ກວາງນາມ ສູ້ຊົນສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ທາງເມືອງ, ຕາແສງ.

ຮູບພາບ 2 — ເສັ້ນທາງມະຫາວິທະຍາໄລຜ່ານຕາແສງ ບິ່ງດິ່ງບັກ (ເມືອງ ແທງບິ່ງ) ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ. ພາບ: CT

ຫຼຸດຜ່ອນເປົ້າໝາຍໂຄງການ

ຕາມມະຕິເລກທີ 38 ລົງວັນທີ 17 ກັນຍາ 2020 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ວ່າດ້ວຍໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບທາງຄົມມະນາຄົມເມືອງ (DH) ແລະ ການສັນຈອນຊົນນະບົດ (GTNT) ຂອງແຂວງ ໄລຍະ 2021 – 2025, ງົບປະມານຂອງແຂວງໄດ້ຈັດສັນເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2025 ປະມານ 23,000 ຕື້ດົ່ງ; ມາຮອດວັນທີ 12 ກໍລະກົດ 2023, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 28 ວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມແຜນການລົງທຶນໄລຍະກາງໄລຍະ 2021 - 2025.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ງົບປະມານຂອງແຂວງທີ່ຈັດສັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນ 766 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 50% (766/1.532 ຕື້ດົ່ງ) ເມື່ອທຽບໃສ່ມະຕິເລກທີ 38. ຈາກນີ້, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາປະລິມານ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດປະມານ 50% ຍອດຈຳນວນໂຄງການຕາມຄາດໝາຍ.

ທ່ານ ຫວູກົງຟຸກ ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ທ່ານ ຫວູ ກົງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍສະເພາະການປະຕິບັດລະບົບທາງຫຼວງແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ 125,48 ກິໂລແມັດ, ເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 120,91 ກິໂລແມັດ, ເສີມຂະຫຍາຍຮ່ອງທາງຍາວ 97,28 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວທຸກສາຍໄດ້ 65 ແຫ່ງ.

ສຳລັບລະບົບຈະລາຈອນຊົນນະບົດຢ່າງດຽວ, ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນກໍ່ສ້າງໃໝ່ ແລະ ຍົກລະດັບໜ້າດິນ 435,59 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໄດ້ 42,83 ກິໂລແມັດ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໄດ້ 63,58 ກິໂລແມັດ, ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທຸກແຫ່ງ 105 ແຫ່ງ.

ຮູບ 1 — ເສັ້ນທາງມະຫາວິທະຍາໄລຜ່ານເມືອງ Duy Tan (ເມືອງ Duy Xuyen). ພາບ: CT

ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິດັ່ງກ່າວ, ພະແນກ ຍທຂ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ ເພື່ອອອກຄໍາຕັດສິນຫຼາຍສະບັບ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນແບບຕົວຢ່າງ ແລະ ລາຄາຫົວໜ່ວຍການກໍ່ສ້າງສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆ ຂອງໜ້າດິນ ແລະ ວຽກລະບາຍນໍ້າ. ນອກນີ້, ຂະແໜງການຍັງໄດ້ສັງລວມ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ປັບປຸງບັນຊີລາຍການ ແລະ ຂະໜາດໜ້າດິນໃຫ້ແທດເໝາະກັບສະພາບຕົວຈິງຢູ່ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ອີງຕາມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວ, ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໄດ້ສ້າງຄວາມແຂງແຮງຂອງໜ້າດິນທາງລົດໄຟ 117,77 ກິໂລແມັດ, ເສີມຂະຫຍາຍໜ້າດິນ 115,86 ກິໂລແມັດ, ເສີມຂະຫຍາຍຮ່ອງຮອຍທາງຍາວ 94,73 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວ 62 ແຫ່ງໃນລະບົບທາງຫຼວງ.

ກ່ຽວກັບລະບົບຈະລາຈອນຊົນນະບົດ 416,95 ກິໂລແມັດ ໄດ້ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ປັບປຸງໃໝ່; ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວ-ທາງທັງໝົດ 97 ແຫ່ງ. ກ່ຽວກັບລາຍການ ແລະ ປະລິມານການສັນຈອນຊົນນະບົດຕາມກົນໄກຂອງຕົນ, ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍໜ້າດິນທາງລົດໄຟ 37,39 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຂະຫຍາຍໜ້າດິນໃຫ້ໄດ້ 29,27 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດເມເຂົ້າເມືອງສະໜາມຫຼວງປະຕິບັດໄດ້ 100% ແມ່ນເປັນທາງປູຢາງ ຫຼື ຊີມັງ, ເສັ້ນທາງລົດເມເຂົ້າບ້ານເມືອງໄດ້ແຂງກະດ້າງ 98,81%.

ຮູບ 3 — ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຊົນນະບົດເມືອງດ້ຽນບຽນ (ເມືອງດ້ຽນບຽນ) ແມ່ນແຂງແຮງ. ພາບ: CT

ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍ

ຕີລາຄາການປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 38, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ - ເຈິ່ນງອກແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍ, ວັດຖຸພັນ ແລະ ກົນໄກ.

ຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງຂອງຂັ້ນແຂວງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ນະຄອນຫຼວງໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ເປັນວິຊາທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຂັ້ນເມືອງ ແລະ ເມືອງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸ...

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການປະຕິບັດມະຕິຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ແລະ ແກ້ໄຂ. ຕາມປົກກະຕິ, ການຄັດເລືອກບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທ້ອງຖິ່ນຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນທາງຄົມມະນາຄົມ. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຈິ່ງໄດ້ອະນຸມັດແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ໄດ້ມີການສະເໜີດັດສົມຫຼາຍຄັ້ງ.

ຂໍ້ຈຳກັດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງ; ບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໜ້າໃນວຽກງານຄຸ້ມຄອງ, ຍັງປະຕິບັດຕາມກົນໄກໄລຍະ 2016 – 2020.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານແຫຼ່ງທຶນ, ການຈັດສັນງົບປະມານຂອງແຂວງຍັງບໍ່ທັນທັນການຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ສະພາບອາກາດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ມີຝົນຕົກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ການເໜັງຕີງສູງຂອງລາຄາວັດສະດຸ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ດັດສົມ.

ສະພາບການຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງທ້ອງຖິ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຸ່ນດ່ຽງທຶນສົມທົບເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢູ່ຂັ້ນຮາກຖານ ໂດຍສະເພາະຢູ່ບັນດາເມືອງພູດອຍ. ຕາມຄຳຂວັນທີ່ວ່າ “ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈ”, ບາງທ້ອງຖິ່ນກໍ່ປະສົບກັບອຸປະສັກໃນການລະດົມປະຊາຊົນບໍລິຈາກທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບເສັ້ນທາງມະຫາວິທະຍາໄລ.

ທ່ານ ເຈີ່ນງອກແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອປະຕິບັດບັນຊີລາຍຊື່ປະລິມານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ງົບປະມານຂອງແຂວງຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນ 703,5 ຕື້ດົ່ງເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ງົບປະມານໄດ້ຈັດສັນ 600 ຕື້ດົ່ງ, ຍັງຂາດເຂີນ 103,5 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ຈັດສັນໃນປີ 2024 ແລະ 2025.

ສຳລັບງົບປະມານທີ່ຍັງເຫຼືອ 62,5 ຕື້ດົ່ງ (ໃນຈຳນວນທັງໝົດ 766 ຕື້ດົ່ງ ພາຍຫຼັງປັບປຸງ), ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮັບຮອງເອົາບັນຊີລາຍຊື່ການອະນຸຍາດລົງທຶນ ກໍ່ສ້າງຮາກຖານບ້ານໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍຂອງມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 22 ຂອງອົງຄະນະພັກແຂວງ, ມະຕິເລກທີ 20, ວັນທີ 38 ກໍລະກົດ ແລະ ເລກທີ 38/ນຍ. ປີ 2021 ຂອງຄະນະພັກແຂວງ (ກວ່າ 99% ຈຳນວນບ້ານໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງລົດຍົນເຂົ້າສູ່ໃຈກາງ) ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍງົບປະມານຂອງແຂວງທັງໝົດ 15,6 ຕື້ດົ່ງ.

ດ້ວຍຈຳນວນເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 46,9 ຕື້ດົ່ງ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສັງລວມ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທຶນສ້າງມະຫາວິທະຍາ ໄລ ແລະ ຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດໃຫ້ເມືອງທີ່ຂຶ້ນທະບຽນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງເມືອງຊົນນະບົດໃໝ່ ແລະ ເມືອງຊົນນະບົດໃໝ່ທີ່ກ້າວໜ້າໃນໄລຍະ 2021 – 2025.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/quang-nam-no-luc-kien-co-hoa-duong-huyen-duong-xa-3138819.html