ວາງແຜນຜັງ 10 ທ່າເຮືອຢູ່ກວາງນາມ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາແຜນການພັດທະນາເຂດທ່າກຳປັ່ນທາງບົກ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.

ຮອດປີ 2030, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອຈະເກືອບ 2,300 ແມັດ.

ຕາມແຜນການ, ທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມ ລວມມີທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha, ທ່າກຳປັ່ນ Tam Giang ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດທີ່ພັກຜ່ອນພະຍຸ ແລະ ເຂດຫຼີກລ່ຽງ.

ຮອດປີ 2030, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງພາກພື້ນຈະສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ແຕ່ 8,5 ລ້ານເຖິງ 10,3 ລ້ານໂຕນ (ໃນນັ້ນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນແຕ່ 0,6 ລ້ານໂຕນຫາ 0,8 ລ້ານຄົນ), ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຈາກ 34.000 – 54.000 ຄົນ (ເສັ້ນທາງໂຮ້ຍອານ - ກູລາວຈາມ).

Quy hoạch 10 cầu cảng tại Quảng Nam- Ảnh 1. — ທ່າກຳປັ່ນກວາງນາມ ຈະວາງແຜນຈະມີ 6 ທ່າກຳປັ່ນ, ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ Cua Lo ເພື່ອບັນດາກຳປັ່ນເຖິງ 50.000 DWT (ຮູບພາບ).

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຈະມີທ່າເຮືອທັງໝົດ 6 ແຫ່ງ, ລວມມີ 10 ທ່າເຮືອ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.283 ແມັດ.

ຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າດ້ວຍອັດຕາເຕີບໂຕສະເລ່ຍແຕ່ 4,5%/ປີ ຂຶ້ນເປັນ 5,5%/ປີ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານມີອັດຕາເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 1,7%/ປີ ເປັນ 1,8%/ປີ.

ໃນໄລຍະນີ້, ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ແລະ Tam Hoa ຈະສຳເລັດເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ.

ຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທັງໝົດຕາມແຜນການຮອດປີ 2030 ປະມານ 120 ເຮັກຕາ (ບໍ່ລວມເຂດພັດທະນາ ສວນອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງ... ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ). ຄວາມຕ້ອງການຊົມໃຊ້ໜ້ານ້ຳທັງໝົດມີປະມານ 11,490 ເຮັກຕາ (ລວມທັງພື້ນທີ່ນ້ຳອື່ນໆໃນຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ມີການເດີນທະເລ).

ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການເງິນລົງທຶນຂອງລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລກວາງນາມຮອດປີ 2030 ຈະປະມານ 5.236 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລສາທາລະນະປະມານ 3.612 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທຶນລົງທຶນບັນດາທ່າກຳປັ່ນປະມານ 1.624 ຕື້ດົ່ງ (ໃນນັ້ນມີພຽງທ່າເຮືອທີ່ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ).

ຊ່ອງທາງ Cua Lo ສາມາດບັນຈຸເຮືອໄດ້ເຖິງ 50,000 ໂຕນ.

ການວາງແຜນກໍ່ໄດ້ວາງທິດທາງບັນດາໂຄງການລົງທຶນບຸລິມະສິດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເດີນທະເລສາທາລະນະ, ການລົງທຶນຢູ່ຊ່ອງແຄບ Cua Lo ສຳລັບກຳປັ່ນເຖິງ 50.000 ໂຕນ (ລວມທັງລະບົບເຂື່ອນ, ເຂື່ອນ, ສັນຍານການເດີນທະເລ, ເຂດຮັບແລະສົ່ງນັກບິນ ແລະ ອື່ນໆ). ໃນກໍລະນີລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ, ການລົງທຶນບັນດາຊ່ອງທາງເດີນທະເລທີ່ເໝາະສົມກັບຂະແໜງການວາງແຜນຜັງທ່າກຳປັ່ນແມ່ນອະນຸຍາດ.

ລົງທຶນຢູ່ບັນດາທີ່ພັກອາໄສພະຍຸ, ສະຖານີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຊາຍຝັ່ງ, ລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ປະສານງານການຈະລາຈອນທາງທະເລ (VTS); ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອສາທາລະນະ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດສະເພາະ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົງທຶນເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Tam Hoa ເພື່ອຮັບໃຊ້ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ເພື່ອຮັບກຳປັ່ນບັນລຸ 50.000 ໂຕນ.

ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂຈາກກົນໄກນະໂຍບາຍ, ການລະດົມທຶນລົງທຶນ, ການແກ້ໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ, ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ອື່ນໆ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດລະບົບທ່າເຮືອແຫ້ງ, ສູນຈຳໜ່າຍສິນຄ້າ, ບໍລິການສົ່ງສິນຄ້າຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງ (Tam Hiep, Tam Hoa) ເພື່ອໜູນຊ່ວຍການເຄື່ອນໄຫວທ່າກຳປັ່ນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງວິສາຫະກິດທ່າເຮືອ, ສາຍຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ບໍລິເວນກັບຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອແຫ້ງ, ສາງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ ກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການ, ແນໃສ່ສ້າງລະບົບນິເວດ Logistics ເພື່ອໜູນຊ່ວຍເຈົ້າຂອງສິນຄ້ານັບແຕ່ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາເຖິງການຈຳໜ່າຍຜະລິດຕະພັນ.

ຄະນະບໍລິຫານງານການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ເປັນເຈົ້າການເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາຄະນະ, ສາຂາ ແລະ ຂະແໜງການຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ປະກາດ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງນາມ ຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ.

ອົງການນີ້ຍັງຕ້ອງການແນະນຳໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫຼືຈັດການ, ຕາມອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ, ເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ສ້ອມແປງ, ຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ເຊື່ອມຈອດ; ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕົກລົງປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ, ດັດສົມຂະໜາດ, ໜ້າທີ່, ຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂົວ ແລະ ທ່າເຮືອ.

ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາການປະຕິບັດແຜນການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ, ສະເໜີການຄຸ້ມຄອງບັນດາໂຄງການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ...

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ເປັນເຈົ້າການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນເພື່ອສົມທົບກັນພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ບໍລິການທາງທະເລ ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ບັນດາຂົວ, ທ່າກຳປັ່ນ.

ນອກນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອົງການປົກຄອງທາງເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງຫວຽດນາມ ໃນວິວັດການສ້າງ ແລະ ດັດສົມແຜນການ, ໂຄງການຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການວາງແຜນຜັງທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທິດທາງພັດທະນາການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຕາມແຜນການ.

ໃນຂະບວນການອະນຸມັດ ແລະ ອະນຸຍາດລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ, ແຂວງຕ້ອງຊີ້ນຳບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາອົງການ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຫົວໜ່ວຍ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມລະບຽບການ.

ພິເສດ, ເປັນປະທານໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະກາດລາຍຊື່ເຂດ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຮັບເອົາວັດຖຸທີ່ຖືກຂຸດຄົ້ນຈາກການຂຸດຄົ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ກວາງຫງາຍ ຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm