ກວາງຈີ້: ໄດ້ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ດິນເຈື່ອນຢູ່ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນພາກຕາເວັນຕົກ

ຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມທີ່ແກ່ຍາວຍ້ອນພະຍຸເລກ 12 ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນສາຂາຕາເວັນຕົກຜ່ານແຂວງກວາງຈີ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງດ້ວຍດິນເຈື່ອນ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການເປີດຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເລັ່ງແກ້ໄຂໄລຍະຍາວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນແລະພາຫະນະໃນເວລາເດີນທາງ.

Báo Tin Tức•15/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ເກີດເຫດດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານຕາແສງ ເຈືອງເຊີນ, ແຂວງ ກວາງຈີ້. ພາບ: nhandan.vn

ຕາມນັກຂ່າວ VNA ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກແຕ່ກມ 0 ຫາ 210 ກມ, ຜ່ານແຂວງ ກວາງຈີ້, ພາຍຫຼັງເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຖິງວ່າດິນເຈື່ອນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ ແຕ່ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ປອດໄພ. ເປີ້ນພູທາງບວກ ແລະ ທາງລົບຫຼາຍແຫ່ງຍ້ອນໄພນໍ້າຖ້ວມໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເຊາະເຈື່ອນຢ່າງໜັກໜ່ວງ; ຫຼາຍໆບ່ອນທີ່ຫີນ ແລະ ດິນສາມາດຕົກລົງມາໃສ່ພື້ນຖະໜົນໄດ້ງ່າຍໃນກໍລະນີທີ່ມີຝົນຕົກໜັກ; ແຄມທາງໄດ້ຖືກເຊາະເຈື່ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຮ່ອງລະບາຍນ້ໍາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຢູ່ກິໂລແມັດທີ 146+980 ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ຝົນຕົກໜັກເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນເປັນຄວາມຍາວປະມານ 30 ແມັດ ຢູ່ເທິງທາງລົບ. ເສັ້ນທາງປູຢາງທາງລົບຖືກເຊາະເຈື່ອນຢ່າງແຮງ ແລະ ພັດໄປໄກ້ກັບແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ; ຮົ້ວເຫຼັກ corrugated ເສຍຫາຍ, ສ້າງພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະເດີນທາງ. ຢູ່ຈຸດນີ້, ເຖິງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຍືດເຊືອກເຕືອນໄພ ແລະ ຈັດປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວແລ້ວກໍຕາມ, ແຕ່ປະຊາຊົນທີ່ຜ່ານມານີ້ຮູ້ສຶກເປັນຫ່ວງ ແລະ ບໍ່ປອດໄພສະເໝີ ໂດຍສະເພາະໃນເວລາກາງຄືນ.

ໃນຖານະເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນປົກກະຕິຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງທາງດ່ວນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຫາຍ (ຕາແສງ Kim Ngan, Quang Tri ) ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມກັງວົນຂອງຕົນທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຈະຜ່ານພາກນີ້ຫຼັງຈາກຝົນຕົກຫນັກ. ດິນເຈື່ອນຫຼາຍບ່ອນ, ພື້ນຖະໜົນເສຍຫາຍ, ແລະທາງຍ່າງຖືກຖົມເລິກ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢູ່ຈຸດທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ເສຍຫາຍ, ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ປະຊາຊົນຍັງມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ ຖ້າບໍ່ມີການແກ້ໄຂຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ຍາວນານ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຮຸ່ງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ (ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 483) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບັນດາຈຸດດິນເຈື່ອນທາງບົກ ແລະ ທາງບວກ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ຂູດຫີນ ແລະ ປັບລະດັບຫີນ ແລະ ດິນ; ເຊືອກຍືດແລະສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອເຕືອນໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານ. ຂະນະດຽວກັນ, ພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນແມ່ນໄດ້ເສີມສ້າງເປັນຊົ່ວຄາວດ້ວຍດິນ ແລະ ຖົງຊາຍ; fabric ແລະ tarpaulin ແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍເພື່ອສ້າງອຸປະສັກປ້ອງກັນນ້ໍາຫນ້າດິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຊາະເຈື່ອນໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ; ແລະ ແບ່ງເລນຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນຊົ່ວຄາວ ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ.

ຕາມສະຖິຕິ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 12 ແຕ່ວັນທີ 24 ຕຸລາຫາວັນທີ 6 ພະຈິກນີ້, ກວາງຈີ້ໄດ້ມີຝົນຕົກໜັກ. ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາຕາເວັນຕົກ, ຜ່ານແຂວງ, ໄດ້ເກີດດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍ 30 ແຜ່ນ, ເນື້ອທີ່ 11.926 ຕາແມັດ; ຂີ້ຕົມ 874 ມ3 ປະສົມດິນຈີ່, ດິນຫີນ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ 59 ແຫ່ງ; ເນື້ອທີ່ 2.093 ມ3 ຂີ້ຕົມປະສົມດິນຈີ່, ດິນຫີນ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ 53 ແຫ່ງ. ນອກນີ້, ຍັງມີເສັ້ນທາງເສຍຫາຍ 28 ຈຸດ; ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າເສຍຫາຍ 51 ແຫ່ງ; ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າເສຍຫາຍ 20 ຮ່ອງ ແລະ ເສັ້ນທາງເສຍຫາຍ 1 ຈຸດ.

ທ່ານ ຮວ່າງຄຳເຊີນ, ປະທານສະພາບໍລິຫານ ແລະ ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 483 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະເກີດເຫດໄພນໍ້າຖ້ວມຄັ້ງໃຫຍ່ຈາກພະຍຸເລກ 12, ໜ່ວຍງານໄດ້ຕອບສະໜອງຢ່າງຕັ້ງໜ້າດ້ວຍຄຳຂວັນ “4 ຢູ່ບ່ອນ”. ດ້ວຍຈິດໃຈ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໜ່ວຍພັກໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນເພື່ອເກັບກູ້ເສັ້ນທາງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ຖືກກີດຂວາງພາຍຫຼັງ 4 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປັດຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ດິນເຈື່ອນ ແລະ ຈຸດເສຍຫາຍຫຼາຍຈຸດແມ່ນໄດ້ມີການສ້ອມແປງແລ້ວ, ວຽກງານສ້ອມແປງແມ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ເປັນການຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນເພື່ອອະນາໄມເສັ້ນທາງ. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ທາງດ່ວນໂຮຈີມິນພາກຕາເວັນຕົກຍັງຄົງມີຫຼາຍບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ 4 ຈຸດທາງລົບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການດິນເຈື່ອນແລະບໍ່ສາມາດແກ່ຍາວໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງພຽງແຕ່ 3.5 ແມັດ ເມື່ອພາຫະນະທີ່ມາຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມຕ້ອງເສຍຫຼັກປີ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນລົມພາຍຸ ແລະ ການນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາ 20 ກວ່າປີ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຍົກລະດັບ, ບ່າໄຫຼ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ ເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜູ້ຄົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຜ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍແຫ່ງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ມີແຜນການເສີມສ້າງ ແລະ ບູລະນະຈາກອຳນາດການປົກຄອງຢ່າງທັນການ.

ຕາມທ່ານຮ່ວາງແຄງເຊີນແລ້ວ, ການແກ້ໄຂໄລຍະຍາວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນພາກຕາເວັນຕົກແມ່ນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ການສະໜອງທຶນຍັງຈຳກັດຫຼາຍ. ພິເສດ, ເມື່ອມີນະໂຍບາຍຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 1-2 ປີຈຶ່ງມີທຶນຮອນ, ສະນັ້ນ ໜ່ວຍງານຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນດ້ວຍຕົນເອງໃນການກໍ່ສ້າງຈົນກວ່າຈະສຳເລັດ. ນອກນີ້, ໃນການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງກໍ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນ, ຈຶ່ງຊ້າຫຼາຍ.

ທ່ານ Bui Trong Tue, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 2.4 (ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 2, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ເກີດໄພນໍ້າຖ້ວມຈາກພະຍຸເລກ 12, ເສັ້ນທາງເລກທີ 12 ໃຕ້ ໄດ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍສິບຈຸດຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ, ສະພາບທາງລົບ, ທາງບວກ, ແລະ ດິນເຈື່ອນ. ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 483, ໜ່ວຍບຳລຸງຮັກສາປະຈຳການ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ຈຸດທີ່ເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ເສຍຫາຍ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ 483 ກຳນົດປະລິມານ, ສ້າງແຜນລະອຽດ, ກະກຽມການປະເມີນລາຄາເພື່ອສະເໜີໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ 2 (ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ) ເພື່ອຂໍອະນຸຍາດລົງທຶນສ້ອມແປງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງໂຮ່ຈີມິນ ສາຂາຕາເວັນຕົກ. ຂະນະທີ່ລໍຖ້າຄວາມເຫັນຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່, ຫ້ອງການຍັງສືບຕໍ່ຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານປົກປັກຮັກສາສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ຈຸດອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງ, ດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/quang-tri-som-khac-phuc-hu-hong-sat-lo-tren-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-20251115155805637.htm