕ່ປີ 1995 ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຟົດຟື້ນ, ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່, ແລະ ຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍຕົ້ນຖືກຕັດຂາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍອມຮັບການຮື້ຖອນເປັນການຄ້າຂາຍ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນັກລົງທຶນໄດ້ໄປເກີນຄວາມຈໍາເປັນ.

ສິ່ງທີ່ໂສກເສົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າສວນສາທາລະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ມີພື້ນທີ່ສີຂຽວຂອງພວກເຂົາຖືກຕັດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນເຊົ່າ, ທຸລະກິດ, ແລະຮ້ານກາເຟ. ໂຄງການອະສັງຫາລິມະສັບນັບບໍ່ຖ້ວນໄດ້ສ້າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍບໍ່ມີຕົ້ນໄມ້ຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນ "ລືມ" ການເຮັດທຸລະກິດ.

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຂາດພື້ນທີ່ສີຂຽວ. ບໍລິເວນທາງຍ່າງນອກທາງຍ່າງສາມາດແກະສະຫຼັກເປັນຮ່ອງເພື່ອປູກຕົ້ນໄມ້ ແລະ ດອກໄມ້ປະດັບ, ທັງສ້າງພູມສັນຖານ ແລະ ຊ່ວຍໃນການດູດຊຶມນໍ້າທໍາມະຊາດ. ສ້າງເງື່ອນໄຂ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນປູກຕົ້ນໄມ້ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ເຊີນບັນດາຜູ້ບໍລິຫານ ແລະ ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ສີຂຽວລົງສູ່ທ້ອງຖີ່ນ ເພື່ອແລກປ່ຽນ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນປູກຕົ້ນໄມ້ຊະນິດໃດ ແລະ ວິທີເບິ່ງແຍງ...

ເມື່ອມີໂຄງການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ອະສັງຫາລິມະຊັບໃໝ່, ນັກລົງທຶນຈະຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ສີຂຽວ. ໃນການໃຫ້ອະນຸຍາດການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການປະກອບພື້ນທີ່ສີຂຽວແມ່ນຖືວ່າເປັນເງື່ອນໄຂບັງຄັບ ...

ສຳລັບດິນເປົ່າຫວ່າງ, ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ການພັດທະນາພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງສູງ. ເສັ້ນທາງລຽບຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ສ້າງຮົ່ມໃຫ້ອາກາດ, ບໍລິໂພກ ແລະ ຮັບໃຊ້ປະຊາຄົມ.

ອາດຈະຊ້າ ແຕ່ມັນບໍ່ຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ສີຂຽວໃຫ້ເມືອງ.

ທີ່ມາ