ເລັ່ງເສັ້ນທາງທັງຫມົດ
ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ຕຸ້ຍລານ ມີຄວາມຍາວ 11,5 ກິໂລແມັດ, ມີພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານ 300 ກວ່າຄົນ ແລະ ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນກົນຈັກ 100 ກວ່າຄັນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ແບ່ງທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍສິບຄົນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ບຸລິມະສິດບັນດາລາຍການຫຼັກເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງປູຢາງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ຂົວ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ປູຢາງປູຢາງ ແລະ ອື່ນໆ.
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມກຳລັງແຮງງານ, ເຮັດວຽກ 3 ເທື່ອຕໍ່ວັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ. ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບກັນ, ບໍ່ໃຫ້ບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານເຕັກນິກສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ.
ປະກົດຕົວຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນທຸກມື້ນີ້, ໃນເວລາຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ, ນັກຂ່າວໄດ້ບັນທຶກບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນແລະຄຶກຄື້ນ. ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຸລະກິດ Truong Son Construction Corporation - CTGT Construction Corporation 5 - JSC - 17 LLC, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງເຊັ່ນ: ລົດມ້ວນຖະໜົນ, ລົດຖີບ, ເຄື່ອງປູພື້ນ, ສະຖານີປະສົມປູນຢາງຮ້ອນດຳເນີນການຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ໜ່ວຍງານໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຊ່ວງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໜ້າດິນຖະໜົນ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ທາງຜ່ານ, ທາງໃຕ້ ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອໃຫ້ສຳເລັດໄປພ້ອມໆກັນ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ XL1 ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກໍານົດເວລາທີ່ຈະມອບໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງຫມົດໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ. ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລົມແລະຝົນກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສໍາຄັນໃນການຈັດການກ່ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໂຄງການຊັກຊ້າ ... ".
ທີ່ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຫ້ວຍວັນໄທ, ກຳມະກອນ ຫງວຽນວັນຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນັບແຕ່ມີຄຳສັ່ງຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 11/2025 ຫາເດືອນ 8/2025, ຄົນງານທັງໝົດໄດ້ພັກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ສະຫຼັບຕໍ່ມື້, ຮັກສາລະດັບຄວາມແຮງສູງສຸດນັບແຕ່ກ່ອນມາຮອດປະຈຸບັນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ກຳມະກອນ ຟ້າມດາດ, ຈາກ ແຂວງ ກວາງຈີ້ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວບໍ່ໄດ້ກັບຄືນເມືອບ້ານເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ເພາະຕ້ອງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃຫ້ໂຄງການ…
ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການສູນກາງແນວໂຮມປະເທດຊາດ ເຈືອງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງຄືຂົວຂ້າມທາງ, ທາງປູຢາງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນດິນຟ້າອາກາດ, ແຕ່ກໍາລັງທັງຫມົດໄດ້ກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດຕາມເວລາ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລງ ໄດ້ລົງທຶນບົນພື້ນຖານການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ທັງພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມດຳເນີນຢູ່, ສະນັ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຂອງພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍາມໃດກໍ່ຖືເປັນບູລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ.
ກໍານົດທີ່ຈະສາມາດບັນລຸເສັ້ນສໍາເລັດຮູບຕາມເວລາ
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍສູ້ຊົນເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ສິງຫານີ້, ໂຄງການໄດ້ເລັ່ງລັດເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຈາກຜູ້ລົງທຶນເຖິງຜູ້ຮັບເໝົາທັງໝົດແມ່ນ “ຍືດເຍື້ອ” ໃນໂຄງການ. ຂະນະທີ່ຜູ້ລົງທຶນກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ ແຕ່ລະລາຍການ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີວຽກງານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ ແລະ ເລັ່ງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນທີ່ຊັກຊ້າ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເຄື່ອງຈັກ, ພາຫະນະ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໂຄງການພ້ອມໆກັນເປັນ 3 ແວ່ ແຕ່ວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ...
ທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ ແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນລາເຊີນ - ໄຕງວຽນ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສຳເລັດການສັນຈອນທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນຕົກ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຜ່ານພາກກາງ. ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 11,5 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນກາງປີ 2023 ພາຍຫຼັງໄດ້ຢຸດສະງັກເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ປະຈຸບັນພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ດ້ວຍຈິດໃຈແຂ່ງຂັນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຈາກສູນກາງເຖິງທ້ອງຖິ່ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງພາກກາງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ທ່ານ Ta Gia Manh Hung, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການປະຕິບັດແນວທາງຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງ, ສຸມໃສ່ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ພາຫະນະ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ອື່ນໆ ແລະ ສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການໂຄງການເປັນ 3 ເລື່ອນຕໍ່ມື້.
ດ້ວຍ 2 ແຍກຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຂົວ 11 ແຫ່ງ, ຂົວໃຕ້ດິນ 8 ແຫ່ງ, ຂົວປະເພດຕ່າງໆ 62 ແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງບໍລິການຄູ່ຂະໜານ 2 ແຫ່ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 20 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ລົງທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດກວ່າ 2.100 ຕື້ດົ່ງ. ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມແລ້ວ, ໂຄງການນີ້ຈະສຳເລັດແລະເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພະຈິກ 2025.
ທີ່ການລົງກວດກາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການມອບ-ຮັບເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ອນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025. ສະນັ້ນ, ແບ່ງເປັນ 3 ຖ້ຽວຕໍ່ໆມື້, ການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສູງທີ່ສຸດສະເໝີ.
ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນດ້ານດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ພູມສັນຖານ, ແຕ່ກຳລັງທັງໝົດຕ້ອງແຈ້ງຄວາມຕັດສິນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອໄປເຖິງເສັ້ນໄຊໃຫ້ທັນເວລາ. ຍ້ອນວ່າ, ທາງດ່ວນຮ່ວາລຽນ - ໄຕງວຽນ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ຢ່າງວ່ອງໄວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຫລຸດຜ່ອນການແບກຫາບບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຊົນນະບົດທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/ron-rang-tren-cao-toc-hoa-lien-tuy-loan-3296834.html
(0)