ວາງແຜນຜັງ 10 ທ່າເຮືອຢູ່ກວາງນາມ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ອະນຸມັດແຜນຜັງລະອຽດສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ທາງບົກ ແລະ ທາງນ້ຳ ຂອງທ່າເຮືອກວາງນາມ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ພ້ອມດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຮອດປີ 2030, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອຈະມີເກືອບ 2,300 ແມັດ.

ຕາມແຜນການ, ທ່າເຮືອກວາງນາມ ປະກອບມີເຂດທ່າເຮືອຕາມຮຽບ, ຕາມຮວ່າ, ກີຮ່າ, ແລະ ຕາມຢາງ, ພ້ອມທັງເຂດຈອດເຮືອ, ຖ່າຍໂອນສິນຄ້າ, ແລະ ທີ່ພັກອາໄສພາຍຸ.

ຮອດປີ 2030, ທ່າເຮືອໃນພາກພື້ນມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຮອງຮັບສິນຄ້າລະຫວ່າງ 8.5 ລ້ານຫາ 10.3 ລ້ານໂຕນ (ລວມທັງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງ 0.6 ລ້ານຫາ 0.8 ລ້ານ TEU) ແລະ ຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 34,000 ຫາ 54,000 ຄົນ (ໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ້ຍອານ - ກູ່ລາວຈາມ).

ທ່າເຮືອກວາງນາມຈະຖືກວາງແຜນໃຫ້ມີ 6 ທ່າເຮືອ, ໂດຍມີການລົງທຶນໃນຊ່ອງແຄບກວາລໍເພື່ອຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 50,000 DWT (ຮູບພາບປະກອບ).

ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຈະມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 6 ແຫ່ງ, ລວມທັງທ່າເຮືອ 10 ແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2,283 ແມັດ.

ຮອດປີ 2050, ທ່າເຮືອຕ່າງໆຂອງແຂວງກວາງນາມ ຄາດວ່າຈະຮອງຮັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 4.5% ຫາ 5.5% ຕໍ່ປີ ແລະ ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 1.7% ຫາ 1.8% ຕໍ່ປີ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການລົງທຶນໃນເຂດທ່າເຮືອຕາມຮຽບ ແລະ ຕາມຮວ່າ ຈະສຳເລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ.

ຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຕາມແຜນການຈົນຮອດປີ 2030 ແມ່ນປະມານ 120 ເຮັກຕາ (ບໍ່ລວມພື້ນທີ່ສຳລັບການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກຳ, ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ). ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ໜ້ານ້ຳທັງໝົດແມ່ນປະມານ 11,490 ເຮັກຕາ (ລວມທັງພື້ນທີ່ນ້ຳອື່ນໆພາຍໃນຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ມີໂຄງສ້າງທາງທະເລຕັ້ງຢູ່).

ຄາດຄະເນວ່າທຶນລົງທຶນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລະບົບທ່າເຮືອກວາງນາມ ຮອດປີ 2030 ຈະປະມານ 5.236 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງປະມານ 3.612 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ ແລະ ປະມານ 1.624 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບທ່າເຮືອ (ລວມທັງທ່າເຮືອສຳລັບການບໍລິການຈັດການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ).

ຄອງ Cua Lo ສາມາດຮອງຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 50.000 ໂຕນ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກຳນົດໂຄງການລົງທຶນບູລິມະສິດສຳລັບໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະ, ການລົງທຶນຈະຖືກເຮັດໃນຊ່ອງທາງ Cua Lo ສຳລັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດ 50,000 ໂຕນ (ລວມທັງຄັນຄູນ້ຳ, ຄັນຄູນ້ຳ, ເຄື່ອງໝາຍນຳທາງ, ພື້ນທີ່ຂຶ້ນເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ລົງຈອດຂອງນັກບິນ...). ໃນກໍລະນີຂອງການລະດົມຊັບພະຍາກອນທາງສັງຄົມ, ການລົງທຶນໃນຊ່ອງທາງທາງທະເລທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງການວາງແຜນທ່າເຮືອຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ການລົງທຶນໃນທີ່ຫຼົບໄພພາຍຸ, ສະຖານີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປະສານງານການຈະລາຈອນທາງທະເລ (VTS); ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເພື່ອສະໜັບສະໜູນວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທ່າເຮືອໃນເຂດຕາມຮຽບ ແລະ ຕາມຮວ່າ ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດຈູລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 50.000 ໂຕນ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ກົນໄກນະໂຍບາຍ ແລະ ການລະດົມການລົງທຶນ ຈົນເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວເນັ້ນໜັກເຖິງການເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບທ່າເຮືອພາຍໃນ, ສູນແຈກຢາຍສິນຄ້າ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼັງທ່າເຮືອ, ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງ (ຕາມຮຽບ, ຕາມຮວ່າ) ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງທຸລະກິດທ່າເຮືອ, ສາຍການຂົນສົ່ງ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ກັບຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອພາຍໃນ, ສາງ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຈະປະກອບເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບຮັກສາຈົນເຖິງການແຈກຢາຍຜະລິດຕະພັນ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນຫວຽດນາມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການເປັນປະທານ ແລະ ປະສານງານກັບບັນດາພະແນກ ແລະ ອົງການຕ່າງໆຂອງແຂວງກວາງນາມ ເພື່ອປະກາດ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງທາງທະເລພິເສດຢູ່ທ່າເຮືອກວາງນາມພາຍໃນຂອບເຂດອຳນາດຂອງຕົນ.

ອົງການນີ້ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຈັດການເລື່ອງຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ການປັບປຸງ, ການຍົກລະດັບ ແລະ ການຂະຫຍາຍໂຄງການສໍາລັບທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່; ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການປັບຂະໜາດ, ໜ້າທີ່ ແລະ ຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ.

ປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນປະຈຳ ເພື່ອກວດກາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນພັດທະນາທ່າເຮືອ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂສຳລັບໂຄງການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ...

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອ, ເຂດບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອ ແລະ ການບໍລິການທາງທະເລ, ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງການບໍລິຫານທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳພາຍໃນຂອງຫວຽດນາມ ໃນຂະບວນການພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງແຜນການ, ໂຄງການ ແລະ ແຜນງານຕ່າງໆໃນທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ການປະສານສົມທົບກັບການວາງແຜນທ່າເຮືອ ແລະ ທິດທາງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອໃນການວາງແຜນ.

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອະນຸມັດ ແລະ ອະນຸຍາດການລົງທຶນໃນທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ, ແຂວງຈຳເປັນຕ້ອງຊີ້ນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມລະບຽບການ.

ໂດຍສະເພາະ, ອົງການທີ່ເປັນປະທານຕ້ອງຄວບຄຸມ ແລະ ເຜີຍແຜ່ບັນຊີລາຍຊື່ພື້ນທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ສຳລັບການຮັບວັດສະດຸຂຸດ ແລະ ການກຳຈັດວັດສະດຸຂຸດຈາກກິດຈະກຳຂຸດໃນນ້ຳຂອງທ່າເຮືອກວາງຫງາຍ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm