ກຳນົດວ່າຈະບຸກເບີກປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ

TP - ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຕີນກີ-ຕານກີ (ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ) ພາຍຫຼັງກວ່າ 5 ປີຖືກ “ໂຈະ”. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມເພື່ອເປີດປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat.

ກຳນົດທິດເປີດປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ພາບ 1

ໂຄງການຂົວ Tan Ky Tan Quy ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່. ພາບ: ຮຮ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຄື: ຂົວ Tan Ky – Tan Quy, ຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຮວ່າງຮວາທາມ, ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ – ຖະໜົນ Cong Hoa (ເມືອງ Tan Binh) ໃນທ້າຍປີນີ້.

ຖອນໂຄງການ "ໂຈະ".

ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ Tan Ky-Tan Quy ຕັ້ງຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເມືອງຂອງນະຄອນ Hoc Mon, Tan Binh, Tan Phu, Binh Tan ກັບນະຄອນພາຍໃນ ແລະ ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ໃນຕົ້ນປີ 2018, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຕີນກີ-ຕານກວາຍ (ເມືອງ ບິ່ງເຕິນ) ຂ້າມຄອງ ທ່າຫຼວງ-ເບັນກວກ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ໂອນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 312 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກນັ້ນ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 668 ຕື້ດົ່ງ ຍ້ອນດອກເບັ້ຍລວມໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ລໍຖ້າເກັບຄ່າຜ່ານທາງເພື່ອເກັບກູ້ທຶນ.

ເບື້ອງຕົ້ນໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2018 ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ທຶນຄືນພາຍຫຼັງ 9 ປີ ຂອງການເກັບຄ່າຜ່ານທາງຜ່ານສະຖານີ BOT An Suong – An Lac ຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຫ່າງຈາກຈຸດຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງປະມານ 500 ແມັດ). ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2018, ເມື່ອປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 70% ຂອງປະລິມານທີ່ສໍາເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໂຈະຊົ່ວຄາວ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບກູ້ພື້ນທີ່.

ມາຮອດເດືອນສິງຫາ 2019, ອົງການກວດສອບແຫ່ງລັດໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການລວມເອົາຂົວ Tan Ky - Tan Quy ໃນໂຄງການ BOT An Suong - An Lac ເມື່ອໂຄງການບໍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຂຶ້ນກັບໂຄງການ BOT ນີ້) ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Tan Ky – Tan Quy ຍັງຂັດກັບມະຕິເລກທີ 437 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ (ໂຄງການ BOT ນຳໃຊ້ສະເພາະເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tan Ky – Tan Quy ແມ່ນກໍ່ສ້າງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ).

ປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການປະຕິບັດໂຄງການ BOT, ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2022, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕັດສິນໃຈຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເຕີນກີ - ເຕີນກີ້ ໃໝ່ ຕາມຮູບແບບສັນຍາ BOT ເພື່ອຫັນໄປສູ່ການລົງທຶນຂອງລັດ. ໃນທ້າຍປີ 2022, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍອດຈຳນວນເງິນກວ່າ 491 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວ Tan Ky – Tan Quy ໃຫ້ສຳເລັດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 230 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຊໍາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນທີ່ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ປະມານ 261 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ. ພາຍຫຼັງກວ່າ 5 ປີຖືກ “ໂຈະ”, ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tan Ky-Tan Quy ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງໃນປະມານ 6 ເດືອນ ແລະ ສຳເລັດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2024. ພາຍຫຼັງເປີດການສັນຈອນແລ້ວ, ຂົວ ເຕີນກີ-ຕານກວກ ຮ່ວມກັບ ຕັງກີ-ຕານກວກ ພວມປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສັນຈອນແຫ່ງຊາດໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ. 1 ຮອດໃຈກາງນະຄອນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat.

“ການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການແມ່ນໝາກຜົນຂອງຂະບວນການຂອງບັນດາພະແນກ, ສາຂານະຄອນ ສົມທົບກັບຄະນະປະຕິບັດງານສະເພາະກິດປະຕິບັດສັນຍາ BOT ເສັ້ນທາງ ອານຊົ້ງ-ອານລັກ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ໂດຍສຸມໃສ່ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສຳເລັດການເຈລະຈາຢຸດຕິສັນຍາ BOT ກັບຜູ້ລົງທຶນກ່ອນນີ້.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້, ຍົກຍ້າຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກຄືນໃໝ່, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນຕາມວິທີການລົງທຶນພາກລັດ”.

ທ່ານ ຫວູຈ້ຽນເຍີນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ບິ່ງເຕິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຕີນກີ - ເຕີນກີ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນ ຕິດຕາມ ແລະ ຊີ້ນຳຈາກຄະນະປະຕິບັດງານຂອງຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ. ທ່ານ ກຽນເຍີນ ກ່າວວ່າ: “ເມືອງບິ່ງເຕີນ ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນວຽກງານເກັບກູ້ແລະເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຢຶດເອົາທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການໂດຍໄວ.

ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ທາງເມືອງໄດ້ລະດົມ ແລະ ຊັກຊວນໃຫ້ປະຊາຊົນ 43 ຄອບຄົວທີ່ບ້ານ ແລະ ທີ່ດິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການໃຫ້ເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍຂອງໂຄງການ ແລະ ມອບທີ່ດິນ. ປະຈຸບັນ, 97,6% ຈຳນວນຄອບຄົວໄດ້ຕົກລົງມອບທີ່ດິນ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງທາງເມືອງກໍສືບຕໍ່ລະດົມ.

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຂົວ Tan Ky-Tan Quy ຈະພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ, ເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງສວຍງາມ, ພ້ອມກັບໂຄງການຄອງນ້ຳ Tham Luong-Ben Cat ຈະຊ່ວຍລະບາຍນ້ຳ, ບຳບັດນ້ຳເສຍ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂຄງການທຳອິດທີ່ນຳໃຊ້ວິທີການໃໝ່ຈາກການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ໃນການລົງທຶນພາກລັດ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໄດ້ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານດ້ານລະບຽບການ ແລະ ກົດໝາຍ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຮູບແບບການລົງທຶນຈາກ BOT ເປັນຮູບແບບສາທາລະນະຕາມກົດໝາຍ.

“ຂ້າພະເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໂດຍໄວ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການອ້ອມຂ້າງກໍ່ຄວນເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ ແລະ ປະສານຕາໜ່າງການສັນຈອນ, ການຕົບແຕ່ງຕົວເມືອງຂອງເຂດຕາເວັນຕົກ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Terminal T3 ຂອງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ”.

“ຄຽງຄູ່ກັບຂົວ Tan Ky – Tan Quy, ການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນນະຄອນໃນທ້າຍປີນີ້, ໃນນັ້ນມີໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Tan Ky – Tan Quy, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ Hoang Hoa Tham, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ Tran Quoc Hoan – Cong Hoa… ຈະປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ປັບປຸງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ
ລົງທຶນກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຈົບປີນີ້

ປະຈຸບັນ, ນອກຈາກໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງ ເຕີນກີ-ຕານກຸ້ຍແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການແກ້ໄຂປະຕູສູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນງ.

ຕາມນັກຂ່າວ ທຽນຟອງ ໃນຕອນທ່ຽງວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ຄົນງານ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກນັບໝື່ນຄົນພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ ເຈິ່ນກວກຮ່ວານ - ຟານດຶກເຢືອງ (ຕາແສງ ເຕິນບິ່ງ). ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ (ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີ T3 - ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນ) ຍາວປະມານ 4 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍ 6 ເລນ, ເຊິ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຖິງສະຖານີ T3 (ພວມກໍ່ສ້າງ), ຜ່ານນັ້ນຈະຕັດການຜູກຂາດຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ ເຂົ້າແລະອອກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ.

ທ່ານ ເລືອງມິງຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເຈິ່ນກວກຮ່ຽນ – ຟານດຶກ ເຢືອງ ໄດ້ບັນລຸກວ່າ 80% ປະລິມານການຜະລິດ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນສິງຫາ. ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງປະລິມານ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ທ່ານ ຟຸກ ກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ເພາະສະນັ້ນ, ແຕ່ຕົ້ນປີມາຮອດປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຈັດຕັ້ງພິທີລົງນາມໃນສັນຍາການເຄື່ອນໄຫວເລັ່ງລັດ, ເລັ່ງລັດ “ເຮັດວຽກ 3 ແວ່ 4 វេន” ແລະ ໄດ້ຮັກສາການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະພັກເຊົາ ແລະ ເທດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ນອກຈາກເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ, ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍຖະໜົນຮ່ວາງຮ່ວາທາມ (ແຕ່ປະຕູຄ້າຍທະຫານຕິດກັບສະໜາມບິນເຖິງຖະໜົນກົງຮວ່າ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເກືອບ 300 ຕື້ດົ່ງ ກໍ່ພວມກະກຽມໜ້າທີ່ກໍ່ສ້າງ. ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ປະມານ 800 ແມັດ ຈະຂະຫຍາຍຈາກ 8-10 ແມັດ ເປັນ 22 ແມັດ.

ຕາມກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຜັນຂະຫຍາຍ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນໂກງຮ່ວາກັບຖະໜົນເຈິ່ນກວກຮ່ວາ - ຖະໜົນກົງຮ່ວາ ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ລົດຍົນເຂົ້າ-ອອກ Terminal T3 - ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນຈ່າງ. ຜູ້ລົງທຶນຕັ້ງເປົ້າຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

ຮື

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/quyet-khoi-thong-cua-ngo-san-bay-tan-son-nhat-post1648377.tpo